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雷克萨斯不是日本车吗(国内的雷克萨斯是整车日本进口吗)

【百科解读】

日系的豪华汽车显然不如德系汽车那么有名,这些年来雷克萨斯在市场上的表现也算不错,整体的销量也在不断接近这个BBA,但是有很多车主可能想不到日系中最豪华的车型本来不是这款汽车,而是丰田的轿车世纪,因为这款车基本上不对外出售,虽然她的名气小一些,但是能够拥有这样一款汽车的人都是人物,所以在体面感上我认为这款汽车是没有任何对手的。

所以整体而言,我认为它的定位类似于我国的红旗L5或者是美国凯迪拉克专门打造的陆军1号,给人一种特殊的情怀,而这辆车肯定在设计上就比较的有牌面,并且给人的感觉巨大气。

所以他整体的表现我认为也是十分接近红旗L5方方正正的造型,非常的复古,而矩形的中网只有一种宾利的即视感,并且矩形超大的灯组,再配合上5.3米的超大车身,给人带来的感觉的确特别的大,一看就像是大人物的坐骑。

另外为了让他显得与众不同,丰田世纪他的车标也是单独设计的,给人一种凤凰的感觉,比较有高端感,而密集型的轮毂,他有点像自行车车轮的条幅一样特别的迷人,尾灯部分则采纳半透明的饰条进行装饰。

给人的感觉也是十分的方正,这个造型则让车主有一种清正廉洁的感觉,当我们来到内饰的时候,这样的汽车肯定不讲究任何的科技感,但是一定要沉稳大气,不能太过于浮华,因此它嵌入了一块11寸的屏幕,并且配合上钢筋烤漆的面板,给人的感觉的确特别的高级。

而他也是采纳了非常先进的羊毛编织装饰,这点让他显得与众不同,而在详情处理方面肯定非常的细致,因为单从这个设计角度来看,他的确是现在日产车系的一个天花板,从某种角度加上情怀的支持,也让这款汽车本身就给我们带来了一种气场,而除了颜值内饰之外,在动力方面他也给我们带来了巨大的惊喜。

它的动力系统是一颗8缸5.0L的发动机加上48V电机组合而成的混动系统,可以为我们带来318马力的输出功率,而最大峰值扭矩更是可以达到510牛米,整体的爆发力对照其他日产汽车来说简直就是碾压的存在。

并且他还为我们带来了全新的电子悬挂,这样在行驶过程中也有一个非常不错的开车环境,另外这款车子引入了混动的配置,也说明自己比较的环保,而它也可以说成是现在日产汽车最高科技的一个结晶,不仅在技术方面非常的实用其他地方更是厉害。

以上就是关于轿车世纪的分析了,可以看出这款汽车的确非常的奢华,无论是外形还是内饰,都给人一种尊贵的感觉,再加上不随意出售的格调,我想在日本能开上这样一款车,的确非常的厉害,普通人一辈子也可能坐不上这款汽车吧。

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保时捷最好看的内饰(保时捷的外观)

【百科解读】

保时捷这个牌子坚信大家都或多或少具有一些掌握,由于保时捷做为进口的豪华车品牌,加上集团旗下的保时捷718与卡宴知名度,因此一直以来新车的市场价都很的价格昂贵,就算是在当今拥挤的街头也是很难见到,但因为时下SUV车型的火爆,与国内车型的高速发展过于迅速,造成了很多合资企业车型的市场价都明显下降,而保时捷也是如此,为了能能够拥有更强的销量,也不得不放低身段了,而这款的全新SUV车型参考价仅53仅售,可以这么说十分接地气了,可以让更多顾客能够接受,人人都能买起,下面就为大家介绍。

大家首先从新车外观层面逐渐详细介绍,新车的前脸一部分依然使用了经典的家族式产品造型设计,平扁而宽阔的引擎盖拥有饱满圆润的倾斜度,并且两边的大灯组设计方案还是老样子,但是内部结构加入熏黑了的颜色,看起来更加的精美,而下方的进气格栅使用了两窄一宽的银白色装饰条来嵌入,而且两边还有着熏黑了的格栅板与LED日间行灯设计,下边保险杆乃是拥有两根围绕定制的熏黑了装饰条,增强了很不错的质感。

车身尺寸的尺寸分别是:4681mm/1923mm/1624mm,汽车轴距是2807mm,精准定位与紧凑级SUV车型,可是超出2米8的汽车轴距乃是接近了中小型SUV定位,验证了新车的额部室内空间十分的富裕,并且在车体侧面设计上更为趋于健身运动化的设计风格,使之看起来好像一款硬派suv,可以这么说Macan的发布,填补了保时捷品牌在中小型SUV市场空缺,门拉手下方的圆润身材曲线与汽车车门下方的边角线框乃是增强了炫酷的视觉冲击。

再来看新车的尾端层面,后尾设计十分个性化,顶棚设计稍短,将切斜视角比较大的汽车挡风玻璃总面积支撑得特别大,并且拼接的熏黑了尾翼增强了很不错的运动风格,西方的后尾灯为当下流行的贯穿式尾灯设计方案,而且的内部灯源十分精美,下方的大规格保险杆总体使用了熏黑了的进气口嵌入,而且多边共四出的大口径排气管十分的霸气侧漏。

进到车里,新车总体使用了简约大方设计理念,将仪表台地区大量触控按键取代了老款丰富多样的实体线功能键,而且整体风格和Cayenne基本上学习,变速杆的地区都比该款车型更窄,除此之外新车还用了全新升级样式的汽车方向盘,而且大规格的嵌入式中控大屏都是增强了车里仅有的现代感,其他的那一部分只能说是平淡无奇了。

最终看来驱动力层面,基础款车型配备是指2.0T涡轮增压器四缸发动机,至大功率为195kW,零百加速只需6.2s便能进行;MacanS车型配备是指2.9T双涡轮V6汽车发动机,至大功率为280kW,零百加速需要期为4.6s;MacanGTS车型配备是指大功率2.9T双涡轮V6汽车发动机,至大功率为324kW,相互配合SportChrono部件,零百加速需要时长仅是4.3s,大家对此车型有何感想热烈欢迎下边评价,感谢关注!

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北京轻奢民宿(北京纯平民宿版车型官图发布)

【百科解读】

日前,北京汽车发布了一组北京X7纯平民宿版车型的官图。作为新增车型,新车整体延续了在售车型的设计,针对内部配置进行调整,提供不要蕉绿、风雨彩虹、再创辉黄、力挽狂蓝四种配色,分别对应大床房、K歌房、观景房、Loft房四种不同配置。

北京X7纯平民宿版“不要蕉绿”车身上有类似芭蕉叶的纹理,对应的“大床房”作为北京X7纯平民宿版中最基础的配置,配有定制魔盒、折叠床垫、折叠椅套装以及炉具套装。

北京X7纯平民宿版“风雨彩红”车身上印有枫叶元素,粉红色加枫叶,与秋季的美景相呼应,与之对应的K歌房中配备户外电源、B&O便携音响、极米投影仪以及麦克风。

北京X7纯平民宿版“再创辉黄”车身上的元素接近向日葵叶片,展现出十足的张力,对应的观景房配有270°旋转帐篷、Vixen观星望远镜以及MHW手冲咖啡套装。

北京X7纯平民宿版“力挽狂蓝”在车身上配有海浪元素,对应的Loft房配置,配备了车顶帐篷、ARB侧边帐以及手提便携式空调。

动力方面,北京X7纯平民宿版继续搭载1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率138kW(188马力),最大扭矩275Nm,匹配7速湿式双离合变速箱。

编辑观点:北京X7定位为一款紧凑型SUV,但是它拥有着接近中型SUV的车身尺寸。为了满足更多年轻消费者对于自驾游的用车需求,新车推出了纯平民宿版本,根据消费者的个性化需求推出4款配置,分别对应大床房、K歌房、观景房、Loft房四种车型,相信新车推出后会获得更多年轻消费者的青睐和关注。

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传祺影豹轿跑(传祺影豹上市发布会)

【百科解读】

近年来,能源危机加剧,“双碳”革命在前,作为融合燃油车与电车优势的两全之策,混动汽车的黄金时代比想象中来得更早些。

在被视作混动汽车爆发元年的2021年,混动所表现出的竞争力并不输纯电,从其2021年销量171.2%的同比增速来看,俨然跑赢了纯电车(161.5%)。

在此前的很长一段时间里,作为混合动力的先驱,日系混动走在了前面。而随着自主品牌力量的壮大,想要通过技术打破壁垒的勇者相继涌现,作为国内多种混动技术开发探索的领头人之一的广汽集团,在经历了10余载的混动研发历程后,终于迎来了收获期。从2009年首款混动车型实现示范运行,率先完成国内双电机串并联DHT开发量产,到如今“钜浪混动”技术品牌的搭载落地,广汽传祺做到了国内混动市场的“两个唯一”:唯一拥有双混动技术路线、唯一具备全序列混动化车型的品牌。

作为传祺发力年轻化群体的重要产品,富有运动属性的影豹车型也带来了全新的混合动力版本。其实影豹自出道以来,一直备受年轻人青睐,凭借其超高的颜值和出众的动力性能,被网友们称之为新一届“平民超跑”。那么,这次的混动版又会给我们带来怎样的惊喜呢?一起来看下。

“混”出新风豹,超燃动力极致省油

燃油版的影豹一出生便自带“性能”、“赛道”等标签,在人们的印象里,它是追求速度与激情的“追风少年”。相比之下,混动版的影豹却有着不一样的体验。

影豹混动上搭载的2.0ATK发动机功率105KW,电机峰值扭矩300N·m,实际开起来能明显能够感受到,影豹混动版动力性相当不错,即使在节能模式下,依靠纯电驱动,加速依然非常轻快。而运动模式下就更加迅猛了,发动机和电机同时并联驱动,推背感相当足,整套系统的动力水平相当于2.0T的动力。

相比之下,卡罗拉双擎的发动机功率72KW,电机峰值扭矩163N·m,光从账面数据看就与影豹混动版差了一大截,动力平顺性虽然表现不错,但整体驾控体验中规中矩,而且刹车行程很长,前段比较软绵无力,悬挂也比较散,底盘缺少厚重感,开起来比较“肉肉的”,可以满足城市日常代步需求,但不太适合激烈驾驶。

当然这要得益于其搭载的广汽传祺钜浪混动2.0技术,整套动力系统由2.0ATK阿特金森发动机+GMC2.0机电耦合系统组成,最擅长的点正是热效率。其中2.0ATK高效阿特金森发动机的广汽GCCS燃烧控制系统,拥有350bar高压喷射系统,低摩擦设计,废气再循环系统,智能热管理,降噪设计等技术特色,缸内压缩比最高达到了15.6、并具备42.1%的同排量全球最高热效率。热效率方面,已然高过丰田和本田的当家动力。

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