【百科解读】
汽车进展到今天已经不再是简单的通勤工具。除了品牌故事，它还被赋予了社会价值，和更多的使用场景。汽车也变成了一种生活方式，可以衬托“格调”的玩具。汽车的附加价值因人而异。每个人的知识构成、社会阅历、性格品质都不同，对于汽车产品的接受方向和接受程度也都不同。
你有没有想过，如果你只能有一辆车，你会不会选择一辆集高性能/空间/配置/越野/舒适于一身的产品？我觉得今天牛X评测的主角—奥迪RS Q8就是这样一款车型。这是一辆几乎没有短板，在产品综合实力上可以给到全优的车型。要说唯一的缺点，我个人感觉就是外观过于低调了。如果你想要张扬又不差钱的话，可以花超出一倍的价格去买一台除了设计语言之外几乎完全相同的兰博基尼Urus。怎样？相比近300万售价的兰博基尼Urus，是不是突然觉得眼前这台180多万的奥迪RS Q8甚至有一定的性价比了？
可能好多人觉得，奥迪在一个这么大尺寸的SUV车型上整个RS版本根本没有必要，这么大的体型就算快也就是傻快，直线快谁不会？根本没有操控。所以在开始本期牛X评测内容之前，还是要交代一下这俩奥迪RS Q8此前在纽博格林北环创下的最速SUV记录，奥迪RS Q8之前以7分42秒253的成绩刷新了SUV车型的纽北圈速记录同时也超越了众多性能车型，成为纽北最速量产SUV车型。即便保时捷旗下的Cayenne Turbo GT车型在今年6月击败奥迪RS Q8，以7:38.925的圈速刷新了同级别车型的纽北赛道圈速榜。但是奥迪RS Q8兼顾超高性能和操控是毋庸置疑的。
#动态部分：可甜可盐，没有短板
奥迪RS Q8这款车最厉害的是把暴躁的性能和舒适性兼顾的特别完美，这是一种极致的平衡。在舒适或者自动模式下，这台车和普通的奥迪Q8没有太大区别，整车的舒适性和隔音降噪水平也是非常之高。市区通勤和拥堵路段丝毫没有性能车那种突兀感，或者低速的不适。阀门关闭后排气也很安静，虽然8缸的煮水声会伴随左右，但我感觉没有多少人能拒绝这个“噪音”吧。奥迪RS Q8的动力虽然强大，但足够温顺，动力对油门的响应很快，输出线性，可控性和易控性都很好，奥迪的高性能车对于新手司机都是非常友善的，你想要快，深踩油门就行了，完全不会有难驾驭的感觉。
从宾利添越、兰博基尼Urus到眼前的RS Q8，这台4.0T V8的双涡轮增压发动机在大众集团不少品牌的顶级车型上都有应用。得益于大众集团的优势，旗下包括保时捷/兰博基尼/宾利等等品牌或多或少都有共享平台或配件的情况。而奥迪RS Q8搭载的这台V8双涡轮增压发动机的最大功率600Ps，峰值扭矩高达800Nm，匹配8AT变速箱，官方标定3.8秒即可破百。此外，该车还配备了quattro四驱系统、自适应悬架、扭矩矢量后差速器以及四轮转向系统，这一切都帮助其成为了前纽北最速量产SUV车型。
奥迪RSQ8的这台4.0T双涡轮增压V8发动机有很多为了提升性能所做的详情处理，其点火顺序为1-3-7-2-6-5-4-8，可以发出浑厚的排气声浪，这台V8具有传统的90度倾斜角，缸径与行程均为86.0 毫米，保证了高转速，其曲轴箱由铸铝制成，重量仅为39.1千克，通过等离子喷涂将150微米厚的铁涂层加到气缸的工作表面上，以减少了磨损。
奥迪在这台发动机上还使用了全可变泵驱动油路，分为两个单独的油道，其中一个用于缸体，另一个用于汽缸盖，即使在较高的横向和纵向加速度下，油泵也能可靠地供油。4.0T发动机的每个涡轮增压器为气缸提供1.4 bar的压力，涡轮增压器布置于气缸90度夹角的内侧，这种布局可以缩短气流路径，提高发动机响应，800Nm的峰扭从2050转/分爆发，配合48V轻混系统的电机，足以让这个大块头在3.8秒内从静止加速到100km/h。借助动态套件，奥迪RS Q8的最高时速可达305km/h。
在底盘方面，奥迪RS Q8的quattro全时四驱采纳纯机械中心差速器，正常行驶前后动力分配为40:60，在打滑的情况下，最多可以将70%的动力传到前轮或者85%的动力传到后轮。配合可以在后轮之间分配驱动扭矩的差速器，使车辆稳稳的吸附在地面上，获得强悍的抓地力。
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【百科释义】
如今，汽车不再是简单的通勤工具。除了品牌故事，它还被赋予了社会价值和更多的使用场景。汽车也成为了一种生活方式，它可以引发 风格 玩具。汽车的附加值因人而异。每个人的知识构成、社会阅历、性格不同，对汽车产品的接受方向和程度也不同。
你有没有想过如果只能有一辆车，你会选择高性能空房间/配置/越野/舒适的产品？我觉得今天牛X评测的主角 mdash奥迪RS Q8就是这样一款车型。这是一款几乎没有短板的车，在产品综合实力上可以给全系车型。要说唯一的缺点，个人感觉外观太低调了。如果你想张扬，又不需要钱，你可以花一倍多的价钱买一辆除了设计语言几乎一模一样的兰博基尼Urus。怎么样？相比售价近300万的兰博基尼Urus，你会不会突然觉得眼前这款180多万的奥迪RS Q8甚至有一定的性价比？
完全没有操控。所以在开始本期牛X的评测内容之前，还是有必要说明一下之前这两辆奥迪RSQ8s在新伯格岭北环路创下的SUV最快纪录。奥迪RSQ8s此前以7分42秒253秒的成绩创下SUV车型新北圈速度新纪录。同时超越了很多性能车型，成为新北方最快的量产SUV车型。即使保时捷的Cayenne Turbo GT在今年6月击败了奥迪RS Q8，但其7:38.925的圈速还是刷新了新北赛道同级别车型的圈速榜。但毫无疑问，奥迪RS Q8兼顾了超高的性能和操控性。
#动态部分:有甜有咸，无短板
奥迪Q8最强大的地方在于，它在急躁的性能和舒适性之间给出了完美的平衡，这是一种终极的平衡。在舒适或者自动模式下，这款车和普通奥迪Q8差别不大，整车的舒适性和隔音降噪水平也很高。市区通勤和拥堵路段没有性能车那样的突兀感，或者低速不适感。阀门关闭后，排气也很安静。虽然8缸开水的声音会左右相伴，但我感觉没有多少人能拒绝这个 噪音 好的。奥迪Q8虽然动力强劲，但也足够温顺。它的动力对油门响应快，输出线性，可控，容易控制。奥迪的高性能车对新手司机非常友好。想快，就深踩油门，一点都不会觉得难控制。
从宾利添越、兰博基尼Urus到现在的RS Q8，这款4.0T V8双涡轮增压发动机应用在大众集团的众多顶级车型上。得益于大众集团的优势，其旗下品牌，包括保时捷/兰博基尼/宾利，或多或少共享平台或配件。奥迪RS Q8的V8双涡轮增压发动机最大功率600Ps，峰值扭矩800Nm，匹配8AT变速箱。官方标定3.8秒可破百。此外，该车还配备了quattro四驱系统、自适应悬架、扭矩矢量后差速器和四轮转向系统，这些都有助于它成为前新西兰最快的量产SUV车型。
奥迪RSQ8的4.0T双涡轮增压V8发动机有很多细节处理来提升性能。它的点火顺序是1-3-7-2-6-5-4-8，能发出浑厚的排气声。这款V8拥有传统的90度倾斜角，气缸直径和冲程均为86.0mm，保证了较高的速度。它的曲轴箱由铸铝制成。
奥迪在这款发动机上还采用了全可变泵驱动油路，分为两个独立的油路，一个用于气缸体，一个用于气缸盖。即使在高横向和纵向加速度下，机油泵也能可靠地供油。4.0T发动机的每个涡轮增压器为气缸提供1.4 bar的压力，涡轮增压器布置在气缸90度夹角的内侧。这种布局可以缩短气流路径，改善发动机响应。800Nm的峰值扭矩从2050转爆发，配合48V轻混系统的电机，足以让这个大家伙在3.8秒内从静止加速到100km/h。在动力套件的帮助下，奥迪RS Q8最高时速可达305km/h。
在底盘方面，奥迪RS Q8的quattro全时四驱采纳纯机械中心差速器，正常行驶前后动力分配为40:60，在打滑的情况下，最多可以将70%的动力传到前轮或者85%的动力传到后轮。配合可以在后轮之间分配驱动扭矩的差速器，使车辆稳稳的吸附在地面上，获得强悍的抓地力。
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