东风本田思域两厢版最新消息(东风本田思域,两厢版神车正式开售时间)
【百科解读】
导语：东风本田思域，上市之后凭借着出色的表现，被消费者称之为神车，并且占据了媒体关注第一名，如果你对这款车比较在意，不妨跟着小编一起去看一看它的具体信息。
首先先看到他的外观，改款之后的本田思域，以及和那些比较平庸的家用车拉开的距离，飞翼式的进气格栅和金钻式的LED灯组，尽显科技之美，溜背式的车身设计配以中置排气，让思域超跑范儿十足，黑色的车门把手，黑色的侧面的裙衫的设计，再加上黝黑的轮毂，10分的时尚帅气，无时不在挑动着年轻人的驾驶欲望，虽然是溜背式的外形，但它整体看起来并不垮，而是十分的有形酷炫，东风本田新款思域在外观上借鉴了北美版造型，上进气格栅由三横幅式改为网状设计，配合呈“U”型镀铬饰条外包围，并且格栅面积有所加大；下格栅面积则相应缩小，雾灯与下格栅改成一体式设计，一条长镀铬饰条横贯其中，非常醒目。从尾部来看，新车整体更显动感，与现款思域最大的不同来自尾灯部分，新车尾灯组采用“L”型，层次较现款更为分明，并且在尾灯中间添加了镀铬装饰条，组合起来十分协调。
空间方面表现不错，前排和后排的座椅腿部空间都比较充裕，前排座椅头部空间较大，但后排座椅头部空间稍显局促，后排地板中间凸起并不算是明显实用性增强，储物格比较实用，后备箱的空间也比较之前的老款车型有所提升，总结起来空间能力还算是比较不错的。
东风本田思域的内饰做工比较精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，座椅的舒适性尤为突出，内饰的设计风格属于精细优良，并没有夸张浮夸，给人的观感还有体验感都是比较好的。
这台车有两种动力版本，不过我还是比较推荐大家选择1.5T的，虽然说价格更高一些，但是我觉得1.5T的版本会比1.0T的是三缸的版本的发动机在后期的保值率，后期的故障率可能都会比1.0T的版本更好。这台车搭配的是一个本田自家的无级变速箱，其实匹配我觉得做得要比日产的要更加的激进一些，尤其是在急加速的反应上，我觉得是要比日系中的无级变速箱都要强，不管是轻踩油门还是重踩油门，那种加速的感觉都是非常的明显，这也是和其他无级变速箱的一个最大区别，油耗方面我觉得也是很优秀。
综合来看本田思域还是很不错的，喜欢这台车的朋友可以赶紧关注一下这台车。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
比亚迪第一款纯电车型(比亚迪明年新款纯电车)
【百科解读】
虽然目前车市遭遇了前所未有的挑战，但相信被淘汰的终究是那些竞争力不足的车型。所以今天咱们就回顾一下4月上市的几款纯电车型，5万到40万都有，如果大家有意向在疫情平稳之后购入一辆纯电汽车，百科，不妨留意一下。
宏光MINIEVGAMEBOY
指导价：5.58-6.98万元
宏光MINIEV在微型车市场销量一直名列前茅，但是消费者对于续航里程过短、内部配置低等产品短板也是怨言不断。对于爱车一族来说，花费几千元甚至好几万对车子进行改装倒是能解决一部分问题，但是动力和续航是没办法进行更改的。
对于注重用户反馈的五菱厂家而言，必须将用户们的这一需求重视起来并积极解决，于是就有了这款宏光MINIEVGAMEBOY（中文名：玩咖版）。不同于此前的马卡龙版本注重可爱风格，玩咖版车型则主打潮酷风格，并且从命名中的“BOY”也能看出，这款车型面向的是广大男性用户。外观方面进行了小幅调整，看上去运动气息更加浓厚，高配车型还具有LED大灯和LED日间行车灯，对于提升颜值有一定帮助。
内饰部分变动不大，但是全液晶仪表变成了标配，同时内饰的用料更加丰富，视觉效果有所提升。这款新车搭载了30kW的电机，续航有200km和300km两个版本可供选择，实用性相比老款有一定提升，但是依然不支持快充。从产品定位来看，这款新车仍然是一款城市平常代步车，较强的玩乐属性让它将继续扮演“用户第二台车”的角色。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
东风本田新款上市(东风本田新车上市)
【百科解读】
日前，我们从东风本田官方渠道获悉，东风本田旗下的本田XR-V（参数丨图片）即将迎来全新的中期改款，而新车相较于现款车型来说有了显著的变化，并且预计国内的起售价为12.59万元，据悉新车有望会在8月28日正式上市发售，上市后将对标大众探影等车型，一起来了解了解吧。8月28日国内发售！东风本田出品，空间更大，预计12.59万起
作为本田XR-V的全新升级版车型，2023款本田XR-V在外观的设计上，加入了一些当下流行的设计元素，整体的外观设计更为酷炫大气。前脸部分，新车头部的进气格栅装配了点阵式的造型设计，中间硕大的车标logo镶嵌其中，使其更具辨识度，而两侧还提供了全新造型的LED头灯组，其造型也延伸至车身翼子板处，视觉效果更为出众。车尾部分选用了隐藏式排气布局，上方还提供了全新贯穿式LED尾灯组，相比旧款车型，新车更具辨识度。
在车身尺寸方面，2023款本田XR-V长宽高分别为4380*1790*1590mm，轴距为2610mm，其车身长度以及宽度也已超越现款车型。而新车的内饰也是进行了全新升级，中控台上，换装了全新液晶仪表盘以及悬浮式液晶触控中控屏幕，并升级了贯穿式造型空调出风口，其造型设计与品牌旗下本田CR-V车型保持高度相似性。东风本田SUV迎来升级换代，颜值更高尺寸新升级，8月28日上市发售
动力系统方面，2023款东风本田XR-V前期将仅推出型号为L15CE的1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大输出功率可达91kW，传动系统方面，将匹配CVT变速箱。值得注意的是，新车有望在后期陆续推出油电混合动力版车型供消费者选购。随着新车上市时间的不断临近，消费者对其的期待也是与日俱增，总体来看，2023款本田XR-V不管是外观、内饰亦或者是动力系统等方面，都不逊色于同级别车型。那么，对于这款新车，你觉得如何呢？不妨在下方留言讨论吧。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
本田东风本田(东风本田新车)
【百科解读】
汽车行业的巨头们都盯上了电动汽车的市场，而且为了赢得更好的市场，纷纷在续航里程上不断的提升，400km、500km的续航里程已经成了许多车型的标配。本田汽车的混动车型在国内卖的可以说如火如荼，今天本田汽车又开始进军纯电车型的研发与上市。今天包子要给大家介绍的这款本田纯电动小型SUVe:NS1就是本田电动汽车的进军电动汽车市场的一个标志。
东风本田全新纯电汽车 e:NS1定位于小型SUV车型，据官方消息将于近期正式上市，这款新车的CLTC续航里程在420-510km之间，能够满足一般的家庭用车的需求，预计销售价格在18-21万元之间，但不排除为了更快的赢得市场，在上市期间会有更多的优惠政策或者价格调整，所以销售价格比预售价更低，优势会更大。
东风本田e:NS1基于本田ArchitectureF纯电平台打造，与广汽本田e:NP1为“姊妹”车型，e:NS1尺寸比M-NV大，新车的外形长宽高尺寸分别为4390、1790、1560mm，可以和燃油版的本田缤智相比拟，新车轴距2610mm，这款新车的上市将会直接冲击到AIONY、小鹏G3等的市场份额。新车的外观看起来也比较简洁，没有过多的张扬，根据销售价格与可以看出针对的时工薪阶层。
车内的话采用竖直的15.2英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表，搭配高隔热全景天幕。这在纯电动汽车中算是比较大的亮点。采用贯穿式空调出风孔，在主驾的位置上，视线比较好，能都给驾驶员一个比较宽阔的视角。
动力方面，e:NS1提供最大功率134kW或150kW两款前置电机，搭配容量为68.8kWh的三元锂电池，续航里程分为e型版（CLTC续航420km）和e动版（CLTC续航510km）两个车型版本。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
东风本田潘总个人简介(东风本田潘建新简历)
【百科解读】
8月成都国际车展上，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新在接受专访时对中新财经表示，目前东风本田提出“混动，更运动”的概念，进一步强化了本田“e:HEV强电智混”技术的特点，更清晰、准确地表现本田混动技术带给消费者的全新价值。
“东风本田将最新的技术和车型，包括全矩阵的产品都带到了成都车展。”潘建新告诉中新财经，“e:HEV强电智混——第四代i-MMD双电机混合动力系统”，从技术角度看，在全球范围都占据领先的地位。
在外界的认知里，本田是一个以燃油车为主的品牌，不过这并不是全部。潘建新进一步解释道，“实际上本田对新能源的技术储备已经有很长时间了，尤其是混动领域。本田混动技术经过25年技术积淀，全球拥有超400万用户，是更可靠的混动技术。”
一直以来，混动系统兼具高能与节能是全球车企都面临的重要课题。潘建新表示，本田通过强大的动力控制算法，确保电机与发动机完美搭配，能够实现任何场景高效输出。既有强劲的动力，也有很好的节油性。本田独有的i-MMD双电机混合动力系统，可以说是中国混动市场“更优解”。
与行业内大多数车企的做法不同，东风本田并没有按照惯例，将当家技术搭载在旗舰车型上首发，而是选择了思域这一紧凑级车型。对此，潘建新告诉中新财经，“本田在历代新技术传承都是选择在思域上进行搭载，从CVCC到VTEC技术，再到1.5T VTEC TURBO涡轮增压发动机，从环保节能的LEV车型，到首次搭载本田独有的IMA混动系统。”
“这一代思域承载的新技术更多。”潘建新表示，第四代i-MMD双电机技术首款车放在思域车上首发，能够更好地提升它的驾驭性能，使驾乘体验更畅快，兼顾高能与节能。同时搭载全新的Honda CONNECT3.0以及Honda SENSING，在智能化方面也非常突出，能符合更多场景的用车需求。
据潘建新介绍，思域作为最能代表本田“挑战、创新”精神的代名词，历经50载、11代革新，受到全球2700万用户认可，是本田品牌当之无愧的明星车型。“思域在全球是一款非常有代表性的车型，它不仅是一款车，更是一种代表挑战、激情、信仰的精神图腾，今年正值思域50周年，我们希望借此契机，以更丰富的产品来回馈粉丝们对思域的厚爱。”
此外，潘建新还表示，基于思域重要的历史地位，东风本田已经着手将其打造成家族车型。“届时，思域将构建从燃油到混动、从Hatchback到三厢的思域运动家族，满足用户更个性化的需求和更高品质的用车。”(完)
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
试驾本田皓影燃油版视频(本田皓影油电混合试驾视频)
【百科解读】
自从给大家分析了一通皓极（参数丨图片）的配置，混动的确很省，燃油版的顶配确实配置又特别的高，但是这车到底怎么用，用起来到底怎么样，怎么都不说，这期我就把它开出来给你们试试，自从max以来，我觉得东风神真的是越来越注重车型的设计感，像皓极其实走的就是一个比较夸张的路线，我们一眼就能看到直铺式的进气口，上面是有着镀铬的装饰，看起来像一个深不见底的大嘴，上方的分体式车灯也是向上扬起的造型，我个人感觉还挺犀利的，说到熏黑的话，我也替大家问过了，无论是燃油还是混动，只要是选择了灰色或者那款主打的绿色，就会有着一系列黑，它会显得蛮战斗的，这个颜色也挺好看的。
但是我会更建议大家去选择灰色或者是主打的极光绿，更吸引我们国内消费者的是，虽然好奇定位是紧扣级SUV，但是它4720毫米的车身长度，1910毫米的车宽，还有2825毫米的轴距，都已经达到了中型SUV的标准，足以去超过许多主流的大五座甚至是七座的SUV，简直是家庭用车消费者狂喜，这样一说，皓极的空间肯定也是特别的溜了，没错，皓极车内的设计可比车外的更加的深得我心，先看后排，皓极的后排是可以完成180度的纯平放倒，还有着2009毫米的最大进深，1500毫米的宽度，再加上这个零压舒适座椅，我都后悔准备开到近郊区好好晒个太阳，前排的舒适性也不差。
皓极是全系标配的，主副驾的电动座椅，副驾的女王腿托可是同级唯一的存在，就这83度可调，而且椅背还支持最大128度可调，可以说前排后排无论在哪儿躺着都会非常的舒服，开起来也会非常的舒服，这一大块24.6英寸的曲面双联性，它的弯曲角度是八度，更加是方便于驾驶员的操作，而且它是采用的高位的设计，这样我们读取信息会更加的轻松，再说这块仪表盘之内，浩奇是全系标配的AR的实景导航，还用了27项的智能驾驶辅助功能，全车共24颗探头，全息标配的是540度的全景下，这些数据一堆叠，我必须立刻发动起来帮你们体验一下，我开的这台是皓极燃油版的，顶配是1.5T的港爱版，它的售价是13.99万元。
匹配的是湿式七式双离合变速箱，最大功率一百五十千瓦，峰值扭矩三百零五牛米，皓极的混动，其实我是更想体验的，因为它的峰值扭矩是到达了540牛米，速度启动的时间是0.15秒，这个谁听了不迷糊，手里的这台燃油版，像在咱们重庆经常爬坡上坎的，所以我觉得在这里测试皓极的动力表现其实是很有代表性的，皓极的燃油板是提供了经济，自动和运动三种驾驶模式可以选择的，但是无论是哪一种模式，给我的感受其实都是比较偏温和的，比如说我启动的那一刹，其实它是完全没有一下子窜出去的那种突然的感觉，不过不得不说，作为一辆不到14万元的车型，它居然给了我一点点小小的推背感，这点还是让我蛮惊奇的。
还有一点我觉得蛮神奇的，皓极是采用的前麦弗逊后双横臂式的独立悬挂组合，大家都是知道的，通常来说双横臂相比于多连杆的后悬挂，路感会更加的明显，更加的清晰一些，但是同样也会去牺牲一些舒适程度，但是我觉得挺神奇的，就是皓极我开起来第一个印象就是它的底盘给我的感觉非常的柔顺，比如说过减速带是一种比较柔和的起伏的感受，作为家用车型的话，这样对咱们的家庭成员的确乘坐感上是非常友好的，总而言之，皓极身上这套1.5T的马赫动力的确是给到了我超越2.0T的试驾体验，但是它的油耗就是特别的低，官方数据的WTC工况是百公里6.99升，这个水平我觉得满足咱们经济的代步需求是完全没有问题的，有机会的话以后我会跟大家再详细的测试一下，并且皓极加的是92号汽油，皓极又好养活又能跑的，还有一堆尺寸，配置上面各方各面越级的表现，再加上它顶配都不到15万的价格，先不说推荐理由了，你要说不推荐的理由好像都挺难找的吧。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
