【百科解读】

“长城汽车挺得过明年吗？依我看，命悬一线。”这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上，长城汽车董事长魏建军的感悟。

“如何打好漂亮的转身仗？只有向死而生，才能实现魏的焕新。”魏牌CEO李瑞峰的这句话，颇有当年魏建军对于品牌自身的清晰认知和改革的勇气。

2016年，在自主品牌遭遇发展瓶颈之际，魏牌肩负终结合资品牌暴利的使命，勇敢入局15-20万SUV市场，并取得比较好的销量规模，成为中国高端汽车品牌的引领者。

2021年，整个市场结构已经发生变化，新能源车成为一个新的风口。在李瑞峰看来，魏牌现在华丽转身，如果只是单纯体现在销量规模上，是没有意义、没有价值的。只有魏牌冲高成功，才能带领着未来分化的各个细分高端品牌向上突破。

2022年3月1日，摩卡DHT-PHEV正式上市，售价为29.5-31.5万，直接杀进了BBA等豪华品牌的价格区间，这意味着魏牌再度刷新了自主品牌向上的新高度。在摩卡DHT-PHEV上市前夕，钟叔驾道专访魏牌CEO李瑞峰、魏牌CMO乔心昱，就魏牌转型升级的一系列变化和挑战进行了深入的探讨。

主动求变，魏牌的使命

李瑞峰表示，魏牌从一诞生就承担了集团向上冲高的使命，带动了自主车企推出独立高端品牌的热潮。所以魏牌的使命不仅是一个品牌，是多种责任集一身，要闯出一条长城汽车各个品牌向上突破的成功之路。

站在“新四化”的浪潮下，魏牌选择竞争破圈，从20万级高端豪华晋升到30万级高端新能源，从传统高端到与新势力一较高下。可以说是消费升级下的趋势使然，也是魏牌作为长城汽车先行者的使命驱动。

从此前主销车型VV系列主打15-20万区间的定位来看，魏牌此次迈进30万售价区间的步子，跨度相当大。另外，此次的赛道已经从传统的燃油车跨越至高端新能源汽车，这又创造了自主品牌的一个先例。

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