【百科解读】

极氪001作为今年4月份上市预售的热门车型，一经推出其豪华配置就引发了网上诸多讨论。3.8秒破百的加速、最低712公里的超长续航、光幕天窗、电动车门以及充满科技感的外观内饰设计，都让网友们感叹国内的豪华品牌要出现了。但在极氪随后的操作却让极氪001的口碑跌落谷底。

意外火爆后的种种问题

作为一个今年3月才成立的汽车品牌，可能极氪自己也没想到市场会对极氪001抱有如此大的热情。在上海车展爆火后，预定的客户络绎不绝，让极氪不得不在6月15日停止预定。网传短短两个月的时间，极氪001便收到了7万订单，虽然其中大部分是可以退的小定，但即使如此，这个可怕的订单数量也让极氪拥有了傲视群雄的成绩。

但如此之高的热情也引发了后面一系列事情，极氪001的成功让它任何举动都会被放到显微镜下面。首先是产能的不足，让大部分准车主都要等到明年才能提车。然后是加价，由于明年才能提车，因此不能享受今年的新能源补贴政策，要等明年的新能源补贴政策出台后才能确定真正价格。再然后是标配变选配，宣传时的机械硬件配置不会出现在标配车型上，甚至车型搭载的电机都分为两种，威睿电机扭矩为342N·m，日电产电机扭矩为384N·m。以至于实车还没交付，便闹得一地鸡毛，品牌信任的问题荡然无存。

实车交付后的种种问题

终于在10月下旬，极氪001在经历过一系列风波开始了实车交付。但令人没有想到的是，199台实车交付后又出现了不少问题。宣传中的黑色玻璃天幕在实车交付后变成了蓝色天幕，更令车主愤怒的是极官方面对车主的质疑时，悄悄删除和修改EC天幕存在较大争议的天幕演示动画。

这种行为在本就经历过一系列问题的准车主和车主中会引爆出什么样的结果可想而知，于是极氪001便又“火”了。紧接着陆续曝光出来诸多品控问题，例如电动门没有防碰撞、导航系统失灵或者反应迟钝、远程操作和蓝牙操作相互干扰导致无法关门等等。让不少人都吐槽，这车的车机系统简直“0”分。

总结

在极氪001由全网吹捧到全网找茬的过程中，我们能看出来用户是对国产品牌有很大热情的。但厂家却总令人失望，“订单火爆带来的产能不足”不是极氪001将搭载了半成品软件系统的车型投放到市场的借口，即使有OTA保证日后的车机系统升级，但是现在半成品系统对于支持者的体验打击是实打实的。如果连忠实用户的用车体验都不想维护的话，那么日后谁又敢继续支持国产品牌呢？

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有的人有买回新车后清洗一遍的习惯，冲洗之后发现大灯有雾气，过几天却又消失了，便十分担心是不是质量问题，或者是清洗的时候进水了？其实有雾气不用过于担心，这和大灯设计有关。一起详细了解下吧。

新车大灯有雾气属质量问题吗

其实这个问题属于正常问题，不算质量问题。

对于大灯内部的水雾，只要是没有积水在大灯下面的，就不是什么问题，正常凝结在大灯灯罩里面的水雾在外面的冷水被擦干以后不久就会消散掉，并不会影响到大灯的使用，所以不需要担心。

其实很多车都会有这种情况。因为我们的汽车大灯虽然外面的灯罩有防水的作用，但是大灯内部安装灯珠还有大灯结构的位置并不是完全密封的。虽然说水不容易进去但是对于空气还是轻松就能进去，所以说会和外面的空气有一定的交换。哪怕是几乎完全密封的大灯在拆过一次更换灯泡或者维修的话也会有空气进到里面，这些空气在碰到外面的冷水的时候照样会凝结成水雾。

汽车大灯进水了自己能干吗

当汽车灯罩的内部覆盖着一层水蒸气或分散的水滴时，车主不必担心太多。打开前灯等一下。用大灯产生的热量去除水蒸气和水滴后，便可以继续驾驶汽车。

如果大灯进水严重有积水，那么可以自行拆下车灯，打开灯罩，放水，擦干。避免直接烘焙灯罩，因为灯罩大多是玻璃、塑料材料，烘焙热会使灯罩变形。如果不会处理或者害怕弄坏，那就只能去修理店啦。

为什么汽车大灯里面会有雾气

大灯里面有雾气，是由于大灯内外温差较大造成的，是很正常的现象。

不管是普通的卤素灯、氙气灯、LED灯，在大灯工作时都会产生大量的热，为了保持大灯的正常工作温度以及压力的平衡，在大灯后盖位置上都有一个通气口，兼顾透气和密封的性能。在大灯工作时向外排气，在大灯关闭时向内进气，以保持大灯内外的压力平衡。

在洗车或多雨季节，空气中的水分较多，由通气口进入大灯内部，由于温差原因，凝结在灯罩上，出现起雾状况。如果雾气较大的话，建议提前打开车灯，加热排气，以免影响行车安全。

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本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

9月1日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）对外发布2022中国新车质量研究SM（IQS）。研究显示，因设计类缺陷导致的抱怨增加，2022年中国新车质量表现略有下滑，呈现出与美国市场类似的趋势。

《中国经营报》记者了解到，今年是J.D. Power连续第23年开展中国新车质量研究（IQS），也是J.D. Power在中国和美国同步启用全新IQS平台的第3年。据悉，该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量以平均每百辆车问题数（PP100）表达，分值越低，表明问题数越少，质量也越好。

新车质量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计不良和故障/无法操作，具体诊断问题包括9个类别（车身外观、车身内装、驾驶体验、配置/操控/仪表板、信息娱乐系统、空调、座椅、动力总成和驾驶辅助）的218个问题点。

记者注意到，2022中国新车质量研究（IQS）基于2021年6月至2022年3月之间购车的34914位车主的真实反馈。研究覆盖56个品牌的247款车型，数据收集工作于2021年12月至2022年5月间在中国70个主要城市进行。

研究显示，2022年，行业层面中国新车质量问题数为213个PP100，较2021年上升2.8个PP100。质量抱怨的增长主要来源于设计缺陷类问题，其 PP100较去年增加了4.2个，达143个PP100。其中，设计类问题中抱怨数增加最多的3个类别分别为驾驶体验、动力总成和车身外观。

以车身外观为例，2022年，车身外观继2020年之后再次成为抱怨最多的问题类别，较2021年上升2.7个PP100，该问题类别在整体质量问题中的占比由2021年的13%上升至15%。在外观类问题中，胎噪和大灯亮度的抱怨较高且呈上升趋势。

此外，车内有令人不愉快的气味以9.4个PP100位列质量问题榜首，胎噪过大以9.1个PP100排名第二，这两大问题均已连续3年入围质量问题榜前三，成为引发消费者抱怨的重点问题。此外，刹车过于灵敏和座椅非常不舒适为近3年中首次出现在质量抱怨的前二十大问题中，反映出用户对车辆驾驶和乘坐体验的要求提高。

值得一提的是，2022年，豪华品牌总体质量问题数为192个PP100，较2021年的216个PP100减少了24个PP100，质量表现进步显著。豪华品牌在推进智能化配置渗透的同时，也积极改善了作为智能化基础的信息娱乐系统的质量。信息娱乐系统的问题数由2021年的36个PP100下降至2022年的27个PP100，减少了9个PP100。

具体来看，保时捷（163个PP100）荣获豪华车品牌新车质量第一名。雷克萨斯（166个P100）和路虎（179个PP100）分列豪华车品牌第二和第三名。

主流车市场新车质量排名上，广汽本田（193个PP100）连续3年排名主流车市场新车质量第一。东风本田（205个PP100）排名主流车第二，别克（207个PP100）排名第三。

自主品牌新车质量排名上，长安汽车（209个PP100）获得中国自主品牌新车质量第一，奇瑞（215个PP100）和广汽传祺（215个PP100）排名自主品牌并列第二。

今年的研究还发现，在质量问题抱怨中，较去年改善最多的3个问题类别为信息娱乐系统、驾驶辅助和空调，分别下降4.1、2.2和1.5个PP100，而它们的改善主要来自于设计类问题减少，设计类问题已成为影响汽车质量表现的关键因素。

“整车质量的提升绝非一朝一夕，从产品设计之初，到质量管理体系的落实、生产工艺的优化，以及供应链上下游的协作，每一个环节都需要精益求精，才能实现最终的品质提升。”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示。

在杨涛看来，随着智能化时代到来以及消费趋势的变化，由设计类缺陷问题引发的质量抱怨占比不断上升，对于厂家而言，提升新车质量，亟须在产品研发和设计阶段下功夫。

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