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奇瑞一直以其高度专业的发动机吸引着许多消费者，但很难说这辆车的外观。尽管大多数奇瑞车型都很优秀，但外观设计并不符合人们的审美眼光。然而，星图TX的出现让我们改变了奇瑞，被称为中国最漂亮SUV的星图TX有什么魅力？跟着小编看看！奇瑞做得很好，创造了中国最漂亮的SUV，内饰豪华，只有12万箱

这些设计元素在外观上更年轻、更时尚，特别适合90年代后的年轻消费群体。大横幅格栅采纳分层设计，两侧都有大灯，中间有标志，从视觉角度制造出一种综合的直观感觉。大量的线条被设计成角度姿态。从前翼子板到后翼子板的直腰线与花瓣型超大轮毂相结合，展现了运动之美。

说到内饰，它的设计更符合国际标准，这并不比豪华车差。悬挂式液晶显示器紧跟时代潮流。平底多功能方向盘和高品质的齿轮手柄非常独特。2718毫米的轴距使空间更加完美。它可以反映出这款车在做工和材料方面的精妙，让舒适度提升到一个更高的水平。

在动力方面，这款星图TX配备了奇瑞自主研发的1.6t发动机。在变速箱方面，它与7速双离合器变速箱相结合，带来更好的平稳感。它能够在驾驶时应对不同的路况。

总体来看，这款星图TX刚上市时就吸引了大量消费者，现在的价格区别为12.59万元和17.59万元，颇受欢迎。与同级别车型相比，它在市场上更具竞争力。

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汽车进展到今天已经不再是简单的通勤工具。除了品牌故事，它还被赋予了社会价值，和更多的使用场景。汽车也变成了一种生活方式，可以衬托“格调”的玩具。汽车的附加价值因人而异。每个人的知识构成、社会阅历、性格品质都不同，对于汽车产品的接受方向和接受程度也都不同。

你有没有想过，如果你只能有一辆车，你会不会选择一辆集高性能/空间/配置/越野/舒适于一身的产品？我觉得今天牛X评测的主角—奥迪RS Q8就是这样一款车型。这是一辆几乎没有短板，在产品综合实力上可以给到全优的车型。要说唯一的缺点，我个人感觉就是外观过于低调了。如果你想要张扬又不差钱的话，可以花超出一倍的价格去买一台除了设计语言之外几乎完全相同的兰博基尼Urus。怎样？相比近300万售价的兰博基尼Urus，是不是突然觉得眼前这台180多万的奥迪RS Q8甚至有一定的性价比了？

可能好多人觉得，奥迪在一个这么大尺寸的SUV车型上整个RS版本根本没有必要，这么大的体型就算快也就是傻快，直线快谁不会？根本没有操控。所以在开始本期牛X评测内容之前，还是要交代一下这俩奥迪RS Q8此前在纽博格林北环创下的最速SUV记录，奥迪RS Q8之前以7分42秒253的成绩刷新了SUV车型的纽北圈速记录同时也超越了众多性能车型，成为纽北最速量产SUV车型。即便保时捷旗下的Cayenne Turbo GT车型在今年6月击败奥迪RS Q8，以7:38.925的圈速刷新了同级别车型的纽北赛道圈速榜。但是奥迪RS Q8兼顾超高性能和操控是毋庸置疑的。

#动态部分：可甜可盐，没有短板

奥迪RS Q8这款车最厉害的是把暴躁的性能和舒适性兼顾的特别完美，这是一种极致的平衡。在舒适或者自动模式下，这台车和普通的奥迪Q8没有太大区别，整车的舒适性和隔音降噪水平也是非常之高。市区通勤和拥堵路段丝毫没有性能车那种突兀感，或者低速的不适。阀门关闭后排气也很安静，虽然8缸的煮水声会伴随左右，但我感觉没有多少人能拒绝这个“噪音”吧。奥迪RS Q8的动力虽然强大，但足够温顺，动力对油门的响应很快，输出线性，可控性和易控性都很好，奥迪的高性能车对于新手司机都是非常友善的，你想要快，深踩油门就行了，完全不会有难驾驭的感觉。

从宾利添越、兰博基尼Urus到眼前的RS Q8，这台4.0T V8的双涡轮增压发动机在大众集团不少品牌的顶级车型上都有应用。得益于大众集团的优势，旗下包括保时捷/兰博基尼/宾利等等品牌或多或少都有共享平台或配件的情况。而奥迪RS Q8搭载的这台V8双涡轮增压发动机的最大功率600Ps，峰值扭矩高达800Nm，匹配8AT变速箱，官方标定3.8秒即可破百。此外，该车还配备了quattro四驱系统、自适应悬架、扭矩矢量后差速器以及四轮转向系统，这一切都帮助其成为了前纽北最速量产SUV车型。

奥迪RSQ8的这台4.0T双涡轮增压V8发动机有很多为了提升性能所做的详情处理，其点火顺序为1-3-7-2-6-5-4-8，可以发出浑厚的排气声浪，这台V8具有传统的90度倾斜角，缸径与行程均为86.0 毫米，保证了高转速，其曲轴箱由铸铝制成，重量仅为39.1千克，通过等离子喷涂将150微米厚的铁涂层加到气缸的工作表面上，以减少了磨损。

奥迪在这台发动机上还使用了全可变泵驱动油路，分为两个单独的油道，其中一个用于缸体，另一个用于汽缸盖，即使在较高的横向和纵向加速度下，油泵也能可靠地供油。4.0T发动机的每个涡轮增压器为气缸提供1.4 bar的压力，涡轮增压器布置于气缸90度夹角的内侧，这种布局可以缩短气流路径，提高发动机响应，800Nm的峰扭从2050转/分爆发，配合48V轻混系统的电机，足以让这个大块头在3.8秒内从静止加速到100km/h。借助动态套件，奥迪RS Q8的最高时速可达305km/h。

在底盘方面，奥迪RS Q8的quattro全时四驱采纳纯机械中心差速器，正常行驶前后动力分配为40:60，在打滑的情况下，最多可以将70%的动力传到前轮或者85%的动力传到后轮。配合可以在后轮之间分配驱动扭矩的差速器，使车辆稳稳的吸附在地面上，获得强悍的抓地力。

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如果你知道什么叫“厚积薄发”，大概就会明白为什么传祺敢声称自己能打造中国最强混动技术平台。

传祺可以说是国内最早探索多种混动技术路线的中国品牌。

2009年，当许多中国品牌还在懵懂模仿的阶段时，传祺正式启动首款混合动力车型的开发工作，且很快推出基于P1+P4构型的混合动力车型，并向社会推出了200台车辆作示范运行。

5年之后，也即2014年，传祺正式上市国内首款增程式电动车——GA5REV。

电量只有13kWh的GA5REV，纯电续航可达50km，NEDC工况下的百公里综合油耗才2.4L，这成绩放到现在也还不算差。最重要的是，其售价在当时并不算贵，一款B级PHEV才19.93万起步。当时，荣威也有一款同等大小的B级PHEV，但起步价要去到差不多24万。

直至现在，你依旧能在马路上看到这位国内增程式电动车的开山鼻祖，可见它的品质并不差。

2017年，仅仅过去了三年，传祺继续对其混动系统进行升级，从原来简单的增程式升级为更为复杂的，也是目前绝大多数中国品牌所采用的串并联式，并为其匹配了一台混动专用的发动机——1.5L阿特金森循环发动机。

和简单的增程式相比，串并联式因为可以让发动机在合适的工况介入驱动，故而效率、动力都会更强一些。搭载这套混动系统的GA3SPHEV在NEDC工况下的百公里综合油耗仅仅为1.4L，整车实测“零百加速”时间为8.9s，0-50km/h加速时间更是不超过4s。

这套系统，传祺称之为GMC1.0。

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众所周知，在国内汽车市场上，最受国人欢迎也是各大车企竞争最激烈的，就是紧凑型SUV领域，在刚刚过去不久的2020年11月，SUV汽车月销量排行榜中，紧凑型SUV车型占据了前十名的多个名额，其中自然是优秀的哈弗H6遥遥领先，作为这个细分领域中的“霸主”，让长城汽车赚足了面子，而且长城汽车也是不忘初心，在去年的下半年连续推出了多款紧凑型SUV，甚至有几款车型还被定位为了高端车型，10万起售，6.8L油耗，荣威RX5已成哈弗H6最强对手？

但是除了哈弗H6以外，紧凑型SUV领域还有着日产奇骏、日产逍客、大众途岳、RAV4荣放、本田皓影等几款优秀的车型，企图从国产自主品牌手中“抢回”主导地位，与此同时，国产自主品牌也不甘寂寞，比如，上汽集团就推出了荣威RX5PLUS来对抗这样的局势，目前该车的官方指导售价为9.98至13.98万元，定价比哈弗H6低了不少，而且该车还享受着0.9万元这样不大不小的优惠，让关注该车的消费者感觉到了一丝暖心。

荣威RX5拥有着不输哈弗H6的外观颜值，甚至以年轻人的视角来看，荣威RX5更帅一些，毕竟车身年轻运动的元素要比哈弗H6更为丰富，车头部分是倒梯形的进气格栅，内部纯黑的中网造型如同激化的羽翼一般，看上去极富视觉冲击力，格栅上方，一条青黄色的饰条向两侧延伸，插入了大灯组的灯腔内部，让车头的视觉效果更具层次感，车身侧面前后轮拱的凸起十分明显，搭配凸起的笔直腰线，让车身具备了明显的光影感和肌肉感，而纯黑涂装的轮毂造型在宽大车身的映衬下，显得强劲有力，尾灯组同样采用了分体式设计，并使用了一条黑色饰条进行贯穿，看起来像贯穿式设计一样，下方的双边共两出排气设计以及黑色护板，则是让该车的运动气质有了一丝越野的味道。

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在如今的国内汽车市场上，说起豪华汽车型已经不再只是BBA这三大德系兄弟，越来越多的车型在豪华汽车的领域有了自己的一片天地，比如来自国产自主品牌的比亚迪汉EV、蔚来ES6、红旗E-HS9等，以及来自国外车企的雷克萨斯LS、路虎揽胜、大众途锐等车型，使得BBA这德系三兄弟的霸主地位受到了明显的影响，今天就为大家带来一款可以跟BBA正面较量的高端车型——雷克萨斯RX，3.5L+油电混动，雷克萨斯RX或成宝马X5最强对手？

雷克萨斯RX于去年的下半年上市，目前的官方指导售价为59.18至82.18万元，定位为一款中大型SUV，拥有着飘逸的车身线条和近4米9的车身长度，再加上高达1579L的后备箱容积，使其拥有了极强的居家属性，在目前国内的中大型SUV领域中，比较热门的当然要属宝马X5了，而该车则拥有着不输宝马X5的产品力，当然，在国内汽车市场市场上，作为丰田的子品牌，雷克萨斯的品牌影响力还达不到BBA那样的高度，多少限制了该车的发展，那么接下来就让我们详细了解一下雷克萨斯RX。

从外观来看，雷克萨斯RX拥有着极为流畅的车身线条，虽然拥有着近4米9的车身长度，但整体设计反而并没有太多硬朗的感觉，多以圆润的线条设计塑造车身造型，车头部分，采用家族标志性的纺锤形进气格栅，同时对内部菱形的中网造型进行了熏黑处理，搭配两侧锋利的菱形大灯组，使车头拥有了极为突出的侵略性，车身侧面，整体的车身线条汇聚向车尾，使车身拥有了如同飘逸的气流一样的光影流动感，非常好看，尾部拥有着丰富的层次感，尾灯组采用了分体式设计，同时也拥有非常锋利的折角，下方双边共两出排气的设计，紧紧贴在银色护板两侧，为车身带来了极为出色的运动气质和整体性。

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