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东风风神终端零售销量为10012辆，连续4个月实现销量过万。而整个1-8月，东风风神累计终端零售66570辆，同比增长72%。亮眼的销量数据可以很好的证明，从2009年开始征战汽车市场的东风风神正持续向上，东风风神的产品也是深受消费者欢迎。

9月初，东风风神上市了一款紧凑级轿车——风神奕炫MAX。新车定位为”赛道级宽体家轿”，售价区间为9.39万-12.59万元，受到了广大消费者关注，其市场热度与话题度也持续走高。

接下来，我们来感受一下风神奕炫MAX为什么备受追捧！

DSMA架构的大作，1.5T发动机力挫同级

奕炫MAX是东风全新主力架构DSMA下的首款车型。而DSMA架构是东风汽车集团整合了全球资源，面向中高端车型的高级模块化架构。很明确的一点就是，这个决不是传统意义上的底盘平台，而是整车架构的平台化。这个架构对于车型产品力提升，是涵盖了安全、性能、智能化等多个层面的。

动力层面，奕炫MAX搭载的是东风自主研发的全新一代1.5T发动机，匹配七速湿式双离合变速箱。最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m。从参数上来说，1.5T能有320牛米的扭矩确实很强劲了。像合资品牌思域和威朗的1.5T最大扭矩仅仅是220牛米和250牛米。即便是主打动力的1.5T最大扭矩也不过270牛米。

本来，奕炫MAX这款1.5T发动机曾获得不少荣誉，其中就包括中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机。本次除了纯燃油版本外，奕炫MAX也推出了混动版，在1.5T发动机基础上加入了东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱组成，燃油经济性大大提高。

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日前，笔者从相关渠道获悉，2022款改款东风风神E70已正式上市，此次共推出3款不同配置车型，售价区间为13.28万-13.98万元。当作小改款车型，新车重要是在配置部分进行了调整，而在价格上则与改款前保持一致。

具体来看，此次推出的3款车型均取消了全车车窗一键升降及防夹手功能；而售价为13.58万元的500超享版还额外把铝合金轮毂换成了钢制轮毂，不过NEDC续航里程则是由400km提升至401km。至于售价为13.98万元的500Plus超享版相比此前的500Pro超享版同样是把铝合金轮毂换成了钢制轮毂。

其他配置方面，像外后视镜电加热除霜、防眩目内后视镜、7英寸组合仪表、皮质座椅、一键启动、倒车雷达、2扬声器音响、远程监控、胎压监测等功能则是全系标配。

从车系内部对照来看，售价为13.28万元的2022款东风风神E70360H换电版相比500超享版在价格上低了3000元，两者最重要的分别在续航里程部分，360H换电版搭载的是容量为43.2kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为330km，而500超享版则是使用50.3kWh的磷酸铁锂电池，续航里程401km。另外，360H换电版多出了多功能方向盘。

至于500超享版与500Plus超享版在价格上相差了4000元，两者的续航里程和电池种类有所不同，其中500Plus超享版则是使用容量为52.99kWh的三元锂电池，续航里程可达420km。

动力方面，2022款改款东风风神E70均搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，最高车速可达150km/h，0-100km/h加速时间则是9.5s。

小结：当作一款紧凑型电动轿车，东风风神E70目前在市场上的表现算是可圈可点。根据乘联会的数据显示，该车在2022年1月份的销量为3102辆。而从目前的信息来看，改款后的风神E70虽然在配置上有所变化，但考虑到整体调整幅度并不是巨大，因此预计对其接下来的销量不会产生较大影响。

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国际在线汽车频道消息：继1月取得开门红后，东风风神2月份乘胜追击劲销11500辆，同比增长201%，创古代“最佳2月”。1至2月，东风风神累计销售30061辆，同比增长194%。

东风风神2月份销量

东风风神在技术、产品上推陈出新，以多元化、年轻化的产品全面布局市场，对产品在外观、性能、配置等多个维度实现进阶，立志践行“高端性能普及者”，赢得了用户关注与行业肯定，助力销量攀升。

将“年轻”疯狂到底，暗夜·奕炫MAX再添虎将

当作“奕炫家族”的明星成员，奕炫MAX和暗夜·奕炫MAX凭借超凡的动力性能、酷炫的颜值，一经上市便圈粉无数。在2月20日，家族再添一员“虎将”——暗夜·奕炫MAX锋芒版正式上市，以全新的红黑配色、11.79万元的市场指导价惊艳四座，丰富着Z世代玩家们对外观、个性的更多选择。

暗夜·奕炫MAX

SUV再迎暖流，“最不怕冷的混动SUV”皓极3月即将亮相

全新AX7马赫版当作东风风神SUV家族中的得力干将，因为搭载了“中国心”十佳的东风马赫动力1.5T发动机，享誉着“公路火箭”的美名，市场表现不俗。除了强劲的动力表现，全新AX7马赫版当作首批采纳5G车联网技术的燃油车，采纳最新的WindLink6.0人工智能车机系统，使整车的实用性得到进一步提升，深化着风神的“驾趣”标签。

东风风神SUV领域里此前“伪装亮相”的首款混动SUV——皓极，也备受期待。2022年1月，在东北边陲小城黑河-40℃的极寒环境下，皓极轻松征服冰雪，完成极寒挑战，用实际行动捍卫了产品，皓极计划于2022年3月正式亮相。

伪装的首款混动SUV皓极

新能源持续添彩，E70成国内首款免税固态电池乘用车

在固态电池领域，东风风神持续发力迎来新发展。自主开发的东风风神E70固态电池车，1月份成功交付50辆，登录工信部公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五十一批）目录，获得免税许可。东风风神在新能源领域，迈向“高端性能普及者”的进程也更近一步。

1月份E70 固态电池示范运营车全球首发

当作新能源领域的代表车型和销量贡献担当，东风风神E70斩获荣誉不断，已连续四年在“环青海湖国际电动汽车挑战赛”上先后多次包揽最佳制动距离奖、最佳涉水能力奖、最佳舒适配置奖、最佳静音效果奖、最佳操控性能奖、最佳空间设计奖、最佳续航能力奖等多个奖项。E70深受营运市场的青睐。

C位服务+年轻破圈，乍暖还寒却热度不减

创下“古代最佳2月”的成绩的背后，是东风风神在年轻化技术与产品基础上紧跟市场，拥抱年轻客户的努力。

一方面伴随东风风神对“C位服务”的苛刻践行，一个个经典服务案例层出不穷，让东风风神“拥抱客户”的朴实形象日益占据客户心智。全面又暖心的服务保障，专业的服务技术，继续温暖着2月的市场，让没有后顾之忧的客户们愿意买，放心买。另一方面，东风风神以更潮流、更大胆，更年轻的姿态在乍暖还寒的2月俘获了大批年轻粉丝的心。2月18日，在“猎弯体验营——暗夜·奕炫MAX元宇宙少女猎弯挑战赛”的现场，二十位影响力爆棚的车圈达人化身“元宇宙少女”集聚武汉，为“暗夜”尖叫，以现实版“速度与激情”，与粉丝用户深度解锁“暗夜”带来的出色驾驶乐趣。粉丝们一边直呼过瘾，一边叫嚣着要开就开“网红性能车”。

暗夜·奕炫MAX猎弯挑战赛

1至2月份，东风风神克服芯片短缺和新冠肺炎疫情反复带来的困难，连续达成双月既定销量目标，保持全年“起势”，迎接3月份的市场回暖。东风风神在一季度有望交出第一份满意答卷。凭借强大的技术赋能、丰富多元的产品、优质的服务以及年轻化的互动，东风风神正延续2021年跨越12万辆的提神态势，继续提神，再创佳绩。（图片来源：东风风神）

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近年来，国产轿车掀起了运动化的浪潮，拉风车型一款接一款。这不，在传祺影豹上市之后，东风风神暗夜·奕炫MAX成为了后浪，两款车型售价为12.79万元和13.79万元。比较遗憾的是，此次上市的车型并未搭载传说中的剪刀门配置，这也让人激动不已，没有剪刀门都这么拉风，加上剪刀门不得起飞咯？

没有2.0T发动机，暗夜·奕炫MAX还差点火候？

说实话，东风风神暗夜·奕炫MAX确实足够拉风，不管是哑光黑的全身涂装，还是整车的运动化套件，暗夜·奕炫MAX都比普通版本提升了不止一个档次。暗夜·奕炫MAX还提供了215/50R17尺寸的运动轮胎，不过这在同级别来说不算突出，夸张的尾翼以及尾部扩散器，满满的浮夸味道。

如此精心打造的运动化套件之下，暗夜·奕炫MAX只搭载了1.5T排量发动机，其燃油版本最大功率190马力，峰值扭矩330牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。混动版本发动机最大功率164马力，电动机最大功率177马力，匹配E-CVT变速箱。

值得一提的是，高调上市的暗夜·奕炫MAX并没有标明百公里加速能力。如此夸张的设计，却只提供1.5T发动机，而12.79万元的价格，在同级别市场竞争力怎么样？

剪刀门仍在测试，配上也只是噱头？

东风风神暗夜·奕炫MAX并没有使用传闻已久的剪刀门配置，而官方对此的解释是剪刀门仍在测试中，计划在后续车型中搭载。搞了半天，大家最期待的配置，东风风神竟然还在测试中，这无疑就吊了不少人的胃口。

说实话，即便暗夜·奕炫MAX真的配上了剪刀门，车主开着一台十来万的车子，在满大街的瞩目下打开剪刀门下车，这场面是不是有些社死现场的意味呢？所以，暗夜·奕炫MAX的剪刀门，是否值得您期待。

写在最后

暗夜·奕炫MAX的出现，对当前运动A级车的设计着实是一种突破，但这也仅仅停留在设计的层面，一台运动车型的发动机输出、变速箱匹配、底盘调教同样重要，暗夜·奕炫MAX能给人什么样的驾驶体验呢？咱们再等等后期的测试报告，暗夜·奕炫MAX原厂状态下又能跑出什么样的零百数据呢？

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都说新年新气象，随着2022年的到来，许多车企也开始重振旗鼓，希望在新的一年里能取得好成绩，但也有个别车企在年初就过得不太踏实，例如东风风神。就在昨天有报道称，东风风神召回了一千多辆风神AX7马赫版车型，疑似是因为电子换挡器软件策略问题，变速器存在安全隐患。

此消息一出，许多车友像炸开了锅一般开始了激烈的讨论，不少人表示，这款车很早之前就开始出现异常，大大小小的毛病都有，影响了他们的驾驶体验。那么这台去年九月份才推出改款车型的东风风神AX7马赫版还存在哪些问题呢？我们一起来看看。

外观上，相较于老款车型“交互几何”的设计美学，东风风神AX7马赫版采用的“风暴美学”看起来更显干练，车身周围辅以装饰条点缀的细节不仅让整体造型有着很强的未来感，还有着更具年轻化和个性化的设计特色。前脸采用了完全黑化的六边形进气格栅，官方称之为“风暴数字格栅”，从名字就不难看出这款车的前脸极具犀利感。车身侧面造型与老款车型保持了一致，没有做太大的变化。车尾采用了家族标志性的贯穿式尾灯，后保险杠两侧带有双边共双出的镀铬排气口与扩散器造型的装饰，整车设计算是比较协调统一。

到了内饰部分，东风风神AX7马赫版的整体设计还是比较保守的，虽然加入了诸如副驾驶星空氛围灯的设计，但整个中控台的造型还是过于中规中矩了，谈不上有多大新意。在用料方面，尽管中控台上方覆盖了软性材料，但副驾驶前方区域采用的是塑料材质，无论是手感还是质感都没有那么好，这一点也让新车的内饰会有很大的异味。

而在配置部分，这款车的表现也算不上多好。除了顶配车型外，其余车型配备的均是7英寸的传统仪表盘，在科技感这方面还差了点意思。一旁的12.3英寸中控大屏尽管尺寸不小，但内置的车机系统操作不够流畅，时常会有卡顿出现，使用感不是很好。

在动力方面，东风风神AX7马赫版全系车型均采用了1.5T高低功率版马赫动力发动机，其中低功率版发动机能提供150Ps的最大马力以及230N·m的峰值扭矩，这个动力表现在同级别车型中有点一般。而高功率版发动机动力稍微强劲一点，能提供190Ps的最大马力以及300N·m的峰值扭矩，对比之下两种版本的发动机差距略微有点大了。传动系统方面匹配的是6挡手动变速箱以及7挡湿式双离合变速箱，满足了不同消费者的需求。

总的来说，单看东风风神AX7马赫版这款车，其实问题并不算很大，尽管整辆车存在一些小毛病，但并不影响使用。不过这次的“召回事件”估计会对这款车的口碑产生不小的影响，毕竟在竞品横生的紧凑型SUV市场里，这款车本就不那么出众，再加上大大小小的问题以及不过关的质量，就足以劝退大部分消费者了。由此看来，一款车想要长久的发展下去，质量还是硬道理。

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虽然近两个月由于疫情导致的零部件停产，让汽车市场整体大盘下滑严重，但新能源细分市场却仍在保持逆势增长。尤其是混动领域，更是表现出了极强的稳定性。其实混动车受到追捧，也是当下消费者需求的体现。今年经历10次上涨的油价、锂镍等电池原材料价格飞涨，让消费者更愿意选择一款折中的混动车型。再加上混动车可以具备电动车的静谧/低成本以及燃油车的里程零焦虑，让各家车企纷纷开始在这一细分市场发力。而这一次，东风风神也交出了自己的答卷。作为首款搭载东风马赫双擎MHD混动系统的SUV，皓极会拿到怎样的成绩？

性能超越2.0T！

马赫双擎MHD混动来了

之所以要给皓极这个“首款”头衔后加一个“SUV”后缀，是因为皓极并不是东风风神推出的首款混动车型，定位中型轿车的奕炫MAX在去年就已经推出了基于DSMA架构打造的混动版本。不过可惜的是，车叔一直没有机会体验一下这套混动系统。好在这次东风风神皓极在襄阳的试驾，终于让车叔可以好好感受一下皓极马赫双擎MHD混动系统的魅力。

皓极所搭载的马赫双擎MHD混动系统，由一台马赫动力1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成（永磁同步电机+发电机）组成，系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m，NEDC油耗为4.8L/100km。从动力参数来看，皓极马赫双擎版已经超过了多数2.0T发动机的性能。

虽然同时实现华丽的动力参数、出色的油耗数据，对于一款混动车型来说并不算难事，但如何针对实际驾驶体验做出油电切换的最优调校，才是考验车企功力的关键。那么皓极马赫双擎版的实际驾驶感受，会带来怎样的体验？

当马赫遇上双擎

如何做到1+1＞2？

本次的试驾体验被安排在了襄阳国家汽车质量监督检验中心试车场内，相比在公共道路上的试驾，专业的试车场地可以模拟出包括高速、城市、山路等最真实的实际用车场景。

在起步响应测试环节中，皓极马赫双擎版可以实现两种启动模式。当我们在早晚高峰的拥堵路段驾驶时，通常不会狠踩油门，这时皓极马赫双擎版会由纯电驱动，做到顺畅、丝滑、无声无息；而当我们处在宽阔公路等待红灯且排在首位时，通常会深踩一脚油门来个加速起步，这时动力系统会直接进入并联模式，瞬间爆发出动力储备。但不论是哪种模式起步，都得益于电驱的加入做到了瞬时响应，根据官方给出的起步响应速度，皓极马赫双擎版最快可以实现0.15秒响应。

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油价飙涨，让有车一族踩下的每一脚油门都心惊胆战。若是此时你正好有购车的打算，预算10万出头，最近风头正劲的东风风神或许是个不错的选择。该车最近刚刚开启预售，共推出以马赫双擎·敢梦版（双擎混动）领衔的6个版本车型，预售价格12.69-13.99万元。

其中售价13.99万元的马赫双擎·敢梦版搭载了东风马赫双擎MHD混动系统，综合功率180kW，综合扭矩540N·m，百公里油耗低至4.8L，动力超越大部分2.0T同级车，而油耗却能省一半。作为一款13万级别混动SUV，相较于市场动辄16万元起售的混动车型，拉开了3万元的门槛距离。东风风神再一次实力践行“高端性能普及者”。

价格给力，福利感人，皓极4小时订单7018

好的产品，用户会直接用订单来投票。皓极预售开启短短四小时内，订单便突破7018台，其中混动车型马赫双擎·敢梦版的占比超过了50%，这是一个值得让人深思的数字，面对目前油价的一路走高，用户做出了更聪明的选择。皓极更强的动力、更低的油耗，可谓“双擎混动正当时”。

东风风神为参与预售的用户精心准备了九重好礼，每重大礼都是实打实的福利。

敢膨胀现金礼9.9元100倍现金膨胀或1999元大额现金翻倍；

敢换新置换礼至高10000元/台置换补贴；

敢先享金融礼至高10万3年免息/8万4年免息；

敢承诺质保礼10年不限里程质保、马赫双擎MHD混动系统三电系统终身质保；

敢托底回购礼三年保值回购回购额至高90%；

敢兑现积分礼皓极极选专区5000积分奖励；

敢尊享特权礼成为皓极VIP先享体验特权；

敢抢先手速礼价值百万的积分激励先行先享；

敢荐新转介礼至高享15000积分/台奖励

九大福利中，皓极“至高10万3年免息贷款，或8万4年免息贷款”的金融礼十分抢眼。同级竞品通常只有3年5-6万的免息额，而皓极能提供最高10万、最长4年的免息贷款，大大降低了用户的购车门槛。超高的免息金额，超长的免息期限，意味着更低的首付、更少的月供，让充裕的资金掌握在自己手中。拥车更轻松，还款无压力。

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一个车企、一个品牌要想短时间获得热度，最好以及最便捷的方式，就是推出一款新车，并且新车的产品优势还要明显一点，这样子就能够短时间收获消费者的关注度。所以为了维持市场热度现在的国产自主品牌推出新车的速度也是非常快。基本上一年就是一个新款，几年就是一款脱胎换骨的新车。举一个简单的例子来说，在前几年，我们的车有一个全景影像、ACC以及语音交互就非常不错了。但是现在呢，不仅仅有车内语音交互，还有车外语音交互，无麦车载KTV、智能车机等等，可以说现在的车型配置相比于前两年已经是上新了好几个级别了，所以改款、换代、升级在当下就显得尤为重要，而我今天所要介绍的这款车，就是国产自主品牌下的一款全新车型，它24小时订单达10237台，很多人说它火了，配1.5T有204马力仅12万多，它就是东风风神皓极（参数丨图片）。

说起东风这个品牌，其实我对它的个人印象有好有坏，对于它印象不好的地方，应该就是它刚开始起步的时候，那个时候，东风的车型都是搭载的三菱发动机，所以会给人一种半合资的感觉。所以我身边的朋友也就有选择这个品牌的车，当初选的是东风风神景逸X6，这款车落地也不便宜，去了十多万，但是品质把控不是很好，到最后很多零配件都找不到了，说是停产了，这是让我印象不好的地方。但是对于它印象好的地方是，这几年过来东风也在不断地进步，无论是上市的新车奕炫系列，还是自己研发的“马赫”动力，都受到了国人消费者的认可，所以东风也是乘胜追击，推出了这款皓极，这款车预售价格在12.68——13.99万，属于中等偏高一点的定位，而现在就让我来给大家介绍一下这款车。

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东风风神皓极

湖北日报讯（记者左晨、通讯员张玲、实习生刘子妍）今年前5个月，东风风神销量同比增长98%。其中东风风神旗下新车型皓极一开启预售，便在4小时斩获订单7018个，24小时订单破万达到10237台。

销量火爆的背后，是一颗强大的动力“心脏”作为支撑。作为搭载东风马赫双擎MHD混动系统的首款SUV，东风风神皓极拥有两个动力源，即高性能涡轮增压马赫动力1.5T发动机和HD120混动电驱动总成，让皓极可在0.15秒迅速启动，以1.5L的小排量输出碾压2.0T大排量的动力，油耗（NEDC）更是低至4.8L。

东风马赫双擎MHD混动系统

据悉，在开发阶段，东风马赫双擎MHD混动系统完成了超长、超苛刻的极限测试，包含61项关键仿真验证，89项机械开发试验，2354项单体验证，完成了共计8.4万台时的台架验证，以及累计700万公里的整车道路试验。从冬季月均气温-23℃的黑龙江黑河，到夏季最高气温46℃的新疆吐鲁番，东风马赫双擎MHD混动系统经过极致考验。

东风公司董事长竺延风测评体验东风风神皓极

东风技术中心新能源及动力中心总成技术副总工程师余秋石介绍，在车辆行驶过程中，电驱随时可介入驱动，迅速响应。在怠速、频繁启停、堵车、加速、激烈驾驶的工况中，相比同级燃油车节油50%以上，在中低速行驶过程中，可完全依靠电机驱动，真正做到平稳安静又省油。

该混动系统先后斩获动力领域的多个大奖。在世界三大发动机评选之一、国内唯一汽车动力系统评选中，获得“中国心”十佳发动机称号；在中央广播电视总台主办的中国汽车风云盛典颁奖会上，荣获“中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典”评委会特别奖，成为代表业内高水平动力总成产品的一张亮眼名片。

据介绍，目前东风汽车布局发动机、混动电驱动、总成匹配三大核心领域的专利集群，已产生246项专利技术，通过关键的技术创新与优化，实现“极速、极静、极省、极可靠”四大核心价值。

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