【百科解读】
“长城汽车挺得过明年吗？依我看，命悬一线。”这是长城汽车站在三十而立的特殊节点上，长城汽车董事长魏建军的感悟。
“如何打好漂亮的转身仗？只有向死而生，才能实现魏的焕新。”魏牌CEO李瑞峰的这句话，颇有当年魏建军对于品牌自身的清晰认知和改革的勇气。
2016年，在自主品牌遭遇发展瓶颈之际，魏牌肩负终结合资品牌暴利的使命，勇敢入局15-20万SUV市场，并取得比较好的销量规模，成为中国高端汽车品牌的引领者。
2021年，整个市场结构已经发生变化，新能源车成为一个新的风口。在李瑞峰看来，魏牌现在华丽转身，如果只是单纯体现在销量规模上，是没有意义、没有价值的。只有魏牌冲高成功，才能带领着未来分化的各个细分高端品牌向上突破。
2022年3月1日，摩卡DHT-PHEV正式上市，售价为29.5-31.5万，直接杀进了BBA等豪华品牌的价格区间，这意味着魏牌再度刷新了自主品牌向上的新高度。在摩卡DHT-PHEV上市前夕，钟叔驾道专访魏牌CEO李瑞峰、魏牌CMO乔心昱，就魏牌转型升级的一系列变化和挑战进行了深入的探讨。
主动求变，魏牌的使命
李瑞峰表示，魏牌从一诞生就承担了集团向上冲高的使命，带动了自主车企推出独立高端品牌的热潮。所以魏牌的使命不仅是一个品牌，是多种责任集一身，要闯出一条长城汽车各个品牌向上突破的成功之路。
站在“新四化”的浪潮下，魏牌选择竞争破圈，从20万级高端豪华晋升到30万级高端新能源，从传统高端到与新势力一较高下。可以说是消费升级下的趋势使然，也是魏牌作为长城汽车先行者的使命驱动。
从此前主销车型VV系列主打15-20万区间的定位来看，魏牌此次迈进30万售价区间的步子，跨度相当大。另外，此次的赛道已经从传统的燃油车跨越至高端新能源汽车，这又创造了自主品牌的一个先例。
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【百科释义】
“长城汽车明年能活下来吗？在我看来，生命危在旦夕。”这是长城汽车公司董事长魏建军在长城汽车站30站这个特殊节点上的感悟。
“如何做一个漂亮的转身？只有生到死，才能实现魏的复兴。”威品牌CEO说的这句话，与魏建军对品牌本身的清晰认知和勇于改革颇为相似。
在自主品牌遭遇发展瓶颈的2016年，威品牌肩负着终结合资品牌暴利的使命，勇闯15-20万SUV市场，取得了相对不错的销量，成为国内高端汽车品牌的领跑者。
2021年，整个市场格局发生了变化，新能源汽车成为新的风口。在看来，魏品牌正在华丽转身。如果单纯体现在销量上，那就没有意义，没有价值。唯品牌成功了，才能引领未来各个细分的高端品牌向上突破。
2022年3月1日，摩卡DHT-PHEV正式上市，售价29.5-31.5万，直接进入了等豪华品牌的价格区间，意味着威品牌再次为自主品牌树立了新的高度。摩卡DHT-PHEV上市前夕，钟书佳采访了卫品牌CEO李瑞峰和卫品牌CMO乔新宇，深入探讨了卫品牌转型升级的一系列变革与挑战。
主动改变，威品牌的使命
李瑞峰表示，威品牌自诞生以来，就承担着集团向上走的使命，带动了自主车企推出自主高端品牌的热潮。所以，威品牌的使命不仅仅是一个品牌，更是各种责任的结合，要为长城汽车的所有品牌做出成功的突破。
在“新四化”的大潮下，威品牌选择打破竞争怪圈，从20万高端豪华到30万高端新能源，从传统高端到新势力竞争。可以说是消费升级的趋势，也是威品牌作为长城汽车先行者的使命驱动。
从主销车型VV系列的定位来看，在15-20万区间，威品牌这次踏入30万价格区间的步子还是挺大的。此外，这条赛道从传统燃油车跨越到了高端新能源车，开创了自主品牌的先河。
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