不为人知的中国客车业发展简史(客车发展历史)
【百科解读】
因为相聚，所以朋友。每一年的中国客车业，总有一些人、一些事影响、促进着中国客车进展前行。2006年起，在影响中国客车之路上，每年都有一个时刻让人印象深刻，并以参与、见证为荣。
2022年2月23日下午，由中国土木工程学会城市公共交通分会、中国客车网和南京公交集团联合主办的“第16届影响中国客车业年度盘点活动”第一次来到“六朝古都”南京。客车行业专家、学会代表、客车创造、技术配套、公交客运等各届代表通过现场活动与在线互动的形式隆重举行。
此次活动得到了宇通客车、金龙集团、比亚迪、开沃汽车、中车电动、亚星客车、格力钛新能源等近20家主流客车企业；采埃孚、艾里逊变速箱、欧科佳、凯博易控、固特异轮胎、精进电动、东风德纳车桥、世纪联保等30多家技术零部件积极参与。同时得到了南京公交、广州公交、天冿公交、济南公交、青岛城运、杭州公交、郑州公交、南昌公交、西宁公交、乌鲁木齐公交、洛阳公交、常州公交、镇江公交、扬州公交、南通公交、盐城公交、金华公交、枣庄公交、日照公交、上海金山巴士、上海青浦公交、锦山客运、崇明巴士等近30家公共交通单位的支持和参与。会议同期，超50万人次应邀在线收看活动现场直播，共同了解客车行业与公共交通的技术进展趋势与政策导向趋势。
引导舆情导向：共话中国客车热点话题
时值岁末，细数2021年度中国客车业的过往，这一年，受疫情影响，传统道路市场下滑，新能源、智能驾驶热度不减；这一年，“十四五”节能减排综合工作方案发布，绿色出行比例、推动氢燃料电池车示范应用进展再提速;这一年，公路客运受高铁冲击持续扩大，而轻客销量则逆势上扬，客车车型也朝着更加小型化、更加舒适、更加智能的方向进展……
第16届影响中国客车业年度盘点活动由中国客车用户满意度调查评选活动、公交驾驶员关爱总结倡议、年度盘点颁奖典礼等环节组成。以行业进展观察者的角度，站在技术与市场的前沿，瞭望中国客车业未来的进展机会，这是影响中国客车业年度盘点活动倡导的力量。
中国土木工程学会城市公共交通分会副秘书长蔡夏英
中国土木工程学会城市公共交通分会副秘书长蔡夏英表示：2021年，在反复不断的新冠疫情以及激荡澎湃的产业变革等诸多因素影响下，公共交通进展经历了不平凡的一年，砥砺前行的中国客车产业迸发出了强大的韧性。“当作活动的主办单位与评委单位，中国土木工程学会城市公共交通分会携手中国客车网，又一次共同见证了中国客车全产业链上下的精彩一年，也见证着行业蜕变、向上的前进步伐。一路走来，影响客车业系列活动继往开来，汇聚起了越来越多的行业正能量，为中国客车业的处于良好的状态进展与进步做出了积极贡献，已经成为了客车业广大用户心目中最具影响力、最有参考价值的行业盛会。”
南京公交集团总经理曹玉莉
当作本届活动的主办单位，南京公交集团总经理曹玉莉对影响中国客车业年度盘点活动给予了高度评价：“影响客车业系列活动，是中国客车产业的持续时间最长、影响范围最大的活动之一，不仅是中国客车、技术配套与公共交通人同台交流平台，更是每年度客车业科技成果主要展示舞台、客车业的年度盛会。”
六大乐章共话中国客车热点话题
组委会根据行业现状将盘点及评选分为“智能电动乐章”、“科技创新乐章”、“定制应用乐章”、“品牌影响乐章”、“公交关爱乐章”、“国别之星乐章”等六大调查采访与客户推荐项目。活动现场，6位演讲嘉宾通过时间的记忆的形式，从新能源客车技术普及到智慧客车进展，从客车产品场景定制方向到国内外客车应用案例……6个乐章盘点，近200个事件，中国客车网通过梳理2021年中国客车行业的点滴记忆，连点成线，造就舆论的声音。
中国客车网创始人吴永强
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智己赛道首试驾控基因强大乐趣十足
【百科解读】
打开智己L7的车门，像以往一样坐上驾驶位，调整好方向盘和座椅位置，踩住刹车踏板，主驾车门自动关闭，这是智己L7智能化层面给我的第一印象。当然，当作一款新能源智能汽车，它将给我们带来更多惊喜。只不过，今天我们体验的是智己L7的Beta体验版，其硬件配备基本完善，而软件层面尚未达到最后量产阶段。在上海天马山赛车场数圈的激烈驾控体验后，我将为您讲述智己L7Beta体验版在赛道上给我留下的深刻印象。主要的是，这是智己L7的全球首试，值得大家花几分钟了解。
本次体验包括了加速、制动、绕桩、U型弯掉头（体验转弯半径），以及赛道体验。不得不说，智己L7在驾驶方面给我带来足够的惊喜。首先来看下这台车的产品力：
同级独有四轮转向系统：40km/h以下转向后轮反向转动，提供灵活的低速车尾循迹性；40km/h以上转向后轮与前轮同向，带来足够高的驾控极限，驾驶者信心十足。
425kW最大功率带来3.87s的零百加速，现场体验车内两名乘员的情况下（我+智己工程师），P-box数据显示零百加速最好成绩为4s。
32.69m的100km-0制动距离，响应迅速。
智己联合英国威廉姆斯底盘调校：路面连续颠簸处理干净利索，赛道高速过弯侧向支柱很足，侧倾抑制足够出色。
不瞒各位，此前我个人对于电动车的驾控并不感冒，认为电动车没有驾驶乐趣（特斯拉算个特例），因为它并不能像燃油性能车一样，和驾驶员有足够的沟通。在几圈的赛道体验后，智己L7让我转变了观念，真相是它的极限驾控表现，在赛道里让我比燃油车更有信心。而信心的来源无外乎它的几个产品实力，刹车、后轮转向以及底盘调校。
首先，智己L7搭载四轮矢量驱动技术，该技术由四轮转向+四轮驱动组成，其中后轮可实现双向共12°的超大转向角度，根据车速、方向盘转角，通过软件计算并自动调整后轮偏转角度。在转弯、变道时，通过四轮同时驱动、同时转向，在不同工况下大幅提升车辆的行驶稳定性和操控灵活性。而我在赛道上的感触就是过弯时，很明显地能够将车尾往弯心里送，坐在驾驶位的我也能明显感到后轮的动作，开始个人还以为是进弯车速太快，导致了转向过度，后来出弯时发现并非如此，虽然轮胎与地面的摩擦声此起彼伏，但你很难将它开到极限。当然，如果你真的强大到把它开到失控，那么想挽救也应该不是易事。
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英菲尼迪第一代(英菲尼迪诞生)
【百科解读】
随着消费升级、个性化需求增长等趋势，作为全球最大汽车消费市场的中国市场无疑为所有汽车品牌提供了广阔商机。中国乘联会2022年5月数据显示，国内汽车消费市场开始呈现回暖迹象，作为消费升级风向标的豪华车市场份额探底回升，环比4月出现两个点增长，占比达到12.9%。此外，随着电动化、智能化趋势加快，豪华车市场格局正悄然生变，红旗、蔚来、理想等品牌通过深度挖掘消费者对设计、性能和配置的细分需求，实现圈层突围，5月均有代表车型入围高端车市场细分领域销量前十。
诞生于1989年的英菲尼迪，创立初心就是以“更加人性化的设计挑战欧美主流豪华汽车品牌”，一出道便凭借独特前卫、浓厚的东风美学设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务，迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。32年来，英菲尼迪始终坚持以驾驶者为中心豪华理念，DAS线控转向、主动车道控制系统（ALC）、全景式监控影响系统（AVM）带有移动物体检测功能（MOD）、倒车碰撞预防系统（BCI）等19项领先时代的首创科技，沉淀了丰厚的技术底蕴。
英菲尼迪于2007年正式登陆中国市场，2014年开启国产化进程。经过15年积极探索，在当时的市场环境来看，中国豪华车市场正处于爆发式增长阶段，对此英菲尼迪对在华发展充满信心，在营销深化、产品持续发力、渠道继续布局扩张的带动下，英菲尼迪凭借强大的产品实力，赢得了市场的认可。
今年1月，英菲尼迪在中国市场迎来历史性转折，正式纳入东风日产管理体系，与日产、启辰品牌相互补位，从产品研发、销售渠道、售后服务、制造以及管理等方面实现资源整合共享，在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务方面蓄势发力，以更大决心开启深耕中国市场的新篇章。
毫无疑问，拥有日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的东风日产将聚焦于乘用车事业的发展，优化组织和成本结构，改善决策和运营效率，加强企业治理，为中国消费者提供多元化的产品和技术。
全新一代QX60（参数丨图片）正式开启英菲尼迪“现代东方豪华”品牌新纪元。这款主打“现代东方豪华”的中大型SUV，传承了英菲尼迪的优秀基因，整体设计遵循东方审美，从“诗书琴画”中提取外观艺术设计语言，以“简、阔、隐、巧”四大理念诠释内部空间设计，搭载全球首款量产2.0升VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，配置全新升级的ProPILOTL2级智能驾驶辅助系统和全新INFINITIInTouch2.0智能互联系统，全面呈现英菲尼迪的市场诚意，自上市以来一直保持较高的市场热度。
在新产品方面，英菲尼迪跨界车型QX55将在8月上市，其产品阵容将得到进一步丰富。重磅车型陆续入场，英菲尼迪逐渐展示出加速推进本土化的坚定信心。
随着汽车“四化”加速演进，中国作为全球最大的汽车市场、最大的新能源汽车市场，必将迎来巨大的汽车消费增量空间。而作为日系豪华品牌，英菲尼迪将依托丰厚的技术沉淀，加速从电动化、智能化等方面积极拓展，在东风日产成熟体系的赋能和加持之下，有望蜕变成为豪华市场的新先锋力量。
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