【百科解读】
如果你知道什么叫“厚积薄发”，大概就会明白为什么传祺敢声称自己能打造中国最强混动技术平台。
传祺可以说是国内最早探索多种混动技术路线的中国品牌。
2009年，当许多中国品牌还在懵懂模仿的阶段时，传祺正式启动首款混合动力车型的开发工作，且很快推出基于P1+P4构型的混合动力车型，并向社会推出了200台车辆作示范运行。
5年之后，也即2014年，传祺正式上市国内首款增程式电动车——GA5REV。
电量只有13kWh的GA5REV，纯电续航可达50km，NEDC工况下的百公里综合油耗才2.4L，这成绩放到现在也还不算差。最重要的是，其售价在当时并不算贵，一款B级PHEV才19.93万起步。当时，荣威也有一款同等大小的B级PHEV，但起步价要去到差不多24万。
直至现在，你依旧能在马路上看到这位国内增程式电动车的开山鼻祖，可见它的品质并不差。
2017年，仅仅过去了三年，传祺继续对其混动系统进行升级，从原来简单的增程式升级为更为复杂的，也是目前绝大多数中国品牌所采用的串并联式，并为其匹配了一台混动专用的发动机——1.5L阿特金森循环发动机。
和简单的增程式相比，串并联式因为可以让发动机在合适的工况介入驱动，故而效率、动力都会更强一些。搭载这套混动系统的GA3SPHEV在NEDC工况下的百公里综合油耗仅仅为1.4L，整车实测“零百加速”时间为8.9s，0-50km/h加速时间更是不超过4s。
这套系统，传祺称之为GMC1.0。
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【百科释义】
如果你知道“积累财富，积累财富”是什么意思，你大概就明白为什么传祺敢宣称自己能打造国内最强的混合动力技术平台了。
传祺可以说是中国第一个探索多种混动技术路线的中国品牌。
2009年，当很多中国品牌还处于懵懂模仿阶段时，传祺正式开始了第一款混动车的研发，并很快推出了基于P1+P4配置的混动车，并向社会推出200辆进行示范运营。
5年后的2014年，传祺正式上市了国内首款增程式电动车——ga 5 rev。
GA5REV只有13kWh的电量，纯电续航50km，NEDC工况百公里综合油耗只有2.4L，就算是现在也不差。最重要的是，当时它的价格并不贵，一辆b级车PHEV只要19.93万元起。当时荣威也有一辆同尺寸的B级PHEV，但是起步价要去差不多24万。
直到现在，你还能在路上看到国产增程式电动车的先锋，可见其质量还不错。
2017年，仅仅三年时间过去了，传祺继续升级混动系统，从原来简单的增程式升级到更复杂的，也是目前大部分中国品牌采用的混联式，并匹配了专用的混动发动机——1.5L阿特金森循环发动机。
与简单的扩展程序相比，串并联式由于可以使发动机介入适当的工况，因此具有更强的效率和动力。搭载这套混动系统的GA3SPHEV在NEDC工况下百公里综合油耗仅为1.4L，实测整车“零百加速”时间为8.9s，0-50km/h加速时间不超过4s。
这套系统被传祺称为GMC1.0。
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