毫末智行公布路测突发状况集锦
【百科解读】
各种小路，电动自行车乱入，抢先信号灯过路口，不少网友一致认为，能在中国道路上行驶的自动驾驶，才是真正合格的自动驾驶技术。
今日，国内自动驾驶公司“毫末智行”公布了其NOH路测突发状况集锦的视频，展现了NOH功能，应对中国路况的处理能力。
视频中，这辆魏牌SUV，在NOH控制下自动驾驶，正常行驶中，路边的这辆三轮车，突然抢道，可能会与其发生碰撞。而NOH检测到危险后，主动减速避让，幸免事故。
另一场景下，车辆在绕环岛直行，一辆车从右侧突然切了过来，NOH控制车辆往左走位躲避，绕过来车继续行驶。
视频
电动车乱入也算是国内特有的复杂路况之一，夜间通过路口时，一辆电动车突然窜出，NOH会主动控制车辆缓速避让。
此外，在通行人行横道时，一旁公交车避让行人，车身形成了盲区，NOH会主动预判公交车避让行人的意图，同时减速缓行，待行人通过路口后继续加速行驶。
从以上几个突发状况的应对场景来看，NOH的自动驾驶能力，已经接近老司机的水平，足够对付城市一般路况条件。
据悉，毫末智行成立于2019年，成立之初，是由长城汽车技术中心智能驾驶前瞻分部独立而来，团队不少成员来自长城，另一部分则是从自动驾驶百度Apollo团队和华为等企业挖来的自动驾驶人才。
毫末智行旗下的辅助驾驶解决方案已经陆续搭载在包括魏牌摩卡、坦克300城市版、魏牌拿铁、魏牌玛奇朵、哈弗神兽等在内的诸多车型，据一众车主、大V反馈，长城旗下最新的辅助驾驶体验，要远超不少市场统计产品。
另据毫末智行透露，预计到2022年底，毫末辅助驾驶系统将搭载至34款长城乘用车型，未来三年搭载乘用车数量预计超过100万台。
目前，毫末智行已融资近10亿元，长城控股及长城汽车仍是毫末智行的控股股东，共计持股约59%。
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琛岃溅杈呭姪鏅洪┚绯荤粺(毫末智行：城市域辅助驾驶的未来)
【百科解读】
“2022年将是自动驾驶行业发展最为关键的一年，乘用车辅助驾驶领域的竞争将会正式进入下半场，其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。”在2021HAOMOAIDAY上，毫末智行董事长张凯曾对2022年这样预测到。
特斯拉CEO艾隆·马斯克在TED2022透露，有信心在今年实现完全自动驾驶。自2021年7月正式推送FSD9.0起，特斯拉正式将乘用车辅助驾驶场景由高速域进阶至城市域，并通过FSD版本的快速迭代，不断实现场景功能体验的提升。
毫末智行是除特斯拉外，当前自动驾驶技术迭代速度最快的自动驾驶企业。在高速NOH落地还不满半年后，毫末智行以2022HAOMOAIDAY上城市NOH的发布，率先实现了城市域辅助驾驶产品的规模化落地。此外，毫末智行在这半年期间的突破还包括且不限于：实现了HPilot三代产品的快速迭代与对应6款乘用车型的规模化量产；辅助驾驶系统用户行驶总里程突破1000万公里、1-5月份HPilot的月度搭载超过200%；以及推出售价仅12.88万元的高性价比第二代末端物流自动配送车“小魔驼2.0”。
特斯拉与毫末智行在全球自动驾驶第一梯队分庭抗礼，而国内其它自动驾驶企业也在奋起反追。小鹏汽车曾表示，乘用车辅助驾驶城市场景的落地，将标志着智能辅助驾驶下半场的开局，而具备城市域高级辅助驾驶功能的XPilot3.5，也将首先搭载于旗下紧凑型轿车小鹏P5，于今年正式落地。今年5月，华为智能汽车解决方案BUCEO余承东对外高调宣称，搭载华为自动驾驶系统的极狐阿尔法S华为HI版为全球量产车中的硬件最强者，没有之一。
在自动驾驶技术的发展节点中，城市域辅助驾驶不仅是最重要的中场节点，也是诸多节点中最难啃的“硬骨头”，这导致其成为了业界衡量自动驾驶企业成功与否的关键：谁能在2022年率先落地城市域辅助驾驶产品，谁就能在自动驾驶的终局之战中获得极大优势。
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