本文章主要讲述【宝骏510汽车电瓶怎么卸】睁开眼睛！UNI-V2.0T，新福克斯.20辆新车都登场了！每个人都是好家伙,趣分享- 分享学习网站优化,全网营销,百科大全,生活经验,数码百科等相关百科内容

【百科解读】

今时今日，多数消费者对于车型类别的理解仍旧被困在主流观念里——追求运动性能选轿车，想要越野空间选SUV。

从产品特点角度出发，这种主流观念无可非议，多数品牌也是围绕这一观念去塑造产品的，但市场可非如此，产品从来都不是个绝对的概念，品牌如何定义产品的才是关键。以SUV市场为例，越来越多的新品选择另辟蹊径，将目光聚焦于运动性能上，哈弗H6S就是其一。

但问题是，聚焦运动性能的哈弗H6S真能“突围”成功吗？今天，我们找来了其同价位的运动型轿车——福克斯，想为大家验验货，看看这个曾极力推动中国市场SUV平民化的品牌能否再次改变主流观念对SUV的理解，为当代青年提供更多面的运动性能选择。

造型设计

我们一直强调“审美”是一种主观成分偏重的行为，即“萝卜白菜各有所爱”，但为何涉及到车型对照时，我们仍旧会乐此不疲地对它们各自的造型设计进行评判？真相本来很简单，造型设计是最能直观反映产品属性的因素，消费者理解产品的首要因素也是造型设计。

而当我们试着去解读哈弗H6S和福克斯的造型设计时，你就能明显感受到，两个品牌设计师对“运动”的理解是如此的大相径庭。

我们可以看到，为了营造运动视觉，哈弗H6S将黑鲨美学融入到了其设计理念当中，而不可否认的是，这种类仿生学的设计思维确实为我们带来了不同于哈弗品牌以往的视觉体验：鲨鱼胸鳍前脸、锋锐鲨齿中网、鲨鱼鳍侧护以及凌厉运动鲨尾等等，鲨鱼相关的设计元素是贯穿始终的，设计师巧妙地将鲨鱼正面奇袭、跳跃浮潜、自在游弋的状态区别呈现于哈弗H6S的前脸、侧面以及尾部的设计当中。

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【百科解读】

车辆在马路上行驶，发生碰撞是常有的事情，发生交通事故后交警会根据事故现场进行责任划分。大多数追尾事故都是由后车负责，因为后车没有注意好车速以及跟车距离，才会引发交通事故。

北京街头发生了一起特殊的交通事故，一辆价值3,000万的帕加尼撞上了一辆福特福克斯。帕加尼是世界顶级限量版超跑，福克斯则是一台价格廉价的a级车，两车之间的价格差距非常悬殊。

事故发生的真相很简单，帕加尼想要变道加塞，福克斯车主没有避让，两车才会撞在一起。由于帕加尼车主变道加塞，福特车主在原来的车道上正常行驶，因此这起事故由帕加尼负全责。

帕加尼车主查看了一下车辆受损情况，自己这辆跑车的右侧车灯和叶子板被撞坏，车轮也被刮花。福克斯受损不严重，只是左侧车门轻微变形，维修费用还不到1万元。帕加尼车主不希望走自己的保险修车，担心第2年保费上涨太多。

帕加尼车主主动承担全部责任，并且对福克斯车主说：你这辆车新车价格15万，现在车龄三年多保值率不到60%，我用14万的价格把你这辆车买下来，咱们不走保险解决，你看怎样？

福克斯车主算了一笔账，自己的车已经开了三年，现在还能卖出14万高价是天大的好事，福特车主当场就同意了。帕加尼车主回到车内拿出14万现金与福特车主签订协议，当天下午就去办理二手车转让手续。

帕加尼车主也很聪慧，他这辆车受损这么严重，保守估计修车费至少50万。如果走自己的保险修车，第2年保费上涨非常多，还不如直接买下福克斯，走福克斯的保险修车。修完车后帕加尼车主转手把福克斯卖掉，自己只亏几万块钱。

很多网友都说帕加尼车主真会算账，撞车后先问福克斯车主购买了多少万额度的保险。当帕加尼车主听说福克斯购买了100万额度的保险后，决定当场把这辆车买下来，用对方的保险来修车，这种方法对帕加尼车主损失最小。

普通汽车买保险最多1万元，豪车买保险费用惊人。这辆帕加尼风之子售价高达3,500万，一年的保险费用至少50万，如果帕加尼车主走自己的保险修车，第2年保费可能会上涨40多万，还不如直接走对方的保险修车。

这辆帕加尼风之子是全球限量版车型，搭载V12发动机，最大马力高达730匹。很多中国车主都对超级跑车情有独钟，不惜花费高价把超跑买回来。这种超级跑车不但价格贵，保险费用贵，维修养生费用也惊人，因此车主平时不舍得开车上路。

文中这位车主处理交通事故的方法非常聪慧，虽然他用远高于市场价的价格购买了这辆福克斯，但是几个月后他把车辆再次出手亏不了多少钱，这种方法才是损失最小的。

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【百科解读】

“三缸”是在适应时代，还是在被时代所抛弃？

早期推出三缸发动机的缘由在于，想要把造车成本以及用车成本降低，为的是能够让当下消费者买到更具经济性的小车。而如今，则重要是为了应对排放法规，不得不再次打造一批符合排放要求，但在性能方面又远不亚于四缸机器，可以理解为是最适应时代的产物。

然而这一切也只是厂家一厢情愿罢了，消费者压根就不买它的账，“三缸”在消费者眼里，就代表着便宜并且与舒适完全不沾边。因而导致那波本质上综合实力一点都不差，但由于配备的是三缸机并且卖着四缸机车型的价格，导致销量直接坐上跳楼机，呈现出断崖式的下跌。

有意思的是，别克家的某款车型在换回四缸机之后，从无人问津到榜上有名，销量得到了显著的提升，种种迹象都在诉说着“四缸真香”的真理。

因此，在今年有不少车型都开始纷纷带入四缸机器，为的是能够在市场上带回些许市场份额。那么，今天我们就来看看，今年都将会有哪些车型由三缸机升级到四缸机，它们的实力又有几何呢？

首当其冲的当属是

福特福克斯(参数解读：图片)，以往四缸机时代的福克斯(参数解读：图片)，就像是如今的日产

轩逸(参数解读：图片)那样，几乎是闭眼可购的神车，甚至一度打破中国市场无两厢车的神话（特指两厢车无市场），两厢车远要比三厢车好卖，二者合力输出，月销2-3万台是十分轻松的事情。

但自从换装了三缸机之后，销量从此一蹶不振，呈现出断崖式的下跌。这并不是说新一代的福特福克斯做得烂，它各方面表现都十分均衡，车身刚性也得到前所未有的加强，操控以及底盘的质感也得到极大的优化，但奈何国内消费者对三缸机无感。

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【百科解读】

福克斯新款车型要出四缸早就不是新鲜消息了。根据此前工信部的产品公示，显示即将到来的新款车型将采用1.5T四缸机，最大功率130kW，换算成马力176.8匹左右。虽然从三缸变成四缸，不过从动力参数来看，与现款没有太大区别。不过没有了“三缸”的诟病，相信新款福克斯能重新吸引不少年轻消费者，毕竟操控一直都是这款车的亮点。

值得一提的是，都是重返四缸，福克斯和其他车型有所不同，除了动力的焕新，其他方面的变化反而更加大刀阔斧。尤其是日前新车路试曝光，采用了RS蓝涂装，非常抢眼，要知道这可是此前进口版的福克斯性能版车型的专属涂装。

同时，造型方面直接采用了欧规ST版的设计风格，开口更大的进气格栅，内部是蜂窝造型。更显车宽的横向眉线，以及空气动力学翼展设计，前脸双侧下沿还增加了不规则的导流槽，仔细看大灯的轮毂和结构也有调整，LED灯带挪到下方，视觉效果相比现款激进不少。

新车的侧面主要是给侧裙加入了黑色饰条，更加明确了这台车的“钢炮”性能范儿，全新设计的多条幅轮毂也进一步增添了新车的动感指数。

新款福克斯的车尾并没有太明显的变化，采用了单边双出排气，特征是多横向弧形线条，尾部不改装的情况下，已经具备不错的视觉宽度，同时层次感分明。

总得来说，新款福克斯可能是今年最值得期待的新车之一了。除了更换全新4缸发动机，彻底清除了此前消费者对其最大的不满，还在此基础上采用了更加激进的设计，以及同级独一份的进口RS蓝涂装。再加上该车系一如既往的操控体验，这些都将成为福克斯重回热门运动家轿的保证。

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【百科解读】

6月13日，长安福特中期改款福克斯发布更多信息，除了在外观方面有所升级之外，新车最大的变化在于重回“四缸时代”，全面取消此前的三缸发动机。

新车同步提供两厢、三厢车型，还首次推出全新福特福克斯S版车型，配备蓝色+黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板、专属S徽标。新车将于6月25日重庆车展上市。

外观部分，新车的变化也较为明显，采用福特家族最新的“势能美学”，与全新蒙迪欧、EVOS高度相像，这也是福特未来的家族化设计语言。

内饰和现款车型保持一致，仅在细节处做出调整，采用8英寸液晶仪表和12.3英寸中控触屏的组合，可选装B&O音响系统。

智能方面还搭载了SYNC®+智行信息娱乐系统，以及福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，达L2级智能驾驶辅助水平。

三厢版车身尺寸为4672*1842*1460毫米，轴距仍为2705毫米，相较现款车型，车宽和车高有所增加。

操控方面，新车搭载SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，EPAS电子动力辅助转向系统，TVC弯道扭力智能分配系统，车身硼钢的使用占比高达33%，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度，强化操控性。

动力上，新车换装了型号为CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，与老款蒙迪欧属于同系列，取消了原有的3缸发动机，功率由原先的128kW提升到130kW，最大扭矩则为243N·m，具备超增压Overboost功能，扭矩输出达270N·m。

值得一提的是，这款发动机针对国内包括乙醇汽油在内的所有标号汽油做了优化，可以添加所有标号的汽油，发动机系统会根据不同的燃油自动匹配扭矩输出，设计耐久寿命超过24万公里。

传动部分匹配6速手动一体自动变速箱，百公里加速时间达到了7.9秒，比现款车型缩短1秒，性能提升不少，最高车速可达220km/h，百公里刹车距离仅34.04米。

而国内目前在售的1.5L和1.5T版本车型，均为三缸发动机，但国内消费者对三缸机向来不感冒，通用系三缸大溃败，以及福克斯在国内跌落神坛也证实了这一点。

此次重新拿出四缸发动机，福特福克斯能否重振销量，后期市场销量会给出答案。

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【百科解读】

当年福克斯可是风靡一时，在国内大街小巷之间穿梭，月销2万辆不费吹灰之力。但在全新的竞争形势之下，其却没有跟上市场需求变化，以“不作不死”的勇气玩起三缸机战略，直接导致该系列车型跌落神坛，在销量方面出现雪崩式下滑。目前来看，不管是英朗亦或是奇骏等同级明星，都在三缸机上摔了跟头。国人对其抖动大、噪音多问题深恶痛绝，福克斯显然也未能幸免。不过根据最新消息显示，新款长安福特福克斯有望在2022年第二季度正式与大家见面。新车终于换装全新规格的四缸发动机，不知道能不能助其重返巅峰。

此次长安福特对新车高度重视，毕竟当年福克斯可是其旗下销量担当，深受消费者青睐。新车在外形设计方面采用海外版方案，主打时尚运动风格，符合当下潮流趋势。其还借鉴很多新蒙迪欧元素，看起来颇为前卫激进。前脸部分多边形中网大小适中，中间加入黑化蜂窝状结构增强动感基因。全新样式的矩阵式大灯组堪称亮点，能够在开启之后具备较好照射效果，同时还可以提升整体辨识度。该车左右两侧进气口外部以镀铬材质勾勒，精致感有所强化。

来到侧面，新款福克斯较为紧凑运动，在线条运用上很是协调丝滑。该车呈现出较好俯冲姿态，可以有效降低风阻系数。而外后视镜造型修长，在观察视野上十分开阔，驾驶者能够及时掌握后方情况。轮毂尺寸虽然中规中矩，但和车身巧妙搭配，还提供多种样式方便选择。尾部方面，新车以扰流板和熏黑式尾灯博人眼球，估计很多年轻朋友会因此慷慨解囊。英文样式的LOGO也提升都市气息，在街上会吸引一众回头。整体来看，新款福克斯非常适合工薪阶层或者才参加工作的白领群体，借此展现他们的青春朝气。

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车辆购置税补贴的落实，犹如给汽车市场加了红BUFF一样，车企、经销商以及消费者都高涨热情。其中不乏车企进一步补贴为优惠加码，这就多少让消费者有些按捺不住了。就一辆十五万元的车型来说，政策上的补贴加之终端的消费政策，足以在预算不变的前提下让车辆的配置提升一个明显的高度。像速腾(配置|询价)、福克斯(配置|询价)以及型格(配置|询价)这三款合资紧凑型家轿的顶配车型都在16万元左右，而一些地方的补贴政策将15万元作为不同补贴级别的“分界线”，这眼看来，这三款车的顶配车型就成了“真香”系列。

速腾

全新升级的2023款速腾刚刚开启预售，并在6月底正式上市。尽管这一次只是中期改款，款，但是灵感来源于浩瀚星际的全新星辉进气格栅的应用，使得速腾在外观上有了质的提升，那种被官方定义为未来感的设计，着实令车辆看起来更有味道。

车身在尺寸上有了小幅度的提升，对内部空间没有大的影响，但是车身线条的幅度变化看上去很容易联想到CC，流线感与时尚度都很在线。星球运行轨迹的设计元素从车辆侧身平行腰线一直渗透至车尾。在细节上的雕琢还是颇有一番味道。

与上一代车型相比，中控显示屏像是从原来的位置里“走出来了”一样，液晶仪表盘的应用也是符合当下流行趋势的选择。中控台中部多了贯穿整个台面的平行格栅设计，配合仪表板及门板内饰10色可调氛围灯带，所呈现出的未来感显得更加立体。中控显示屏的尺寸提升至12寸，拥有1720*860的分辨率。搭载第三代信息娱乐系统CNS3.0，除了常规的语音控制系统以外，这一系统能够支持手势控制翻页，无需触控屏幕。

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【百科解读】

全新福克斯即将上市，作为改款车型，新车外观内饰的调整有限，最大的变化自然是换装了一台1.5T四缸发动机。此前，福克斯饱受“三缸魔咒”的困扰，这代车型上市以来的表现一直不佳，这次重回四缸阵营，算是向市场低头，属无奈之举。福克斯被遗忘的这几年，市场格局也发生了巨大变化，这位主打运动的A级老将，能否找回十年前的自己？本文简单分析一下。

为了重回四缸阵营，给20岁的小伙换上30岁的心脏

此次全新福克斯的外观和内饰变化有限，改动比较常规，咱们重点说说它的发动机。此前坊间传闻，福特会选择长安的蓝鲸发动机，但百年福特可能有点傲娇，不想让自己的当家花旦染上自主血液，所以还是选择了自己的1.5T发动机，而这台发动机和上一代蒙迪欧（参数丨图片）同源，给一台2022年的车换上一台近十年前的发动机，相当于给20岁的小伙换上30岁的心脏。好在如今的内燃机向上的空间已很小，所以这台发动机放在今天也算是平均线以上的水平，福特可能出于弥补心理，还上了“真男人”模式，在这一模式下，最大扭矩可达到270牛·米。

发动机一夜回到十年前，变速器也受到牵连而降级。之前的三缸发动机匹配的是8AT变速箱，这在A级车阵营是极少的，可以说是福克斯的一大亮点，而发动机更换后，变速器也跟着换回之前的6AT。这不难理解，那台1.5T四缸机当年出道时匹配的就是6AT，而福特研发8AT已是多年后，配套的发动机自然也是较新的产品，要想重新匹配8AT，也不是不可能，就要看福特的意愿，但显然，这样的老发动机配新变速箱的组合实在过于奇怪，商业上也没有清晰的逻辑，所以福克斯只能继续用那台1.5T四缸机的“原配”6AT。

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