【百科解读】

日前，三辆自动驾驶出租车正式在南京建邺区江心洲和市民朋友见面了，它们拥有L4级无人驾驶技术，实现了真正的“无人驾驶”。

无人驾驶出租车的上车点，记者发现，从外形上看，无人驾驶出租车和普通的小轿车差不多。但是车前部和顶部设置了很多高清摄像头和激光雷达，这些令出租车变得非常智能。

识别红绿灯、转弯前先变道，并亮起转向灯、躲避障碍物……无人驾驶出租车可以在无人控制的情况下自动判断路况信息，并作出迅速又准确地反应。

现在提倡司机朋友们礼让行人，那无人驾驶出租车能做到吗？对此，江苏未来都市出行科技集团有限公司工作人员顾宇说：“我们的无人驾驶出租车是可以自动做到。它会在行人即将过马路前通过路测设备和车辆的感知预计行人会要过马路，并提早做出减速、礼让的动作。”

工作人员告诉记者，车辆重要通过车身上的雷达激光和摄像头等感知设备对周边环境和行人进行感知，然后通过算法干涉车辆驾驶。同时，驾驶位上也会配备一名安全员，对车辆及道路情况进行人工监测以确保安全。此次无人驾驶出租车开放地点位于桃源街至环岛西路，这是南京市建邺区江心洲智能网联汽车公共测试道路。预计下半年将投放更多车辆，路线也将覆盖全岛。目前，市民朋友们通过预约可以免费试乘体验无人驾驶出租车。

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“之前的车辆已经到期报废了,我今天早上9点多过来,不到3个小时就办完了新车提车,选号,顶灯和计价器安装这些手续。”昆明出租汽车驾驶员张文斌如是说道。3月3日,记者从昆明市出租汽车管理局了解到,目前,昆明市巡游出租汽车更换新能源车已经在位于杨林的北京汽车昆明工厂提供一站式服务。无论是车辆到报废期限更换,或是车辆“营转非”更换,基本都可以一天一站式全部办结。

已有500余辆出租车进行更换

“我们从1月17日开始,在这个服务点提供一站式办结服务,累计已经办理了500余辆巡游出租车的更换。”昆明市出租汽车管理局巡游出租汽车管理科科长高文萍介绍,为了能让驾驶员便捷办理巡游出租车更换新能源汽车,昆明市出租汽车管理局整合了昆明市税务局、昆明市公安局交通警察支队车辆管理所、昆明出租汽车协会、车载设备拆装厂家等涉及到相关业务的部门,统一入驻服务点,现场提供相关服务。

在现场,记者看到已经有不少巡游出租车停在服务点内等待查验。据了解,原有的巡游出租车重要有两种:一种是已经达到8年强制报废的年限,可以现场办理报废手续;另一种是尚未到报废年限的车辆,可以现场变更车辆性质,从营运车辆转为非营运车辆。办理完旧车手续后,驾驶员在现场就能继续办理新能源车的提车验车、选号落户、顶灯和计价器安装等手续。“正常情况下,报废车辆更换一个上午就能办结,非报废车辆一天也能办结。”高文萍说。

燃油车更新为新能源有奖励

按照昆明市出台的相关政策,今年4月30日前,现有燃油巡游出租汽车更新(提前更换)为新能源巡游出租汽车的,给予实际出资人每车每月3245元的节能减排奖励,期限为2年;5月1日至12月31日期间,现有燃油巡游出租汽车更新(提前更换)为新能源汽车的,给予实际出资人每车每月2500元的节能减排奖励,期限为2年。

据悉,今年12月31日前,实际出资人更换新能源巡游出租汽车并取得“道路运输证”后,当月申报,次月15日前相关奖励即可兑现到位。

办理流程

原车计价器、车载设备拆除→原车道路运输证注销→原车过户交易、发票开具→原车使用性质变更登记、转移登记→新能源车提车→新能源车免税凭证办理→新能源巡游出租车经营许可审批→新能源巡游出租车注册登记→新能源巡游出租车道路运输证申办及驾驶员注册→计价器安装及运价调整→新能源巡游出租车道路运输证、驾驶员IC卡核发→新能源巡游出租车车载设备安装。(春城晚报-开屏新闻 记者孙琴霞)

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中新经纬4月28日电 出租车是一座城市的“流动名片”，为市民的平常出行提供了极大便利。细心的北京市民李先生发现，最近路上跑的新能源出租车明显增多，连自家小区内的充电车位也开始出现绿牌出租车的身影，“之前打出租碰到新能源车还觉得很稀奇，现在见的越来越多了”。

要爆发了！新能源出租车

双碳目标下，新能源汽车进展速度“一日千里”，也带动了新能源出租车的普及，越来越多的新能源出租车出现在街头巷尾。根据交通运输部数据，截至2020年底，全国出租车保有量为139.4万辆，其中新能源巡游出租车13.2万辆，出租车电动化率约9.5%。预计到2025年，新能源车辆在出租车行业的占比将达到35%。

目前，全国多地已明确出租车电动化时间表，新能源出租车真正的爆发潮即将到来。据统计，成都计划2022年实现新能源出租车全面电动化；广州计划2023年全面完成出租车电动化；杭州计划到2024年，新能源纯电动车占出租车总量的比例达60%；北京计划到2025年，包括出租车在内的营运车辆电动化率要超过50%。而深圳早在2018年，就已在国内率先完成了2万多辆出租车的全面电动化。

有特色！出租车师傅这样充电

随着新能源出租车的快速普及，越来越多的出租车师傅开始出现在“充电大军”中。由于职业真相，出租车师傅们的充电行为也有着非常明显的“群体特色”。

在充电桩的选择上，出租车师傅们更青睐直流快充桩。国内第三方充换电网络快电的数据显示，在快电App上注册认证的新能源出租车，98%都选择直流快充桩。由于营运属性，他们对充电时间高度敏感，“尽快充完电，可以多跑两单”，这是出租车司机的想法。目前市面上的慢充桩，平均单次充电时长约4-5小时，而相同的电量，快充桩平均单次充电时长约1小时左右，这让快充桩广受出租车师傅的“恩宠”。

在充电时段方面，出租车充电总量的50%集中在0点到早上6点充电，16%的充电量集中在下午3-5点。这与出租车师傅的营运时间息息相关，这两个时间段通常是出租车师傅早晨出工前、白天临交接班和夜晚收工时段。

在单次充电时长方面，约80%出租车师傅充电时长在1小时以内，其中，约1/3的出租车充电不到半小时就会停止充电，约98%出租车师傅充电在1.5小时以内。在平均充电度数上，90%出租车师傅不会一次充满，约40%充电不超20度。

快电相关负责人表示，总结来说，出租车师傅们的充电行为呈现鲜明的“短平快”特点。这与其营运属性和工作场景息息相关，大多是在非业务高峰时段“见缝插针”。

还有一点值得注意，大多数新能源出租车师傅尤其关注充电站配套服务，百科，比如是否能就餐休息、洗车等。许多出租车师傅长时间开车，中午吃饭的时间十分紧张；而且，他们经常开车，腰部和颈部容易疲劳，希望能趁着等待充电的空闲时间，吃个饭、休息一会儿，或者用按摩椅放松一下。

快电基于司机师傅的这些实际需求，在合作充电站增加了餐饮、休憩、按摩椅、小型游戏机、自助洗车等增值服务。让出租车师傅在充电时间吃上热腾腾的面条、水饺、包子，还可以休息放松，也给出租车师傅的身体“充充电”，快电合作的充电站受到了广大“的哥”们的欢迎。

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“油改电”出租车

记者 余敏 通讯员 范杨

经过申请、审核和公示，日前杭州首批16名符合申领补贴的出租车经营者，收到了每车3万元的补贴。据了解，市本级四个区（上城区、拱墅区、西湖区、滨江区）共约1万辆燃油巡游出租车，我市计划在今年下半年实现 “油改电”比例达到30%、至2025年达到80%、至2027年基本实现100%，让市民出行更加绿色，助力“碳达峰、碳中和”。

算好经济账和生态账

郑伟良师傅从事出租车行业已有25年，自己有两辆车在跑，此次更换掉的这辆车已开了6个年头。

“92号汽油价格节节攀升，运营成本大大提高。”郑师傅说，以前没考虑换新能源车，一是车子还不普及，“跑的里程少，怕充电不方便”，二是车价贵了些，“比燃油车要贵3万多元。”

现在，刚好这辆燃油车要更新，加上换车还有政府补贴，“新能源车开起来还不用手动换挡，省钱又省力，这么好的机会为什么不换掉？我还想把另一辆燃油车也换掉嘞。”郑师傅说，去杭州火车东站接乘客，不少人都称赞后备厢空间宽敞，乘坐也舒适。

同样收到每车3万元补贴的，还有来自庆春汽车出租公司的贾宏昌经理，“油价这么高，充电便宜，现在的师傅都会选电车，基本处于供不应求的状态。”

一边是供不应求，一边却是供过于求。

杭州外事旅游汽车集团有限公司小车分公司经理李佳介绍，现在燃油出租车对外发包遇到瓶颈，尤其是今年三四月份，承包费一下降了1000多元。公司现有494辆出租车，其中100多辆处于停运状态，“很多司机一等到合同到期就不续包了，甚至还有人中途违约退车。主要还是因为成本太高，一天跑两三百公里路，收到四五百元钱，加了两百多元钱的油，又要交租金，他们觉得还不如在家里待着。”

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