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易车讯 3月10日，长安欧尚公布了最新的智慧快乐座舱系统OnStyle5.0，其在2.0、3.0用户体验基础上，革新了人车交互形式，更智能；另外，OnStyle5.0还继续强化了车载空间的娱乐。据悉，OnStyle5.0系统将率先搭载在欧尚全新紧凑型SUVZ6上。

OnStyle5.0将提供千里眼、顺风耳、赛道模式、无麦K歌、“保镖模式”等。此外，这套系统还主打眼神唤醒、六屏互联、全场景语音控制、全语音自动代客泊车、私人定制语音助理等5大核心卖点。

在车内语音交互方面，得益于联发科2.0GHZ超高计算频率的8核芯片和行业首发的多模态融合语音唤醒技术，汽车机器人欧尚Z6搭载了“眼神触发，心灵交互”第三代车内语音交互方式，语音连续对话丢字率＜1%、语音识别字准率≥95%、车控时延-开天窗1.2秒，开空调2秒、人机交互延迟平均1.8秒，最快仅需1秒。

这套系统将率先搭载在欧尚全新紧凑型SUVZ6上。新车配备10.25英寸裸眼3D仪表盘、12.3英寸中控屏、9.1英寸智能屏、AR-HUD抬头显示屏、极速链接手机屏、无感畅连穿戴屏等，能实现六屏互联。

此外，得益于12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、5颗摄像头、6颗高灵敏麦克风的融合感知，欧尚Z6可以实现更加便捷的全语音自动泊车泊车功能，进一步解决用户停车难的问题。

另外，新车所制造的YYDS虚拟数字人，用户可以在元宇宙的世界复刻一个自己或者亲人的形象和声音，生成专属的语音助手，行车过程一路都有家人的陪伴。

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IT之家 3 月 19 日消息，此前有消息称，华为后续关于“造车”项目的整体规划包括 6 款产品，其中有三款轿车以及一款 MPV 车型，还有两款 SUV 车型，基本上涵盖了市面主流车型。据称，新款 SUV 尺寸比问界 M5 更大，分别属于大型 SUV 和超大型 SUV。

今年 2 月，有媒体曝光了一份 AITO 新车路试谍照。作为华为与赛力斯合作打造的第三款车型以及 AITO 品牌第二款车型，此前官方宣布新车将于年内上市，未来有望定名“问界 M7”。新车将连同问界 M5 增程版及纯电版，挑战全年 30 万台的销售目标。

但很可惜，路试车型几乎完全覆盖了伪装贴纸，我们只能通过细节发现一些端倪。例如这款车型采用了梯形的前格栅，两侧还有上扬的多边形前灯组，车身侧面来采用了密辐式轮圈造型，还有隐藏式门把手，尾部采用了贯穿式尾灯组以及梯形内嵌式牌照区域造型，时尚感、运动感较强。

今日有媒体曝光了这款 AITO 全新中大型 SUV 内饰谍照。新车采用与问界 M5 相同的家族化内饰设计语言，采用 T 型布局的中控台，而且全液晶仪表及大尺寸半悬浮式中控屏都得到保留。

值得一提的是，作为与华为深度合作的品牌，HarmonyOS 座舱也将支持 AITO 新车型，从而实现更快的反应速度、更舒适的交互体验，而且在语音交互体验、无缝衔接的手机交互等功能方面也有看点。

此前, 汽车产经探访了位于重庆市沙坪坝区的金康新能源青凤工厂（第二工厂），发现了“问界 M5 纯电版（待发布）以及 M7（待发布）的测试车就在工厂内以及工厂附近进行路测”，预计新款 M7 应该也会提供增程式与纯电版两种车型。

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HUD，尤其是大尺寸、AR等各种形态的HUD正在成为下一个座舱赛道的竞争焦点。本周，理想第二款SUV（理想L9）披露将搭载大尺寸HUD和安全驾驶交互屏的组合，显示所有驾驶相关的有效信息（包含导航和智能驾驶可视化）。

这被视为，ARHUD+小型信息交互屏“代替”传统大尺寸液晶仪表的里程碑事件，不亚于此前特斯拉将仪表功能集成到中控大屏。

“扩大可见视场，可以改善用户体验，”这是沃尔沃汽车对当下车载HUD的趋势判断，“更大、更智能的HUD，为创造更身临其境的体验开辟了新的可能性。”

此外，在ARHUD细分市场，除了大众

ID.4(参数|图片)、大众ID.6、奥迪

E-TRON(参数|图片)几款合资品牌车型率先搭载，去年也已经有星越L、长城摩卡、拿铁这些车型纷纷搭载AR-HUD上市。

高工智能汽车研究院数据显示，2021年度中国市场乘用车（不含进出口）新车搭载HUD上险量为116.72万辆，同比增长超50%，前装标配搭载率为5.72%。其中，（W/AR）HUD上险量为109.45万辆（ARHUD前装搭载量超过5万辆），同比增长57.96%。

一些零部件供应商也在加紧布局。和传统C-HUD以及小尺寸显示面积的W-HUD不同，大尺寸显示、AR等新形态的HUD，带来了软硬件的全新市场机会。

今年初，三星子公司哈曼宣布收购专门从事汽车增强现实（AR）和混合现实（MR）技术研发的德国软件公司Apostera，目的是扩大汽车产品线，并引领AR/MR体验的前装赛道。

在此之前，哈曼已经在奔驰MBUX上尝试基于传统显示屏的ARDriving功能落地。此前，Apostera已经在奥迪

Q4e-tron(参数|图片)配套的ARHUD上提供技术支持。

“从我们的角度来看，真正发生的是消费体验的变革。”哈曼相关负责人表示，基于AR引擎，驾驶员能够“感知”大约30英尺外的漂浮符号，这些符号可以发出车道偏离警告，或在自适应巡航控制模式下突出显示周边正在行驶的车辆。

业内人士表示，ARHUD体验的优化，必须建立在传感器融合框架之上，能实时合并车内传感器观察到的信息，并预测汽车周围所有感兴趣物体的未来状态。

此前，LG通过与Candera公司合作，借助后者的渲染引擎增强HUD显示效果，以最小化延迟，并提高指示信息的清晰度。此外，还有随时可用的控件和自动化的工作流程支持汽车制造商根据个性化需求定制显示方案。

同时，ARHUD的上车成本也在快速下降。

例如，预售价11-15万元的全球首款华为智能座舱燃油SUV——北京汽车魔方”就搭载了高达60英寸画面、分辨率854×420像素的AR-HUD。

可以说，这款车在10万级车型中首发配备如此高性能的ARHUD。未来用户可将仪表、实景导航、辅助驾驶等信息投射到挡风上。而这款ARHUD则是来自国内首家组建软件算法团队的HUD供应商——疆程。

2022年3月20日，高工智能汽车研究院将发布《2021年度乘用车前装HUD供应商榜单》，这个赛道目前正处于中国本土供应商快速成长的阶段，包括华阳、泽景等多家企业已经占据一定份额，并开始逐步领先外资供应商。

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国际在线汽车频道消息：3月23日，五菱官方公布旗下首款7座家用车五菱佳辰的内饰座舱官图，新车采用2+2+3的7座布局，并采用棕色内饰，凸显了其家用定位。

五菱佳辰是一款7座MPV车型，旨在为中国多人口家庭提供更舒适的乘坐空间。据了解，新车预计在2022年第二季度上市。

五菱佳辰7座布局

五菱佳辰轴距达2760mm，车内空间有着不错的表现。内饰配色以黑灰色以及棕色为主，凸显了其家用车的定位。座椅采用菱格纹绗缝工艺，并选用国际一线品牌打孔透气面料，婴儿级亲肤材质，柔软舒适兼顾健康与环保，同时配备10mm双密度发泡舒适坐垫，乘坐接触达1198㎡，展现出优异的支撑性与包裹性。此外，五菱佳辰中后排为超大面积车窗设计，提升了整车通透性，有效降低车内压抑感。

五菱佳辰中后排

五菱佳辰

五菱佳辰整车采用“剧院阶梯式”座椅布局，二、三排座椅逐级升高，能保证后排乘客有更好的视野。主驾配备六向电动调节，中排座椅可前后移动120mm，椅背最大可调节至150度，后排座椅可四六分放倒或向前翻折，实现后备箱最大容积1177L，可以应对多种装载需求。

五菱佳辰

五菱佳辰配备10.25英寸高清大屏，大面积采用皮革软包打孔包裹，副仪表台采用悬浮式设计，并采用了木纹装饰。车内提供多达23处储物空间，前排扶手箱、中排座椅侧板均设计了手机专属位，中后排设置独立空调出风口，可分区调节风量大小，各排独立USB接口，方便车内乘客手机充电需求。

五菱佳辰搭载型号为LJO的1.5T发动机（排量为1451ml），额定功率108kW（最大净功率104kW），与凯捷车型相同，预计匹配6MT和CVT变速箱。（上汽通用五菱 供图）

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日前，网通社从官方获悉，长安欧尚Z6正式开启盲订。新车采用三屏座舱设计，并可实现四屏交互、五屏互动，以及六屏互联等。另外，欧尚Z6还带有全方位探测的雷达系统。

外观方面，欧尚Z6采用全新棱·境美学设计语言，凸显未来感与科技感。新车进气格栅由9行15列时光沙漏单元咬合而成，明暗交叠呈现出连续变化的趋势。大灯方面，欧尚Z6同样暗藏“玄机”，其每侧大灯由36颗LED光源组成总共72颗，具有流水动态灯光效果并且可以实现灯语功能。

车身侧面，欧尚Z6采用类似轿跑SUV设计风格并引入二次曲面概念，相比传统轿跑SUV要更加有型。车尾部分，欧尚Z6配备造型个性的尾翼、双边共四出镀铬尾排等。另外，该车“心境脉动式尾灯”单侧由51颗LED光源组成，很有辨识度。另外，这款尾灯同样具有灯语功能，可以实现十余种不同显示。

另外，欧尚Z6还采用了8核极速芯片加持的OnStyle5.0智能汽车操作系统。智能驾驶方面，得益于行业领先EaglePilot7.0远程代客自动泊车。欧尚Z6全车12颗超声波雷达+4颗120万超高清摄像头，更准确识别障碍物，及时应对各种场景。

智能座舱方面，欧尚Z6带有第三代车内语音交互系统。其中，该车配备10.25寸仪表屏+12.3寸中控屏+9.1寸小欧屏组成的三屏座舱，并带有AR-HUD显示系统。值得一提的是，该车在连接手机后还可以实现五屏互动（华为、OPPO、vivo、小米等)，搭配智能穿戴设备可显示最高的六屏互联。

用料方面，欧尚Z6中控台采用轻薄棱纹饰板材质，深邃钢琴烤漆空调出风口采用色调更暗的钢琴黑，提升整个空间的轻薄感和品质感。而浮游运动座椅采用时间沙漏真皮打孔，其靠背和头枕使用了线性切割不对称设计，搭配对称的色块彰显灵动活力，另外其头枕还采用一体化设计。

动力方面，欧尚Z6提供蓝鲸IDD全域混动系统、蓝鲸2.0T+8AT动力系统、蓝鲸1.5T+7DCT动力系统三种动力。其中，蓝鲸IDD全域混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、PHEV电池、IDD智慧控制系统四部分组成，发动机最大功率120kW，电机峰值功率85kW。

蓝鲸2.0T+8AT动力系统由蓝鲸新一代D系列2.0T发动机+爱信8AT手自一体变速器组成，发动机最大功率233马力，峰值扭矩390N·m；蓝鲸1.5T+7DCT动力系统最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

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对于造车新势力来说，在当下竞争激烈的汽车市场中，经营口碑形象实属不容易。

倘若草率地推出一款不合格的产品，对其品牌形象必定不利。

因此，造车新势力的每一款产品，必定要拿出十足的力气。

事实上，造车新势力的发力领域大多集中于SUV。

毕竟在国内，SUV因其不错的实用性自己大气的外观等特点要比轿车更受国人欢迎，其市场份额也要比轿车大。

4月12日，“性能制燥”全智能超享电动SUV零跑C11性能版试驾会于广州开启。

这款全新电动车如何做到与众不同，如何打响自己的个性标签？

本次，功夫汽车就来聊聊零跑c11性能版这辆车到底怎样？

（1）零百4.5S！

首先零跑C11性能版的外观设计较为引人注目，比较明显的就是无格栅化设计，以及采纳贯穿式大灯组，整体显得活力十足。

侧面车身线条流畅且富有立体感，无边框车门加上隐藏式门把手既沉稳又运动感爆棚！

尾部造型饱满，贯穿式尾灯组与前脸交相呼应，很有高级感。

在最受人关注的三电方面，据悉零跑C11采纳了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。

而此次试驾的性能版车型，其最大功率可达400kW，峰值扭矩为720N·m，百公里加速4.5秒！

匹配的是90KWh三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为550Km。

要知道，威马W6价格最高的极智版本百公里加速才8.8s，

创维汽车EV6(参数解读：图片)520PRO百公里加速也才7.9s，显然零跑C11性能版的动力在同级车型里具备了相当的优势。

（2）驾驶感拿捏到位！

底盘方面，零跑C11性能版搭载的是前双叉臂、后五连杆独立悬架。

一般这样的悬架在定价20-30万区间的任何车型上都是极其少见的配置。

同时零跑C11性能版的摆臂、转向节、悬架连杆等都采纳轻量化铝合金材质部件，自然会让这款车具备不错的整车操控性能。

实际驾驶来看，零跑C11性能版的驾控表现很有德日系相结合的风格。

其底盘滤震效果比较出色，即使遇到坑洼地段或者过减速带，在车内也不会感觉到特别大的颠簸。

同时，驾驶起来转向手感灵敏，指哪打哪，没有虚位。

而在急速过弯时，几乎不会发生明显的侧倾。

功夫汽车认为零跑C11性能版在舒适和激情之间拿捏到了一个比较好的平衡点，这也让它的用户覆盖面会更加广泛。

（3）第三次OTA，高通8155！

智能化在当下汽车市场被消费者尤为看重，零跑C11性能版在这方面也很有看点。

首先是智能座舱采纳了高通骁龙8155芯片，12G运行内存，128G存储空间，这样的性能比同级别大部分车型都要高很多。

它具备了高智能人脸ID识别系统，可以实现座椅、空调、驾驶模式等15项功能的自适配，根据不同驾驶者的喜好自动调节到最佳状态。

其次，零跑C11搭载的LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统拥有28个智能感知硬件，并在C-NCAP五星安全认证中达到100%主动安全得分率。

其中，APS智能泊车功能对于倒库困难的同学来说就非常实用，车辆可以在自动感应协助下轻松入库。

（4）功夫拍案

总的来说，零跑C11性能版的产品力还是比较强悍的，尤其是动力性能、底盘以及智能化方面在当下竞争激烈的电车市场中表现出了十足的优势。

其次价格方面来看，22.98万元也在消费者可接受的范围内，应该会获得很不错的市场反馈。

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放眼当下中型豪华SUV市场，最炙手可热的车型除了刚刚改款上市的2021款奥迪Q5L，改款后的沃尔沃XC60(图片|配置|询价)也具备出众的产品力。“两台车如何选择？”已成为不少消费者的一个幸福的烦恼。不过可以肯定的是，新款XC60在此次的中期改款中，通过四个维度的显著升级，再也不是那个与世无争的XC60。成功男人也许需要一台沃尔沃？48V轻混+智慧座舱，真正的高手往往低调

我们先从外观说起，新款沃尔沃XC60的外观分为豪华版和运动版两种，圈哥教大家一个简单的分辨方法，前杠下唇两侧有镀铬饰条且前格栅饰条为直瀑式的就是豪华版，下唇全部熏黑且采用点阵式前格栅的则是运动版。

新车的内饰整体设计风格变化不大，但细节有许多提升。首先映入眼帘的就是这个水晶挡杆，它来自瑞典的国宝品牌Orrefors。大家可能对施华洛世奇比较熟，但如果用白酒作比喻，Orrefors相当于茅台，施华洛世奇则只能算洋河大曲。这个水晶挡杆除了来头大，实际手感也非常“巴适”，午后顶着烈日进入车内，伸手换挡时那股温润清凉的触感令人沉迷。

新款沃尔沃XC60的侧面线条以简约平直的切线为主，下窗线在C柱位置有一个明显上扬，使车尾的视觉重心高于车头和车身，营造出一种后高前低的“俯冲”感，赋予了整车很强的运动感。平直的车顶并未采用溜背设计，很好的保留了后排空间和后备箱高度，也使整车在运动和稳重以及实用性方面取得了较好的平衡。

新车在尾部的设计则做了“减法”，采用了隐藏式的双边排气设计，使得尾部看上去更加简洁，视觉质感都更上一层楼。沃尔沃新款XC60全系混动后，除了XC60插电混动车型还采用“T”字开头的尾标之外，其他车型均从原来的“T4、T5”变成了“B4、B5”标识。顺便提一下，我们这次借到的车型是B5四驱顶配版（智雅豪华版）。

动力系统作为中期改款车型的看点之一，相信也是不少人关注的重点，所以我们先从动力系统这部分开始。相比于搭载2.0升涡轮增压发动机的车型来说，48伏的出现对于动力部分的补强还是比较明显的，但整体而言这部分增强并不体现在油耗方面，而是着重加强了新车在行驶品质上的表现。

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作为北京奔驰生产的第一台纯电中大型轿车，也是奔驰在国内生产的第一台基于EVA平台打造的电动车，EQE的出现代表着国产奔驰车型也进入了一个新的阶段，从MEA到EVA，奔驰纯电车型的硬件水平得到了提升，整体的智能化水平也又上了一个新的台阶，两年前亮相的EQS让我们看到了奔驰对于纯电动智能化的理解，而高昂的售价并不能让它飞入寻常百姓家，如今尺寸稍小一些的国产EQE正式亮相，它又能从家族大哥那里继承到哪些亮点呢？而作为晚辈，它的智能化水平或许比家族大哥更强？

不仅是小号EQS？它还是个小SEQE的整体外观造型，乍一看会有些和大哥EQS分不清，保留了弓形的低风阻外观，车长相较于EQS略短一些，也比国产的奔驰E级长轴版略短一些，但实际的空间表现甚至要比燃油的E级更好一些，非常短的前后悬让车内空间得到了保证，看完这个外观，绝对有小EQS的既视感。

来到车内，整体的智能座舱设计风格分为了两种，奔驰车型的外观有些会分为立标和大标版，而同一车型的内饰风格分为两种，尚属首次。座舱内标配的是一个12.3英寸的仪表盘和一个12.8英寸的中央OLED压力感应触摸屏。整体的布局形式和奔驰新一代C级和S级(配置|询价)较为相似，内置了最新的MBUX系统，功能方面和目前的燃油车型区别不大，从S级到C级，再到即将发布的GLC和EQE，我们看到了奔驰中高端车型的内饰均开始由双联屏开始向分体式的双大屏过渡，相信燃油版的E级和GLE也快了，之前我们有文章分析过奔驰为什么会对屏幕设计风格做出这样的改观，双联屏对于智能化的提升和展现确实有一定的限制，特别是对于奔驰这种屏幕内容的设置，屏幕尺寸加大或许是一种必然。

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不知道大家发现没，最近几年北京汽车在市场上的存在感都是比较低的，很多消费者都没怎么留意这个品牌了。深究其因，还是北京汽车一直以来都是比较循规蹈矩，过分保守的原因，导致很多人即便了解到这个品牌，也会被产品劝退。

近日小编发现了北京汽车旗下的一款SUV竟深受年轻消费者的欢迎——北京魔方。据悉，该款新车为国内首款搭载华为鸿蒙智能座舱的燃油车。如今华为造车，已成为市场随时关注的焦点。北京魔方的官方上市指导价为9.99万元-15.39万元。如果你也对这款车有兴趣，不妨花费几分钟时间跟随小编一起去了解一下这款车有什么特别之处~

有了华为的加持，北京魔方的竞争力如何？

要是不知道北京魔方本就是燃油车，单看外观设计小编真的会认为这是一辆电车，只因其设计太电车了，丝毫没有燃油车的感觉。

北京魔方采用了较为科幻的外观设计，虽然是一款燃油SUV车型，但更透露出浓郁的新能源车风格。前脸采用无边界风格的进气格栅，并使用分体式大灯，上部采用了贯穿式设计，通过装饰条来链接左右两侧的灯组。

车身侧面采用了流畅的线条设计，搭配上隐藏式门把手更是增加了车身侧面的整体感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4620、1886、1680mm，轴距为2735mm。

内饰方面，北京魔方采用了较为简单的设计风格，配备有10.25英寸全液晶仪表盘和14.6英寸大尺寸中控屏幕。另外，该车将搭载华为智能座舱鸿蒙车机OS系统，提供60英寸AR-HUD、双高清电子后视镜等，并支持全车OTA升级。

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