【百科解读】

北京冬奥会的吉祥物

冰墩墩

近日火爆赛场内外

↑2月6日，吉祥物“冰墩墩”在2022年北京冬奥会越野滑雪男子双追逐（15公里传统技术 15公里自由技术）比赛现场与观众互动。新华社记者 刘潺摄

众所周知

人见人爱的冰墩墩

原型是大熊猫本熊

（提问：下图有几只冰墩墩）

↑1月24日，在中国大熊猫保护研究中心卧龙神树坪基地，工作人员抱着熊猫宝宝亮相，向全国人民送上新春祝福。新华社记者 王曦 摄

大熊猫形象是

我国吉祥物设计元素中的常客

让我们一起来回顾

（⏩戳视频⏩）

【1990年】

第十一届亚运会

手持亚运会奖牌的熊猫“盼盼”

成了中国人家喻户晓的形象

↑北京东单十字路口，第十一届亚运会吉祥物“盼盼”正翘首盼望远方的朋友。 新华社记者黄景达摄（1990年8月27日发）

↑在北京街头拍摄的第十一届亚运会的吉祥物“盼盼”。 新华社记者黄景达摄（1989年10月31日发）

↑1990年9月15日，第十一届亚运会吉祥物熊猫“盼盼”的造型矗立在北京天安门广场上，手举亚运会奖牌，笑迎天下客。新华社记者郑震孙摄

【2008年】

第29届夏季奥林匹克运动会

吉祥物“福娃”是五个拟人化的娃娃

形象分别为鱼、熊猫、奥运圣火、藏羚羊、京燕

其中福娃晶晶代表着欢乐

作为一只来自广袤森林的憨态可掬的大熊猫

它象征着人与自然的和谐共存

↑2006年6月1日，2008年奥运会吉祥物之一福娃“晶晶”在北京市劳动人民文化宫与小朋友们“联欢”。 新华社记者罗晓光摄

↑ 2005年11月14日，幼儿园的小朋友听老师介绍奥运吉祥物“福娃”的来由。新华社发(许卫平摄)

【2018年】

2018年7月27日

中国国际进口博览会的标识和吉祥物发布

吉祥物为“进宝”

主体形象为大熊猫

围着一条象征着“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”

的蓝黄色围巾

手持四叶草，代表着主体建筑国家会展中心（上海）

↑2018年11月10日，志愿者在进博会新闻中心和吉祥物“进宝”合影。新华社记者 殷刚摄

↑2019年11月4日，进博会吉祥物熊猫“进宝”在国家会展中心（上海）南广场安放到位。新华社记者 张笑宇 摄

【2022年】

6月26日至7月7日

第31届世界大学生夏季运动会将在四川成都举办

成都大运会的吉祥物是一只名叫“蓉宝”的大熊猫

蓉宝的耳朵、眼睛、尾巴呈现火焰形态

面部构思参考了传统川剧的脸谱样式

项目图标都是

有着圆滚滚小肚子的大熊猫形象?

（成都2021年第31届世界大学生夏季运动会组委会官网截图）

此外

还有这些运动会的吉祥物

也是根据大熊猫的形象设计的

↓↓↓

↑首届国际足联十六岁以下柯达杯世界锦标赛的开幕式于1985年7月31日在北京举行。本届锦标赛吉祥物大熊猫“华华”在开幕式上向观众致意，对来自五大洲的朋友们表示欢迎。新华社记者程至善摄

↑2000年3月16日，第六届大学生运动会组委会在北京举行新闻发布会，公布了大运会的会徽（左）和吉祥物形象。新华社记者高学余摄

↑2014年9月12日，全国第九届残运会暨第六届特奥会吉祥物揭晓。图为全国第九届残运会暨第六届特奥会吉祥物“川川”和“迎迎”，其中“迎迎”的原型是大熊猫。新华社发

咱就是说

这样的大熊猫谁不爱

会翻跟头

会爬树

会劈叉

会“倒踢”毽子

“冰墩墩”和“雪容融”喷绘飞机

除了可爱，运动细胞也不少

太适合拿来当吉祥物啦

⏩⏩⏩

这还没完

还有

↑这是2020年9月5日在成都双流国际机场拍摄的“冬奥冰雪号”彩绘飞机机身，上面喷涂着吉祥物“冰墩墩”和“雪容融”。新华社发（中国国际航空股份有限公司供图）

熊猫专列

↑2021年3月24日，“熊猫专列”推出以“漫行中国，开往春天的列车”为主题的赏春线路。“熊猫专列”将以固定线路和定制线路相结合，串联起四川和周边省份的旅游景点，打造“交通 旅游”精品旅游列车模式。新华社记者 张超群

机甲熊猫

↑1月2日拍摄的望京新版大熊猫雕塑。新华社记者 彭子洋 摄

绣花“冰墩墩”

↑在江西省南昌市东湖区豫章绣技能人才培训基地，这是绣娘和孩子们一起绣制的“冰墩墩”（2022年2月10日摄）。新华社记者 彭昭之 摄

掐纸作品“冰墩墩”

↑这是2022年2月10日拍摄的掐纸作品“冰墩墩”，沈阳市非物质文化遗产“李氏掐纸”艺人李雪用自己的方式为冬奥“助力”。 新华社记者 杨青 摄

黏土“冰墩墩”

↑2022年2月10日拍摄的上海西渡街道金都雅苑居民尚月娥指导小区孩子们制作的“冰墩墩”“雪容融”。 新华社记者 刘颖 摄

让我们一起期待

大熊猫为世界带来更多可爱的记忆

策划：刘洁 郑卫 兰红光 赖向东 王建华

统筹：李尕 毕明明

摄影：刘潺 江宏景 王曦 黄景达 郑震孙 汤孟宗 罗晓光 许卫平 殷刚 张笑宇 程至善 高学余 张超群 彭子洋 彭昭之 杨青 刘颖

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【百科解读】

在北京冬奥会上推广氢能汽车这件事到底有多蹊跷。且不说氢能是日本倾举国之力押注的能源进展方向，就单说我国曾花费无数精力才建立起纯电动汽车产业。此时不应该加大力度进展纯电动汽车将其他人甩在身后才是王道吗?但是北京冬奥会为何要推广氢能汽车呢？他们为了推广氢能在冬奥会的两大赛区安排了超过2000俩氢燃料电池汽车，以及数十座加氢站。其中还包括日本丰田生产的

Mirai(参数解读：图片)氢能汽车，这可是日本氢能汽车首次大规模进入中国。曾经中国引进特斯拉助力纯电动汽车产业化落地，如今中国又助力丰田氢能汽车市场化。这一切都说明一个问题——推广氢能源，中国动真格了。那么问题来了，为何要在冬奥会上推广呢?氢能背后又藏着什么玄机呢？

真正要说起北京冬奥会大规模应用氢能汽车是有客观真相的，首先就是赛区问题，北京冬奥会分为三大赛区，

区别是北京赛区、张家口赛区、延庆赛区在这三大赛区中气温都比较低，尤其是张家口和延庆赛区赛事场地都以雪山为主气温会降到最低点。这样就会对接驳车辆提出了更高的要求。在传统汽车、纯电动汽车、氢能汽车三种中选择。传统汽车不符合冬奥会绿色环保节能的理念，而纯电动汽车的缺点就更为明显。低温下纯电动车无法保持续航并不适合张家口和延庆赛区，加上接驳车俩大部分都是大巴对动力和续航的要求会更进一步，种种因素下氢燃料汽车就成了为数不多的选择。所以北京奥组委根据三大赛区的不同情况，制定了“宜电则电，宜氢则氢”的汽车配置组合。在北京赛区采纳纯电动汽车当作奥运的接驳车，而在气温更低距离更远的延庆和张家口赛区内则使用氢能汽车。这样看来我们选择氢能汽车好像是被逼无奈，本来并不是。我们看看北京冬奥会进展氢能的决心到底有多大就知道了。为了在奥运会上推广氢能，北京市去年8月份公布了一份《北京市氢能产业进展实施方案（2021-2025年）》要在2023年前推广氢燃料电池汽车3000多辆，将氢能的产业规模扩大到500亿，而到2025年时这个目标将再翻一倍。

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备受瞩目的2022冬奥会昨天闭幕了，但由重大赛事带来的一些新趋势正备受关注。比如，赛事举办期间，交通服务基本实现清洁能源供应。用于赛事服务的客运车辆基本使用新能源，积极推动符合相关车型目录氢燃料车辆的示范应用，同时建设配套的加氢站等，满足赛区氢能源汽车运行需求。

这与赛场外的市场趋势不谋而合。目前，我国在氢能源领域快速进展，氢燃料电池车的应用场景也逐渐多元化。就在几天前，三一重工氢燃料电池搅拌车交付仪式在岳阳市云港路加氢站举行，值得一提的是，此批全新氢燃料电池搅拌车，搭载了重塑科技110kW PRISMA镜星燃料电池系统。这也是“大虹桥”企业重塑科技燃料电池系统第一次批量搭载在工程机械专用车辆。

氢能源多元化应用场景对标海外

目前，我国围绕氢能绿色制取与规模转存体系、氢能安全存储与快速输配体系、氢能便捷改质与高效动力系统及“氢进万家”综合示范等4个技术方向拟启动 18 个项目。有专家认为，我国氢燃料电池标准逐步对标发达国家，目标全线自主可控。

据了解，全球已有30多个国家将氢能纳入国家能源进展战略，并从国家层面制定了氢能产业的进展战略规划。我国氢燃料电池汽车市场在商用车方面比较集中，根据新能源汽车国家监测与管理平台的统计数据，截至2019年底，国内已接入平台的氢燃料电池汽车中物流车占比达到60.5%，公交客车、公路客车、通勤客车等客车占比达39.4%。

国家发改委能源研究所环境中心主任熊华文提出：“交通领域是氢能产业应用的先导部分，十四五期间，氢能将探索走多元化的应用之路，在工业、建筑等领域进行探索，构建“大氢能”图景。

“安家”大虹桥的重塑科技便是其中之一，到目前为止已经将其氢燃料电池技术部署在公交车、物流车、市政环卫等商业场景。本次与三一重工合作开发的氢燃料电池搅拌车，则是重塑科技的燃料电池系统搭载在工程机械专用车辆上，也标志着重塑科技在氢燃料电池系统多元化应用场景开拓上的主要发展。

值得注意的是，氢燃料电池汽车行业的商业化应用随着基础设施建设的不断完善，产业链的愈发成熟，已经逐步应用在诸多场景。刚刚结束的北京冬奥会中，共计投入使用816辆氢燃料电池汽车当作主运力开展示范运营服务，向全世界展示了中国氢能产业的实力。

氢能产业进展有章可循

去年3月，氢能正式被纳入“十四五”规划纲要。“十四五”期间，我国将实施氢能产业孵化与加速计划。目前，全国已有16个省市制定了氢能进展规划，首批氢燃料电池城市示范群由北京市大兴区牵头的12城市（区域）、上海市牵头的6个城市（区域）以及广东省佛山市牵头的12城市（区域）均公布了氢能相关专项政策或规划。

去年，湖南工信厅印发了关于《湖南省先进储能材料及动力电池产业链三年行动计划（2021-2023年）》的通知，其中明确提到对于加氢站、氢燃料电池、氢燃料电池汽车等走在市场前端的示范应用项目给予重点支持。值得一提的是，本次搭载重塑科技氢燃料电池系统的5台搅拌车交付岳阳市交通建设投资集团有限公司，届时，将应用于岳阳市城市建设工作。

据悉，工程机械行业尤为看好氢能源。早在2020年底，三一全球首台氢燃料电池搅拌车和三一首台氢燃料电池自卸车就已下线。它们均搭载重塑科技PRISMA镜星110kW燃料电池系统。不仅国内看好，国外的工程机械生产商同样有所发展。英国工程机械生产商JCB开发出的氢动力挖掘装载机、Loadall伸缩臂叉装车、氢动力挖掘机。日本工程机械创造商小松宣布将开发氢燃料大型矿山机械。

根据兴业证券2022年氢能源行业深度报告，我国氢燃料电池车产业经过前期市场哺育，基本建成以整车创造及氢燃料电池系统为主的氢燃料电池车供应链和产业链体系，在氢燃料电池系统、电堆等方面已基本实现了国产化供应。截至2021年11月我国氢燃料电池汽车保有量为8452辆，而这其中有一部分则是采纳了重塑科技的氢燃料电池技术。预计到2025年，氢燃料电池汽车市场保有量有望突破10万辆，市场规模接近700亿元。

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谷爱凌夺冠之后，某不知名机器人（误）发了这样一条微博：

天才少女不负众望，用结果验证了所有关于“别人家孩子”的想象，抢先签下代言的品牌该拿到多么好的“活该一起赚钱”的机会（不是）。眼瞅着凯迪拉克在那几十个代言中代表汽车行业怒刷先知的角色卡，众车企只恨自己不能预知未来，不然怎样也要先凯迪拉克一步，签下持续刷屏的新科奥运冠军。

不过，这届家门口的冬奥会，大多车企虽然没有凯迪拉克的长远眼光，但也能用自己的方式刷一点存在感。

初级版本：海报出图大比拼

“你永远可以相信中国短道速滑队”“我的眼睛就是尺”，伴随王濛出圈的解说金句，中国代表团迎来2022冬奥会的第一块金牌，众多车企由此迎来第一波实时蹭热点高潮——集中发送首金祝贺海报。

（注：仅选取了部分在微博上放出祝贺图的品牌，按出图时间先后排序）

一汽大众奥迪，出图时间：2月5日21：47

当作中国短道速滑队8年的合作伙伴，奥迪“反常”地没有强调品牌运动的属性，而是让两名运动员穿着冰刀稳稳地站立在车跟前，仿佛在说：“紫薇（短道速滑运动员任子威的别称，即海报中站在右侧的男子）嘛，我熟！”热络的氛围通过后景中写着“我们的主场”的大门再次彰显。

零跑汽车，出图时间：21：51

一改大多数海报璀璨、喜庆的氛围，零跑走的是暗黑祝贺风；不过，低沉背后，要强调的产品名称还是相当炸眼（再炸也没有运动员眼前的光晕炸就是了）。

东风本田，出图时间：21：52

终于有一张非现实题材的海报。大裤衩、鸟巢、群山、雪花……各种元素直接指向北京冬奥，至于摆臂的运动员是短道速滑的还是速度滑冰的，不主要！当作谐音梗的“滑”丽夺冠是否如王建国所愿也不主要！主要的是，东风本田除了自家logo，没掺杂任何一丝杂念，没有产品、没有车，只有祝福，纯粹的祝福！

一汽丰田，出图时间：2月5日22：00

相比之下，同在一汽集团的一汽丰田走的就是old fashion路线，冰刀挫起的冰渣、运动员摸冰过弯瞬间，加上纸张翻页效果和结合春节气象，整个就是会声会影电子相册模板截图（不是），老牌车企的成熟稳重。所以，海报最终也成熟稳重地输出了最主要的推荐产品展示。

ARCFOX极狐，出图时间：2月5日22：15

极狐大概是觊觎冰墩墩的顶流位置，顺势推出自家吉祥物，虽然头身比几乎反地心引力，但，是这么个意思。

一汽红旗，出图时间：2月5日 22：55

红旗的海报是唯一将获奖项目都标注清楚的。当作真·老派的中国汽车品牌，红旗的文案路线走的也是相当讲究，七言短句，音韵和谐、朗朗上口，不过，或许让动感模糊的距离再符合真实转播画面一点会没那么晕（物理意义上的）。

东风雪铁龙，出图时间：2月5日23：21

与红旗的设计思路异曲同工，不过优雅的法系车似乎没闲工夫来扯些酸溜溜的文案（无意冒犯），那就只有一个字：快！

小鹏汽车，出图时间：2月6日16：55

运动员主体颜色与背景颜色几乎互为补色，对照鲜明，除此之外，意义不太明确的“让热爱落地”大概也只能想到何小鹏在不同场合提及的对更“酷”产品的追求？

进阶版本：送车、赞助

从贯穿本届冬奥会开幕式始终的“环保”理念就可以一窥车企赞助车辆该有的素质：低碳、清洁。

于是，此前仅仅停留于战略高度的氢燃料车辆怒刷了一波存在感。

从主机厂来看，北汽派出330辆北京EU7和1223辆福田欧辉客车，其中福田欧辉客车有将近60%的车型都是氢燃料客车。

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北京冬奥组委会公布的消息显示，在全部赛时保障车辆中，节能与清洁能源车辆占比达84.9%，为历届冬奥会最高。

这其中，就有大量不惧严寒的氢能源汽车，它们几乎包揽了所有山区赛事的保障用车。为北京2022年冬奥会和冬残奥会产生的碳排放量将全部实现中和，立下了大功劳。

与夏季奥运会相比，冬奥会的大量比赛场地都设在高山寒冷区域，这对锂电新能源汽车是个巨大挑战，从而为氢燃料电池汽车大显身手提供了机会。

国家电投集团氢能首席专家柴茂荣在接受媒体采访时表示：“不管是张家口的崇礼，还是延庆的海坨山，山上的温度都低于零下20摄氏度。这种温度下，基本上没有一个电动汽车能爬得上去，因为零下20摄氏度电动汽车没法工作。此外，延庆赛区从下至上，有1500米的海拔差，从北京市区至延庆一路都是爬坡，这对锂电池电动汽车爬坡能力也是考验。与平地相比，爬坡的耗电量要高很多”。

电动车目前没有能力胜任的事情，那就由不怕寒冷的氢能源车顶上。根据北京冬奥会组委会数据，本届冬奥会示范运营1000多辆氢燃料电池车，30多个加氢站。车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车如雪蜡车等。有专家透露，雪蜡车是给滑雪运动员滑板打蜡的专用保障车辆，在-34℃也可以正常启动。

新能源车不同种类之间的互补性，应该说在本次冬奥会中得到了显著体现，氢能源车的价值，也展现在人们的面前，因而组委会科学地遵循了“平原用电、山地用氢”的原则，充分发挥了电动车和氢能源车各自的特点。

氢能源车在2022北京冬奥会上声势浩大的出色表现，也展示了中国在氢能源运用上的快速进展。2008年北京奥运会只有3辆氢燃料电池大巴，2010年上海世博会也只有196辆氢燃料电池车，如今的北京冬奥会却有上千辆氢燃料电池车示范运行。

有观察人士指出，本届北京冬奥会不仅是一场体育盛会，从某种意义上说，也是氢能源汽车的示范和推广会，对人们进一步了解氢能源汽车，促进氢能源的更快进展，具有非常主要的意义。

清华大学车辆与运载学院教授杨福源甚至认为：“通过这次冬奥会的示范应用，中国氢燃料电池汽车的关键技术取得突破，并且在某些应用场景中已达到世界领先水平”。

氢能源汽车经过这些年的进展，在业内人士看来，未来十年也是氢燃料电池技术成本的下降期，大概会下降85%，也非常有利于氢能源车普及进展。另有产业进展报告预测，中国氢燃料电池汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆，至2025年氢燃料电池汽车市场规模有望达到800亿元。

可以说，氢能源汽车在2022北京冬奥会上的大规模靓丽出行，让人们更真切地感受到了氢能源汽车离我们的生活更近了，氢能源交通在未来的普及也非常可期。

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曾在2022年北京冬奥会和冬残奥会上大放异彩的丰田第二代MIRAI氢能豪华轿车将于今年年末以进口车的方式引入国内市场，并通过广汽丰田的销售渠道进行销售。

据了解，与雷克萨斯同平台打造的第二代MIRAI搭载全球领先氢燃料电池技术，市场建议零售价为74.8万元起，首批将只限量引进50台投放到广汽丰田的销售渠道，这也使得广汽丰田成为国内率先实现氢燃料电池汽车销售的合资车企。同时，在北京冬奥会和冬残奥会期间作为赛事服务用车的第二代MIRAI也将由广汽丰田投入社会化运营，在广州和北京等地作为首批111台氢能源网约车，为市民提供崭新的“氢出行”体验。

将在广汽丰田进行销售的第二代MIRAI氢能豪华轿车

据了解，氢燃料电池汽车搭载让氢气和氧气进行化学反应并产生电能的燃料电池堆，依靠电动机驱动汽车，使用的是清洁能源，“呼吸的是空气，加入的是氢气，排放的只有水”，因此也被誉为完全零排放的“终极环保汽车”，未来将对“碳中和”社会的实现具有极大贡献。MIRAI作为丰田旗下首款量产氢燃料电池汽车，2014年在全球上市，是世界首批量产的氢燃料电池车，目前全球销量已超过2万台。

第二代MIRAI于2020年底全球上市，作为丰田多年电动化技术积累和先进全新技术的集大成者，它搭载的氢燃料电池技术在效率和性能上均进一步革新，一次添加氢气约3分钟，即可实现近800公里的长续航行驶，并拥有“只排水不排碳”“无惧严寒畅行无阻”“野营时可作为移动应急发电站对外供电”等技术特性，更能适应新能源出行“痛点”，为用户带来更愉悦安心的体验。

除了环保特性外，第二代MIRAI在设计上同样不乏亮点。这款诞生于TNGA架构高端平台的豪华轿车以“SILENTDYNAMISM”为设计理念，外观炫酷前卫。而作为纯电后驱车型，第二代MIRAI拥有电动机驱动带来的超高扭矩和平顺加速体验，TNGA架构赋予的低重心和高刚性车身，以及通过FC系统的最佳配置，实现前后50:50的理想重量分配，结合为行政级豪华轿车开发的极致静谧性，实现了纯电驱动性能和高级轿车舒适愉悦驾趣的无缝对接。

作为北京冬奥会和冬残奥会赛事服务用车的丰田第二代MIRAI

实际上，这次承担第二代MIRAI销售工作的广汽丰田可谓新能源赛道上的“老将”。作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一，广汽丰田早在2010年就率先普及混动技术，经过12年电动化布局，已形成涵盖混动、插混、纯电共计12款电动化车型的产品线，并全面覆盖轿车、SUV、MPV细分市场，电动化车型累计销量超过76万台，双擎混动在2021年以及2022年前8月均是国内混合动力销量冠军，夯实“第一混动”地位。

当前，广汽丰田更是提速全方位电动化战略，不仅在混合动力领域持续强固“TNGA双擎高级混动”领先优势，而且着力开拓纯电市场，以首款依托丰田e-TNGA纯电架构开发的中型SUVbZ4X为开端，全面扩大纯电动产品阵容。

据了解，今年1-8月，广汽丰田电动化车型销量达到20.9万辆，实现强势翻倍增长，电动化车型在企业整体销量占比超过了30%，加之TSS等智能化驾驶技术的全面普及，以及以凯美瑞、汉兰达、赛那三大旗舰车型为支撑的高端化、高价值产品矩阵，使广汽丰田不仅在销量规模上进入合资头部阵营，更在产品结构上构筑起以电动化、智能化、高端化为特点的“新头部”车企优势。

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