中国有多少兰博基尼车主(兰博基尼在华销量)
【百科解读】
国际在线汽车频道消息：4月26日，兰博基尼继2022年第一季度以2,539台的全球交付量创下季度纪录后，又达到一个重要里程碑——Urus自上市以来，在中国内地及香港、澳门地区的交付量已超过2,000台。超级SUV Urus不断巩固其领先地位，以运动精神和奢华风范为中国客户带来极致驾驶激情和多样化生活方式。
兰博基尼Urus
兰博基尼Urus概念车于2012年北京车展首次亮相，便立刻吸引了广泛关注。Urus于2017年正式发布，开创了豪华车市场的全新细分领域——超级SUV，以强劲动力、卓越性能、极致驾驶激情，以及无与伦比的设计、豪华感和日常实用性树立了全新标杆。与此同时，Urus也开启了兰博基尼汽车公司最重大的转型期，并在过去四年中成为SUV细分市场的重要车型。得益于Urus的推出，兰博基尼的销量、营业额和盈利能力均达到品牌历史上前所未有的高度。如今，Urus的客户分布于全球各个市场，其中，超过70%是首次购买兰博基尼的新客户。
兰博基尼Urus
2021年，兰博基尼汽车公司以8,405台的全球交付量创下纪录，成为公司历史上的最佳销量年份。超级SUV Urus以5,021台交付量继续成为品牌最畅销的车型。中国内地及香港、澳门市场以935台交付量再次成为兰博基尼全球第二大单一市场，其中超过60%由Urus贡献，交付量达到578台。
兰博基尼Urus
兰博基尼将持续对Urus车型进行投资和研发。根据品牌在2021年宣布的电动化战略“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前进），公司将在四年内投入超过15亿欧元，于2023年推出首款混合动力量产车型，于2024年底前实现所有产品线的混动化，并将二氧化碳排放量减少50%。2025年至2030年期间，兰博基尼将推出第四条产品线——其首款纯电动车型。在产品电动化进程中，兰博基尼将继续专注于采用独特技术和解决方案，以确保极致性能和驾驶动感。（兰博基尼 供图）
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
为什么荣威这个特殊的品牌,在国内市场崛起这么迅速(荣威是中国的品牌吗)
【百科解读】
如今单单就从车标的审美角度来看，认为荣威的车标设计值得比亚迪借鉴几年的，很多人第一眼看到荣威logo的时候，可能会被整体的盾形造型，设计中的两只狮子，以及尊贵的红、黑、金色所吸引，乍一看是不是很英伦？当然，荣威绝对是自主品牌中的特殊品牌，它的前身罗孚曾经和劳斯莱斯的威望并驾齐驱。
直到现在，荣威一直以英伦品牌自傲，荣威的价格和定位长期高于其他自主品牌，但口碑一般，车主评价两极分化。在国人心中，对国产车普遍存在偏见。前几年国产车质量确实不好，但这几年的进步是不可否认的，尤其是2010年以后，国产车似乎在质量上有了质的飞跃，就像当初约定的那样。
荣威是一个创立于1904年的品牌，几经周折，先是被宝马收购，后被宝马分拆出售，留下了mini，路虎卖给福特，罗孚低价卖给英国财团，后被上汽收购，罗孚的生产线和技术产权被收购。但是商标被福特买走了，上汽失去了商标的使用权，所以荣威这个品牌就诞生了。
荣威作为国内最大车企的品牌，在品控方面相信不会比其他国产品牌差，再加上上海严谨的风格，应该不会差，至少不会比其他国产品牌差。这款外观时尚，动力相当活跃的SUV，在中国市场迅速掀起了一股潮流。而且凭借RX5的实力，荣威不仅陆续推出了小型SUV和旗舰SUV。
空间上的舒适度也高，荣威i5本身的空间尺寸，尤其是轴距，在同价位竞争对手中有一定优势。虽然整体造型偏向运动，前舱也占据了一定的空间，但实际表现还是很不错的，而且用户不一样，任何一辆车使用不当都会有问题。还有为什么合资车比国产车耐用？配套厂家差不多，但是同价位合资车的配置比国产车少很多。
配置越少，越简单越过时，技术越成熟，问题越少，之所以有人觉得好，有人觉得不好，是因为荣威的产品质量也参差不齐。当然这也和用户有关系，所谓萝卜青菜，各有所爱；因为不同车主接触的车不一样，比较起来也有差异，但总的来说，荣威的品控不是很好，这是用户反馈不一的主要原因。
1.5T涡轮增压发动机版本起步性能不错，虽然比不上现在主流的合资1.5T，但是性价比也很不错。令人惊讶的是，这台发动机的涡轮参与较早，虽然中后段加速不够线性，但在城市中驾驶整体表现还可以。先不说荣威使用双龙汽车和罗孚汽车技术的时期，这么说吧，很多荣威车型在使用了通用的技术后，动力表现都不错。
对于硬底盘来说，舒适性一般，为了保证其操控性，荣威的车型都是典型的欧洲车，一般底盘偏硬，只有少数荣威i6MAX车型偏向于舒适性。一般来说，荣威的车型在操控性和舒适性上只能照顾一个头。由于上汽从社会上招聘了很多技术骨干，招聘了很多营销人才，利用他们在合资企业的长期工作经验和技术水平，根据自身的定位和实力制定了一整套发展规划，这使得荣威避免了摸着石头过河的弯路。
从这些年的汽车投诉来看，对荣威的投诉大多集中在销售和服务方面。在众多的质量投诉案例中，关于荣威的质量投诉在国产车中为数不多。荣威车型的价格已经不低很久了，荣威i6售价为9.48万至14.38万元，荣威RX5刚上市时售价为9.98万到18.68万元。
价格与合资品牌相当，但在产品力和品牌号召力上与合资品牌相差甚远。只是近几年荣威的价格才回到合理区间，其实经过这么多年的发展，产品质量已经有了很大的提高。荣威依靠扎实的用料和精细的做工，销量一度非常乐观，荣威从模仿750到自主研发RX8。
说荣威车不好的人，应该看看在荣威卖了多少车，和他们一起卖了多少车，把低端车和高端车相提并论是不公平的，个人认为荣威这个汽车品牌是国产品牌中很努力进步的车企，在这一点上没有问题。更何况荣威愿意把成本花在主要的汽车零部件上，品控更好。
所以，无论荣威怎么宣传自己有几分英伦血统，它还是一个不折不扣的国产品牌，只不过在早期的风格上，荣威的设计和风格真的相当英伦。荣威汽车最大的一个亮点就是旗下所有车型都是同级车中最实惠的，优惠幅度比较大，就汽车行业而言，就是这样一个技术和基本功都很棒的行业。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
外国车评节目(国外受欢迎中国汽车)
【百科解读】
随着汽车行业继续向电气化转型，市场中出现了越来越多以新设计、新技术为基础的复苏车型，2022年将会是一个新的开端。日前，有外媒整理了一组他们认为在北美市场，2022年上半年最值得买的十款车型。美国的汽车市场相对于我们会更加成熟一些，但某些方面又与我们不太相似。那么我们就一起来看看，外媒最推荐的车型到底咱们能不能无脑入手。
第十名：起亚Stinger GT-Line
外媒点评（大意）：起亚Stinger并不是最新款的，而且据消息称也不会存在太长时间了。但2022年的更新让他具有新的涡轮增压2.5L四缸发动机，这个发动机的加入让它接近于一台非常完美的汽车。新装置（指新发动机）为基础版的Stinger提供了300匹马力，曾经的GT-Line套件现在变成了标配，这意味着最低配都可以获得18寸车轮、哑光镀铬装饰和四排气管，它是最好的轿车之一。
编辑点评：对于起亚Stinger这个名字，绝大多数朋友应该都不认识，但说个冷知识，这台偏性能的家用轿车曾在2018年短暂的以纯进口的身份进入过国内市场，但销量极其惨淡，后只能遗憾退出。
这台车采用了2.0T发动机搭配8AT变速箱，最大马力256匹，峰值扭矩353牛米，你可以把它想象成起亚的领克03+。
国内开过这台车的人少之又少，小编也非常想尝试一下这款起亚的性能版车型，根据外媒的试驾视频和文章来看，这是一台北美人非常喜欢的车型，著名车评栏目Top Gear也曾用Stinger拍摄过一期节目。但我认为主要还是因为在北美市场这台车的配置高、价格低，但国内动辄30多万的落地架，它的失败似乎也是注定的。如果特别喜欢超小众车型的朋友，这台车很合适，但二手车源可能要找一万年。
第九名：JEEP大切诺基
外媒点评（大意）：尽管年代久远，但最后一款吉普大切诺基依然是寻求越野能力和精致性格且价格实惠的家庭热门选择。虽然外媒在去年非常看好长轴的7座大切诺基，但这款两排短轴距车型的外观和感觉更加自然，同时保留了高品质的材料、先进的技术和愉快的驾驶体验。
编辑点评：JEEP目前在国内的位置也十分尴尬，广汽菲克甚至有月销量个位数的操作，虽然在售的2020款大切诺基从产品实力方面还是比较稳定的，但纯进口52.99万-71.49万元的高昂售价和“老掉牙”的内饰和配置还是让它的销量日渐低迷。
2020款在售的大切诺基具有两种动力，其中3.0L V6发动机最大具有234匹马力和285牛米的峰值扭矩，3.6L V6发动机最大具有286匹马力和347牛米的峰值扭矩。多片离合器式的全系全时四驱系统虽然可以让它的越野能力变得十分强悍，但智能化配置的缺失和硕大的车身让它在国内依旧卖不过销量稳定向好的牧马人，牧马人还在近期推出了皮卡版和插电混动版本，大切诺基就更不值得去推荐了。不过JEEP一贯的低保值率让它的二手车性价比颇高，喜欢的朋友可以去捡捡漏。
第八名：讴歌MDX S型
外媒点评（大意）：2022款讴歌MDX Type S是该公司首次尝试打造真正的运动型跨界车，它配备涡轮增压3.0L V6发动机，可通过四驱系统向路面发送355匹马力，无可否认涡轮版本比它的自然吸气版本更具运动性，驾驶起来更令人兴奋。同时它也非常舒适，这要归功于讴歌首次应用的高级空气悬架和按摩座椅，虽然它有点贵。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
致在国内首次亮相,定位都市年轻个性的消费群体
【百科解读】
本田粉丝又有SUV新选择了，前不久广汽本田发布了全新SUV车型ZR-V致在。实际上，ZR-V致在是广汽本田率先将国际最新车型国产化的一款新产品。
如果关注ZR-V致在这款车型的朋友一定知道这是本田最新的一款全球化SUV，不久前已经在美国上市，现在来到我们国内，不久之后也会在其它国家看到它的身影。
目前，我们中国是世界上规模最大也是竞争力最大的汽车市场，在消费者挑剔的眼光和行业内卷的今天广汽本田ZR-V致在能否突出重围，《懂车之道》也第一时间参加了它的首次试驾会，为大家带来这辆全新车型的真实的驾乘体验。早前，我们同事也在第一时间在广州给大家静态实拍了，感兴趣的朋友可以结合着看。
作为全球同步的最新一代SUV车型，ZR-V致在定位都市年轻个性的消费群体，体型介乎与缤智（参数丨图片）与皓影之间。新车以考究精致的高级质感内饰、随心所欲的驾控乐趣和级别领先的豪华科技配置，成为独树一帜的标杆存在。
外观上，ZR-V致在的外观设计采用了本田官方称为“华服概念”外观设计。ZR-V致在的整体设计风格与以往线条凌厉的本田车不同，本田这次采用了流线美学贯彻整车，并且整体边角是圆润的。
为了能充分体现精致、凸显高质感和光泽度，在车头保险杠、尾部排气等部位采用了黑色烤漆和银色一体化排气管装饰。为用户带来一种全新颇为高档风格震撼的感官冲击，在万事讲究颜值的今天，自然在市场中也是一种先天性优势。
从细节上观察，六边形的熏黑前格栅、锐利薄型前大灯、刀锋式的引擎盖筋线及下压式的车头等又好像融合了本田经典跑车的设计元素。保险杠侧边处大胆采用了精致的黑色烤漆暗面，也让整车显得更为运动、大气和动感。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
