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智通财经APP获悉，华创证券公布研究报告称，2022年是新能源汽车行业承上启下的关键一年。行业在从数量向质量的切换过程中，预计车企应对策略上或有分化：1)底线思维：满足双积分需求为目标，保障整体盈利性。2)竞争思维：从消费者能感受到的地方提升，扩大市占率。新能源长跑中，车企策略抉择势必引起产业链景气波动，建议持续关注：拓普集团(601689.SH)、欣锐科技(300745.SZ)、福耀玻璃(600660.SH)、继峰股份(603997.SH)、德赛西威(002920.SZ)和方正电机(002196.SZ)等。

华创证券重要观点如下：

2022年是新能源汽车补贴最终一年，行业能否承上启下?

12M21新能源汽车批发超50万辆/同比+114%、环比+16%，新能源乘用车月度渗透率达21%，实现自7M20以来连续17个月高增长，全年约332万辆/+1.8倍。而2022年将是新能源汽车补贴的最终一年，从政策变化与供需角度看：

1)政策：短期补贴退坡温和，中长期支持趋势不变。从补贴、购置税、牌照、双积分四个角度看，单车政策支持的经济价值在5.2-13.1万元不等。2021-2023年非牌照政策单车经济价值同比退坡1.2万元、0.6万元、1.3万元，尤其是2023年补贴完全退出，有望推动需求在22年提前释放。除了双积分政策随行业供需变化外，我们预计购置税和牌照政策在支持方向上短期不会发生变化，新能源汽车销量2025年渗透率有望达到30%，超前实现2030年规划目标。

2)供给：从数量提升向质量提升进步。近2年新能源乘用车在售车型数量以年均20%的增速扩容，2022年有望达到350种，占整体在售乘用车的33%。而2021年新能源乘用车的单车年销量也达1万台，高于19-20年的0.5-0.6万台、低于燃油车平均的2.1-2.3万台。国内新势力、自主车企爆款拉动明显。

3)需求：ToC释放加速，哑铃式分布中代步、增换购需求凸显。特斯拉、新势力、自主车企在新能源领域的发力持续提高了市场热度，在“关注度变现”的趋势下ToC上险占比已超过80%。结构上，新能源乘用车在0-10万元及20万元以上价格带渗透率表现突出，合计占新能源销量的70%-80%。新能源乘用车在低端代步、中高端增换购市场的表现突出。

CR10车企竞争提速，2022年国内新能源乘用车销量预计570万辆/+72%。当前新能源汽车市场格局下，CR10占7成、CR20占9成份额，近三年总体稳定。从车型角度，CR10占据近5成、CR10-20仅占据1.5成。预计2022年销量超过10万辆的有12家车企，其中比亚迪(~150万辆)、上汽集团(~85万辆)、特斯拉(~70万辆)、蔚小理(~52万辆，合计)，构成市场中坚力量。

从数量增长向盈利质量提升切换，车企做好准备了么?

22-23年销量增速或收窄，过程中会持续面临供应链的棘手问题：芯片短缺、补贴退坡(最高约5千元、1.3万元)、原材料涨价(电池涨价或>1万元)。从数量向质量的切换过程中，预计车企应对策略上或有分化：

1)底线思维：满足双积分需求为目标，保障整体盈利性。补贴退坡影响目前已低于锂矿等原材料的价格上涨，部分车企会通过开源(在售涨价、新售定价)、节流(降本增效)、投资布局的方式消化吸收成本压力，也会考虑在A00或PHV市场发力，谨慎进展盈利受影响最大的长续航纯电车型;

2)竞争思维：从消费者能感受到的地方提升，扩大市占率。市占目标更高的车企会在兼顾盈利的前提下，通过配置升级强化车型竞争力，尤其是在泛娱乐(影音体验)、泛舒适(驾乘体验)、泛智能(科技体验)方面。

新能源长跑中，车企抉择势必会引起产业景气波动，我们建议持续关注：

1)降本：材料、工艺、结构的更新，一体化压铸(文灿股份、广东鸿图)、轻量化(拓普集团、爱柯迪、旭升股份)、电池技术迭代(和胜股份);

2)增效：能耗降低、效率提升，800V高压(欣锐科技)、热管理(银轮股份、新坐标、克来机电);

3)泛娱乐：影音体验，光学(福耀玻璃、华阳集团)、声学(上声电子);

4)泛舒适：驾乘体验，内外饰(常熟汽饰)、座椅(继峰股份)、空悬系统(中鼎股份);

5)泛智能：科技体验，域控(德赛西威、伯特利)、座舱(均胜电子、富奥股份)、激光雷达(禾赛科技/拟上市、速腾聚创/拟上市、炬光科技);

6)其他：混动(万里扬、菱电电控)、低端市场(英搏尔、方正电机)。

风险提示：新能源汽车销量不及预期、原材料涨价超预期、芯片供应不及预期。

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周所周知，汽车已经有一百年的历史了，在这期间也发生了无数的事情，如果仔细挖掘的话，你就会发现一些比较有趣的事情。比如说，你知道是谁发明了第一个带凹槽的轮胎吗？你知道第一款带车载收音机的车型吗？你知道一辆宾利做内饰需要多少牛皮吗？还有很多有趣的冷知识，我们一起来看一下吧。

第一个，带凹槽的轮胎

在早期，汽车行业饱受劣质轮胎的影响，轮胎的材质也是非常地脆弱不稳定，那么车的性能就根本发挥不出来。不仅是如此，当时的汽车轮胎是没有沟槽的，就类似于现在的光头胎。直到在1904年的时候，德国大陆集团才开发出了第一个带凹槽的轮胎。

在这样的轮胎获得广泛好评以后，大陆集团继续投入大量资金来进行研发，随后还陆续推出了防滑轮胎、镶钉轮胎，甚至是可拆卸轮辋的轮胎。带凹槽的轮胎可以通过凹槽中的水来冷却，从而为汽车提供更好的牵引力。当时，只有圆形胎面的轮胎是可用于汽车的，后来大陆集团和米其林集团才都推出了扁平胎。

第二个，福特野马ShelbyGT350的命名来源

其实广受好评的美国肌肉车ShelbyGT350，它的名字是来源于一个短篇的故事，卡罗尔谢尔比在和工程师菲尔雷明顿讨论车型名称的时候，无意间问到了他们的办公楼和车间的距离，雷明顿回答是350英尺。虽然说名字很奇怪，但是一个有着有趣故事的名字可能就是一种营销的手段吧。

第三个，宾利慕尚内饰需要多少牛皮

其实真皮的内饰，是豪华车的象征，一辆豪华车对皮革的需求通常是很大的。例如说，宾利慕尚的内部就需要大约18头牛的牛皮，而且这些牛皮也必须是优质的牛皮，皮的表面还不得有妊娠纹或者是蚊虫叮咬的痕迹，所以说养牛场一般都是位于高海拔的地区，周围也没有带铁丝网的围栏。

正是因为严格的筛选条件，和精湛的工艺，使慕尚的内饰成为了奢华的象征。除了宾利，保时捷等一些汽车厂商也大量地使用真皮的内饰，估计保时捷每辆车需要5张牛皮。就按保时捷每年生产约20万辆汽车来算的话，那么这意味着每年约有100万头牛的牛皮被运送到保时捷的工厂。当然也并不是所有的汽车都使用真皮的内饰，但是不得不说，全世界的汽车对真皮的需求都是巨大的。

第四个，拆解和更换发动机的世界纪录

世界纪录往往就意味着，这件事在世界上已经到达了极致，目前还没有人能超越它。史蒂夫穆勒和他的同事们在不到2分钟的时间内，就成功地拆下了旧的大众甲壳虫的发动机，并且安装上了新的发动机。虽然是令人印象深刻，但经过两周的练习，五名皇家海军陆战队员在一分钟内成功更换了福特Escort的发动机，所以说他们进入了吉尼斯的世界纪录。

而如今，随着汽车的结构更加地复杂化，这样的壮举应该是不太可能再次发生的。比如说像福特Escort和大众甲壳虫这样的汽车，来提醒我们，如果现代世界更简单，那么人类就可以取得比较非凡的成就了。

第五个，第一台车载收音机

摩托罗拉的创始人高尔文兄弟与威廉李尔合作，对汽车进行了改造。在1930年，他们将收音机集成到了汽车当中，第一辆装载收音机的汽车是Studebaker，自从汽车收音机问世以来，一夜之间数百万辆的汽车似乎都装上了收音机。然后摩托罗拉继续为警车和其他特种车辆制造新的收音机。直到20世纪的80年代，具有互联网功能的信息娱乐系统才会出现。

总结：无论如何总是会有第一个吃螃蟹的人，其实各行各业都是如此的，单就汽车的行业来说，除了上面的第一，也还还有很多的。比如像第一个异形安全的气囊，第一辆超过1000马力的量产车，第一辆的太阳能汽车，只要是你愿意，那么你就可以成为第一。

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拥有一辆个性化定制的汽车是什么体验？在卡奥斯COSMOPlat和奇瑞联合打造的汽车行业大规模定制工业互联网全球体验中心，通过一条融合人工智能、柔性制造、数字孪生、磁悬浮等先进技术的汽车大规模定制示范线，参观者仅需手机扫码下单，可在5分钟内拿到专属定制的汽车模型，见证大规模定制模式给汽车生产带来的颠覆性变革。

更重要的是，从智能推荐、定制下单到柔性组装生产、个性化定制，再到直连用户交付，在海行云平台的助力下，示范线中的场景正成为奇瑞全新超级智联工厂中的日常。作为龙头企业，卡奥斯COSMOPlat与奇瑞的共创，不仅将为消费者开启汽车大规模定制的全新消费体验，也将加速汽车产业聚变，引领数字经济和实体经济的融合发展。

新模式：加速大规模定制落地

近年来，汽车“新四化”的涌现及出行领域的个性化需求，让中国车企逐渐迈向“软件定义汽车”、“场景定义汽车”的新时代。在用户需求、行业竞争、数字技术发展三方面驱动下，2021年8月，卡奥斯COSMOPlat与奇瑞成立合资公司，建设并运营汽车行业大规模定制工业互联网平台——海行云，在助力奇瑞数字化转型的同时，探索汽车行业转型的最优路径。

依托卡奥斯COSMOPlat在打造“灯塔工厂”及赋能企业数字化转型领域的技术和经验，海行云平台为奇瑞集团提供了数字化转型的顶层战略规划设计，并将协力奇瑞汽车建设两个全新的智联超级工厂，试点汽车行业大规模定制的全新交付模式。

在赋能奇瑞转型的基础上，海行云平台还打造出覆盖行业上下游零部件企业的生产制造执行系统（MES），实现对生产、工艺、过程、质量、设备等平台的综合管理。平台打通国家质量平台及电池溯源平台，通过对上下游产品和企业的链接和追溯，打造出高效的生产制造体系，赋能零部件企业375家，提高企业不入库率10%。

依托新平台和新模式的加持，2022年1-2月份，即使面对在芯片供货短缺的巨大影响，奇瑞集团仍累计实现汽车销量超过14万辆，同比增长17.3%，赢得了“开门红”的蓬勃增长态势。

新平台：支撑行业数智化转型

依托卡奥斯COSMOPlat技术积淀和奇瑞在汽车制造领域的资源优势，海行云平台创新打造了“1+4+6+X”的赋能模式，即构建1个平台，赋能主机厂、上游零部件企业、下游经销商、其他离散制造4大类用户，沉淀出个性化定制、平台化设计、智能化制造等6大能力，复制推广到X个汽车产业细分领域，为汽车产业的数智化转型提供平台支撑。

在设备管理领域，设备集成平台融合数字孪生场景，将车间生产资源数字化，可实时生成设备报表、产线报表供管理人员实施查看，为生产过程决策提供有效依据。目前，平台日交互数据超过4亿，已构建起微服务组件库及模型开发库，可支撑行业智能制造典型场景应用。

秉承“大企业共建，小企业共享”的赋能模式，2022年，海行云将锁定芜湖市2000家规上工业企业，推进跨行业跨领域赋能，引领更多中小企业转型升级。

新目标：助推区域数字经济发展

作为国家级“双跨”平台，卡奥斯COSMOPlat将在芜湖构建全国一体化大数据中心体系的过程中乘势而上，助推芜湖相关基础设施和数字产业发展，把“芜湖集群”打造成为全国十大集群中的先行者和示范区，助推区域数字经济发展。

在加速工业互联网应用推广方面，卡奥斯COSMOPlat立足区域核心产业发展需求，规划建设了芜湖市工业互联网创新应用推广中心。以卡奥斯COSMOPlat大规模定制模式为载体，中心通过联合科研机构、大专院校和核心企业，从网络、平台、安全体系等多维度开展工业互联网创新研究，将为芜湖工业互联网产业发展打造顶层智库和对外展示窗口，加速技术向先进生产力的转化。

在5G+工业互联网领域，卡奥斯COSMOPlat也进一步发挥自身技术和资源优势，聚焦工业生产、企业管理的共性问题，为传统工业园区利用5G、工业互联网实现转型升级提供指引，将在合肥打造“5G+工业互联网”示范基地，推动制造业转型建设。

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上汽荣威品牌成立于2006年，自诞生之日起，始终秉承着“产业报国”的初心，坚持以人文驱动技术、技术驱动品牌向上的进展路径，立足自主汽车中高端市场，持续为用户带来高品质智能出行体验。

近年来，在上汽集团“新四化”战略指导下，荣威品牌多年来在电动化、智能网联化等领域不断深耕，不断驱动行业向前——从互联网汽车，到智联网汽车，再到智能座舱的路线深化进展。上汽荣威品牌不仅成为了智联网汽车佼佼者，更成为行业公认的新能源科技、智能驾驶开拓者。荣威品牌以用户共创为导向，洞悉行业变化，产品已经覆盖中级车与中高级车市场，在轿车、SUV、MPV、混电、纯电领域遍地开花。目前，荣威品牌已经拥有超100万互联网汽车用户，领跑全球互联网汽车市场。

上汽荣威品牌在2021年之前便已推出轿车型i5、i6 MAX，SUV车型RX3 PRO、RX5 PLUS、RX8，纯电科莱威CLEVER、混动全新RX5 ePLUS、ei6 MAX等车型。值得一提的是，荣威首款MPV——荣威iMAX8的上市，昭示着荣威品牌成功挤进此前被合资品牌占领的MPV市场，受到广大家庭好评的同时更是持续增强了荣威品牌在MPV市场的影响力。

在2021年之际，荣威品牌迎来了全面焕新，通过科技创新，打造比肩合资品牌的优质产品矩阵，开启了品牌向上的新篇章。SUV款全新RX5 PLUS 的上市拉开了荣威品牌年轻化的序幕，全新RX5 PLUS通过深入挖掘传统文化元素，融入“千里江山纹”设计，在做好国民车的同时向个性化转型。在2021年广州车展上，全新荣威RX5 MAX的亮相，获得了广大消费者的热情关注，当作一款智能燃油SUV，这款车的智能水平之高，全力将用户带入到3.0情感智能时代。

2022年，上汽荣威积极进行全方位创新，开年便以一幅《荣威元宇宙》首登国行拍卖，持续获得关注。而后，荣威元宇宙再度开启，荣威旗下首款仿生智驾SUV鲸，耀世登场！“鲸”凭借创新科技的力量，打破机械智能与生命体的隔阂，为敢于探索的智能科技追寻者提供专属座驾，拉开上汽荣威品牌进一步年轻化、个性化的序幕。

今年2月女足夺冠重登亚洲巅峰，上汽荣威感动于女足姑娘们“步伐坚定、从容向前、不畏将来”的精神品质，以告白中国女足、赠予全新第三代荣威RX5，护送女足队员载誉归乡等“暖心”方式，与国人一同支持中国女足，在“你可以永远相信中国女足”的同时，也可以永远相信上汽荣威。在此番与中国女足的联动中，荣威主动承担企业社会责任，呈现出一个企业的文化底蕴。

今年3月，荣威品牌再次向品牌年轻化、智能化发力，新国潮智联网纯电座驾i6MAX EV重装上市，洞悉消费者切实需求，为新能源汽车续航里程的提高添砖加瓦，这是荣威品牌推广新能源汽车的一小步，却是荣威向着汽车智能化、年轻化产业转型升级的一大步。

十六年，一路走来，上汽荣威品牌与时俱进，面对日新月异的汽车市场，脚踏实地，行稳致远，进而有为，不断推进科技创新、产品换新、品牌向上，主动承担社会责任，但上汽荣威唯一不变的是产业报国、产业强国的初心。

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原标题：商会“搭台”探路汽车行业破局（主题）

2022中国民营汽车流通企业百强榜重磅发布（副题）

由全国工商联指导，全国工商联汽车经销商商会主办的以“着眼新机遇、迎接新挑战、共谋新发展”为主题的2022中国车商转型发展高峰论坛，近日在长沙举办。

据中华工商时报记者了解，此次论坛旨在贯彻落实全国稳住经济大盘电视电话会议精神，引导行业内企业用足用好国家相关汽车行业利好政策，助推汽车消费，提振发展信心，探讨转型方向。会上，知名经济学家、国家部委职能部门负责人、业界专家等，就当前经济形势、国家最新的政策措施、行业转型发展等话题展开了深度探讨与解读。

“2021年我国汽车销售量连续13年位列全球第一，新能源汽车产销量连续7年位居世界第一，我国汽车销量和新能源汽车销量连续取得全球双冠，充分显示了我国汽车经销行业超大市场规模的优势和潜力。但同时，也应重视外部环境的不稳定性，以及汽车消费模式和消费需求变化为行业所带来的各种挑战，转型升级迫在眉睫。”全国工商联副主席黄荣以视频方式致辞表示，全国工商联汽车经销商商会多年来一直致力于促进中国汽车经销服务行业的健康、可持续发展，尤其是换届以来商会领导班子团结一致创新工作，努力克服疫情等不利影响，开展了一系列卓有成效的工作，希望商会再接再厉，创新服务，努力建设一流商会。

“当前，世界格局深刻变化，车企和经销商面临前所未有的转型压力，上半年汽车产销同比下降，内部竞争压力陡增，汽车供应链受到冲击，行业成本居高不下。”全国工商联汽车经销商商会会长刘英姿表示，随着国家扶持政策的出台，汽车行业迎来了转折点，在汽车市场遭遇下行冲击和国家政策重大利好的两相交汇的局势下，商会此次以着眼新机遇、迎接新挑战、共谋新发展作为论坛主题，共同探讨应该如何破局与如何加速，摆脱困境。“面对转型升级的巨大考验，商会致力于给行业迭代升级提供新的思路，为产业转型发展实现新的突破。”

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