“宾利姐”一周换辆车，抱怨找不到对象，网友：心里没点数？
【百科解读】
在中国的传统理念中，夫妻之间一般是男主外女主内，呈现出男强女弱的局势。现在独立自主的新时代女性越来越多，很多女强人在事业上拥有了一定的成绩，感情状态却一片空白。
浙江有一位女网友在网上征婚，此人自称宾利姐，个人资产20多亿，名下豪车豪宅无数。宾利姐最喜欢的汽车是宾利，她曾经晒过名下豪车的钥匙，宾利姐的手中一共拿着6把车钥匙，其中有两辆是宾利，6辆车换着开一个星期都不重样。
宾利姐已经年过40，一直没有结婚。宾利姐说他到现在都没有成家，重要是因为年轻的时候忙着在事业上打拼，耽误了人生大事。宾利姐年轻的时候有过喜爱者，当时他把进展重心放在了事业上，每天忙着出差根本没有时间谈情说爱。
等宾利姐在事业上取得一定的成绩，想稳定下来的时候，才发现自己的年龄已经超过了40，根本不好找对象。宾利姐在网上发表动态，就是希望能找到一个有缘的男性，宾利姐已经拥有了一定的社会地位和财富积累，他不要求另外一半都有钱，只要懂他，关心他就可以。
很多网友都在宾利姐的动态下留言，有人问宾利姐要照片，看看她长什么样，还有人想了解一下宾利姐具体的情况。宾利姐说如果能找到情投意合的人，他愿意送给对方一辆豪车，即使对方的经济能力不如自己也没有关系。
随后宾利姐还在网上发布了自己的照片，网友们看后一片哗然。有人认为宾利姐找不到对象是有真相的，从宾利姐的外表来看，并不是娇小可人的类型。宾利姐的装扮非常另类，很少有男人会喜欢这种类型。
而且宾利姐是一个性格特别强势的女强人，他能在事业上取得如此耀眼的成就，名下有6辆豪车，还有多套房产，说明宾利姐非常有个性。很多男人都担心自己驾驭不了并理解这种类型的女强人，也怕宾利姐看不上自己。
网友们对宾利姐议论纷纷，有人认为宾利姐是真心想找对象。宾利姐已经40多岁了，早就到了该成家立业的年龄，他在事业上打拼了半辈子，现在想用心经营家庭。
也有人认为宾利姐是一位网红，她在网上晒出自己名下的6辆豪车，以及自己新买的宾利轿车是为了炫富。现在是一个流量至上的时代，只要有了流量和热点，金钱就会随之而来。宾利姐在网上晒豪车豪宅征婚的消息很容易成为爆点，他并不是真心实意的找另一半，而是为了当网红。
编辑点评：
宾利姐在网上晒出交友信息，很多男性主动联系他。很多网友都在宾利姐身上找到了共鸣，现在的年轻人工作生活压力越来越大，很多人忙着打拼事业，在事业上闯出一片天地后才发现身边连一个可以陪伴的人都没有，大家对此有什么想说的呢？
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获世界品牌奖的电动车(电动汽车销量冠军)
【百科解读】
前不久，国外媒体评选出2021年度最佳电动汽车奖，其中福特最新的电动车MustangMach-E击败了一同参与评测的其余10款车型，夺得了该奖项。
福特将传奇肌肉车Mustang的头衔赋予了Mach-E，足以看出公司内部对于这款车的重视程度，外观方面保留了过去Mustang系列很多经典的设计元素，同时在造型上也改成轿跑SUV，在实用性方面大幅提升。
根据统计，福特Mach-E在美国市场还是比较受欢迎，去年2月销售量为2349辆，同时全年累计销量为27140辆，排在电动车销量榜单第三名，仅次于Model3和ModelY。
不过在国内市场，福特Mach-E就没有展现出它该有的魅力了。根据新车上险数统计，福特Mach-E在1月上险数仅为352辆，边缘化明显，没能达到预期效果。
作为福特在国内新能源布局最为重要的一款车，它在发布的时候就掀起了很高的话题度，长安福特也将特斯拉ModelY作为主要竞争目标，而且从定价来看，也是与ModelY高度重叠。
理想很丰满，现实很骨感，这就是福特Mach-E现在的境况，自从12月交付以来，该车累计交付量也没能超过四位数，相反，ModelY每月都能轻松做到过万，并且还是在产能跟不上的情况，根据官网显示，现在预订等车周期长达12-16周。如果产能可以迅速释放，这个数字会更加夸张。
面对如此尴尬的数字，长安福特也对此进行了解释，主要是因为电池供应不稳定和产能问题影响，才会导致销量一般。根据资料显示，福特Mach-E是与比亚迪进行合作，并且也只有这一家供应商，受去年西安疫情的影响，产能下滑也是在情理之中。此外福特还表示目前新车是处于产能爬坡阶段，交付时间也需要6-10周。
可即便如此，福特Mach-E相比特斯拉ModelY仍然有不小的差距，就算它在随后的几个月时间内产能恢复正常，我也很难相信它可以与ModelY同台竞争。
首先就是品牌号召力的差异，虽然Mach-E挂着Mustang的头衔，但本质上还是一款由传统车企打造出来的电动车，相较于国外，国内消费者会更倾向于购买新势力车企的电动车产品，这一点可以从蔚小理的销量看出来。同理，在价格相差不大的情况下，消费者会更倾向于选择ModelY。
另外可能就是知名度问题，除了上市那一段时间之外，很少再能看到Mach-E的宣传，其次是Mach-E是和特斯拉一样，采用直营的模式，产品并不会放到长安福特的4S店销售，这就相当于要花费时间来布置线下销售渠道，这是一个比较漫长的过程。
前不久，福特CE0还在会议上表示“蔚来和特斯拉是我们的竞争对手，我们必须击败他们，而不仅仅是与他们旗鼓相当”，口气还是非常大的，也看出来福特对于自己的新能源产品也很有信心。只是从销量来看，距离这个目标还有一段比较长的距离，需要在产品、营销、线下渠道建设上不断提升和完善。
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长城去年卖了多少万辆(天卖出万辆车是什么概念？长城汽车：小！)
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在长城汽车整体增势迅猛背后，旗下各品牌更是涨势迅猛，多匹黑马各自从细分领域中脱颖而出。今年11月，长城汽车销售14.5万辆，同比增长高达26%，环比增长亦实现了7%的增幅；而在今年前11个月，长城汽车则已经实现累计销量96.15万辆，距离百万辆目标只差一步之遥。
如此高的销量业绩，长城汽车旗下的四大品牌各自出了不少力。从11月销量中可见，”国民神车”哈弗H6、哈弗大狗、欧拉黑猫等诸多品牌、车型都成为了各自细分市场中的佼佼者，共同提振着长城汽车整体版图。
尤其是欧拉品牌，更以同比高达四倍的爆发式增长长城汽车旗下增长比例最高的品牌。今年11月，欧拉品牌销售新车1.15万辆，同比暴增415%，环比增长45%，这不仅让欧拉品牌稳居新能源行业第一阵营，销量”9连涨”背后更彰显了欧拉品牌的无限潜力。
皮卡市场上，长城汽车也成为了常胜将军。从今年11月来看，长城皮卡继续保持占据皮卡市场半壁江山的江湖地位，11月销售2.26万辆，市场占有率近50%，这也让长城皮卡在2020年实现了一个新的里程碑，2020年全球销量累计突破20万辆（此处应有掌声）。
而持续引爆年轻圈层，在年轻用户群体中疯狂吸粉的哈弗大狗，更是表现力十足。今年11月，哈弗大狗销量8555辆，环比增长22%。当作一款刚入市不久的新车，爬坡期能有如此表现，可见其以独特创新的营销思维和强大的产品力，迎合了无数年轻一代消费者的需求。
还有一款车型不得不提。当作长城汽车冲击高端市场的杀手锏，WEY品牌阵营中，硬派十足的坦克300的爆发力也十分可观。近期，坦克300越野版以”女神专场”的形式正式开启预售，短短两周时间，通过WEYAPP支付的订金就突破万笔，以硬核产品实力和大胆跨界营销打造了火爆的”坦克现象”。
软萌可爱的欧拉品牌、潮野新生代哈弗大狗，还有酷炫的坦克300和可靠的长城炮，长城汽车旗下的每一款车型都代表着长城汽车的另一面。在2020年能取得如此佳绩，长城汽车旗下的这些”爆款”车型的贡献不可小觑。这不仅代表着长城汽车旗下车型的竞争力，也代表着消费群体的选择。
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小鹏汽车财务状况(小鹏汽车营收)
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近日，小鹏汽车发布2021年第四季度及全年财报，财报显示，2021财年总收入为人民币209.9亿元，全年收入首次超过200亿元，同比增长259.1%，超出市场预期。净亏损为48.631亿元。第四季度，总营收为85.6亿元，较2020年同期的28.514亿元增长200.1% ，净亏损为12.872亿元。
财报显示，2021年汽车总交付量为98155辆，较2020年的27041辆增长263%。
其中，2021年P7交付量为60,569辆，较2020年的15062辆上升302%。
2021年P5交付量达到7865辆。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏先生表示：“我们在2021年录得可观增长，在畅销的P7车型及新推出的P5家庭型轿车带领下，交付量在第四季度创新高。在快速提升的中国电动汽车渗透率以及我们极具竞争力的产品加持下，在全年及第四季度，我们的总交付量按年增长超过三倍。此外，我们的销售服务及超充网络正快速扩张，新产品推出节奏加快，为我们更进一步渗透中高端市场铺平道路，我们产品在上述市场的需求庞大、一直供不应求。”
“我们对正在开发和快速迭代中的城市导航系统（城市NGP）感到兴奋。城市NGP的目标是在复杂的城市驾驶情景中实现卓越的安全性及最佳的使用者体验。城市NGP即将通过OTA推出，将进一步加强我们在技术上的领先地位，并标志着我们在为车主实现全场景智能辅助驾驶的征途上的又一项重要里程碑。”何小鹏总结道。
在2021年财报业绩电话会上，小鹏汽车董事长CEO何小鹏透露，小鹏汽车计划在2023年正式推出XPILOT4.0，实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶，2023年至少有4款车型支持XPILOT4.0，并将逐步统一小鹏汽车新车型的智能辅助驾驶硬件和软件平台。
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特斯拉卖软件给车主赚钱(特斯拉卖车赚钱吗)
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35岁的Heidi Barnes最近把她的丰田凯美瑞换成特斯拉model 3，因为美国历史性的汽油高价让她不得不转变思路。
“几乎在一夜之间，加满油的成本从大约60美元上升到了100多美元，这让司机赚钱变得很难，这是推动我早点加入特斯拉的巨大动力。”她解释道。
她在优步的司机计划中，先和租车公司Hertz租了一辆特斯拉的Model 3，租期为一个月。根据Hertz公司与优步（Uber）的协议，它将向优步司机每周收取344美元的费用，用于包括车辆的保险、基本维护和无限里程。
此外，优步还有一个推广电动车的活动，Barnes每次服务完成后，都能获得1美元的零排放奖励，每年累计最高可补贴4000美元。
在不再支付汽油费用后，Barnes所需要负担的成本从每周600美元下降到450美元。
她高兴地发现，租用特斯拉后的第一个礼拜，就已经赚回来一个月的租车钱。
不仅省下了汽油钱，Barnes还惊喜地发现，客人们变得慷慨了许多。
“通常我能得到的小费大概是1到3美元，但换了特斯拉之后，小费增加到10到15美元，而且小费给的次数也增加了。”
根据她的收入截图，在租了特斯拉的25天中，她净赚了2600多美元，是她此前收入（通常为800-1000美元）的两倍多。
从去年11月与Hertz建立合作以来，优步已经有超过15000名司机租用了特斯拉。根据Gridwies应用软件的统计，今年5月选择驾驶特斯拉的拼车和网约车司机比去年6月增加了186%。
根据优步官网介绍，目前美国优步司机租用一辆特斯拉汽车的费用为每周334美元，车型有Model 3标准版和长距离行驶版。
这对像Barnes一样很难购买特斯拉的优步司机来说，租车提供了更多的便利和收入，尤其是特斯拉售价最近上涨了6000美元之后。
不过，虽然特斯拉让Barnes赚了更多，但她依旧有抱怨的点。
“洛杉矶有很多特斯拉的充电站，但经常车满为患。如果不用排队的话，我充电需要45分钟，但如果要排队，时间就不好说了。做优步的问题是，你不接客人的每一分钟都代表着金钱的损失。”
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