【百科解读】

今年或许是汽车后市场最难熬的一年，特别是事故车领域，疫情、车险费改、油价、新能源车，像是悬在业内人士头上的“利剑”，不断削减着行业的市场份额和利润空间。从保险公司、主机厂4S店、汽配商再到修理厂、车主端，对“降本增效”诉求日益强烈。汽配产业链末端，一场优胜劣汰的“赤膊战”正在上演。面对市场持续分化，邦邦汽服副总经理张立伟表示”既是挑战也是机遇，邦邦汽服将继续以成为保险生态圈、维修生态圈、配件生态圈的高价值连接器和赋能器为目标，围绕产业链核心需求持续深耕，通过产品创新、模式创新、数字运营与资源导入，实现行业的价值共生”。

顺应市场分化，聚焦核心供应商的链接赋能

2022年第一季度多地疫情爆发，上海封控长达2月以上，在汽配经销商普遍受到交易下降、库存积压、运营成本提升、资金链周转缓慢等困难影响时，邦邦汽服通过延长还款期限、减免逾期罚息的方式，帮助企业渡过难关。

张立伟表示，从2021年下半年开始，邦邦汽服一直在聚焦核心供应商布局，优选核心备货服务商与核心落地服务商，建立供应链协同服务标准体系“邦盟”，除了金融支持以外，更通过订单导流、品牌背书、数字化运营工具等多种方式，加快推进平台资源向核心供应商倾斜，发挥好平台“放大器”作用，为其拓市场、“补短板”。

“目前来看效果不错，现在邦邦汽服采购量在某些供应商的销售占比达到30%甚至更高”，张立伟介绍道。

据了解，邦邦汽服已从覆盖全国354个地市的4000余家合作供应商中围绕28个乘用车品牌车型件（占85%市场保有量）优选出400家核心供应商，进行分级管理，汇聚订单需求，放大销售半径，并打通全国集采的链路。未来预计“邦盟”还将进一步扩容，目标数量是800家，承接平台70%以上的配件需求。

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