【百科解读】
北京冬奥组委会公布的消息显示，在全部赛时保障车辆中，节能与清洁能源车辆占比达84.9%，为历届冬奥会最高。
这其中，就有大量不惧严寒的氢能源汽车，它们几乎包揽了所有山区赛事的保障用车。为北京2022年冬奥会和冬残奥会产生的碳排放量将全部实现中和，立下了大功劳。
与夏季奥运会相比，冬奥会的大量比赛场地都设在高山寒冷区域，这对锂电新能源汽车是个巨大挑战，从而为氢燃料电池汽车大显身手提供了机会。
国家电投集团氢能首席专家柴茂荣在接受媒体采访时表示：“不管是张家口的崇礼，还是延庆的海坨山，山上的温度都低于零下20摄氏度。这种温度下，基本上没有一个电动汽车能爬得上去，因为零下20摄氏度电动汽车没法工作。此外，延庆赛区从下至上，有1500米的海拔差，从北京市区至延庆一路都是爬坡，这对锂电池电动汽车爬坡能力也是考验。与平地相比，爬坡的耗电量要高很多”。
电动车目前没有能力胜任的事情，那就由不怕寒冷的氢能源车顶上。根据北京冬奥会组委会数据，本届冬奥会示范运营1000多辆氢燃料电池车，30多个加氢站。车型包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车如雪蜡车等。有专家透露，雪蜡车是给滑雪运动员滑板打蜡的专用保障车辆，在-34℃也可以正常启动。
新能源车不同种类之间的互补性，应该说在本次冬奥会中得到了显著体现，氢能源车的价值，也展现在人们的面前，因而组委会科学地遵循了“平原用电、山地用氢”的原则，充分发挥了电动车和氢能源车各自的特点。
氢能源车在2022北京冬奥会上声势浩大的出色表现，也展示了中国在氢能源运用上的快速进展。2008年北京奥运会只有3辆氢燃料电池大巴，2010年上海世博会也只有196辆氢燃料电池车，如今的北京冬奥会却有上千辆氢燃料电池车示范运行。
有观察人士指出，本届北京冬奥会不仅是一场体育盛会，从某种意义上说，也是氢能源汽车的示范和推广会，对人们进一步了解氢能源汽车，促进氢能源的更快进展，具有非常主要的意义。
清华大学车辆与运载学院教授杨福源甚至认为：“通过这次冬奥会的示范应用，中国氢燃料电池汽车的关键技术取得突破，并且在某些应用场景中已达到世界领先水平”。
氢能源汽车经过这些年的进展，在业内人士看来，未来十年也是氢燃料电池技术成本的下降期，大概会下降85%，也非常有利于氢能源车普及进展。另有产业进展报告预测，中国氢燃料电池汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆，至2025年氢燃料电池汽车市场规模有望达到800亿元。
可以说，氢能源汽车在2022北京冬奥会上的大规模靓丽出行，让人们更真切地感受到了氢能源汽车离我们的生活更近了，氢能源交通在未来的普及也非常可期。
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【百科释义】
根据北京冬奥组委发布的消息，在所有赛时车辆中，节能和清洁能源车辆占84.9%，为历届冬奥会之最。
其中有大量不怕冷的氢能源车，几乎覆盖了所有山地赛事的保障车辆。对于北京2022年冬奥会和冬残奥会，碳排放将全部被中和，做出巨大贡献。
与夏季奥运会相比，冬季奥运会大量比赛场馆位于高寒地区，这对锂离子新能源汽车来说是极大的挑战，从而为氢燃料电池汽车提供了大显身手的机会。
国家电力投资集团氢能首席专家柴茂荣在接受媒体采访时说:“无论是张家口的崇礼，还是延庆的海驼山，山上的温度都在零下20摄氏度以下。在这种温度下，几乎没有电动车能爬上去，因为电动车在零下20摄氏度是无法工作的。此外，延庆赛区从下到上有1500米的海拔差。从北京到延庆一路都是爬坡，这也是对锂电池电动车爬坡能力的考验。与平地相比，爬坡的耗电量要高得多。”
目前电动车无能为力，应该放到不怕冷的氢能源车顶上。根据北京冬奥组委的数据，本届冬奥会展示运营了1000多辆氢燃料电池汽车和30多个加氢站。车型包括氢燃料电池公交车、氢燃料电池汽车、氢燃料电池专用车如雪蜡车等。据一些专家介绍，雪蜡车是滑雪者滑板打蜡的专用保障车辆，在-34℃也能正常启动。
应该说，不同类型的新能源汽车之间的互补性在本届冬奥会上得到了显著体现，氢能源汽车的价值也展现在人们面前。因此，组委会科学遵循“平原用电，山区用氢”的原则，充分发挥电动汽车和氢能汽车各自的特点。
氢能汽车在2022年北京冬奥会上的出色表现，也显示了我国氢能利用的快速进步。2008年北京奥运会只有3辆氢燃料电池公交车，2010年上海世博会只有196辆氢燃料电池公交车。如今，北京冬奥会有数千辆氢燃料电池公交车。
有观察人士指出，本届北京冬奥会不仅是一场体育赛事，某种意义上也是一场氢能汽车的展示推广会，对于人们更多地了解氢能汽车，推动氢能更快的进步具有重要意义。
清华大学车辆与交通学院教授杨福源甚至认为:“通过这次冬奥会的示范应用，我国氢燃料电池汽车的关键技术取得了突破，在一些应用场景上，达到了世界领先水平”。
经过这几年的进步，在业内人士看来，未来十年也是氢燃料电池技术成本的下降期，大概会下降85%，这也非常有利于氢能源汽车的普及。另一份行业进展报告预测，中国氢燃料电池汽车的数量将从2020年的7352辆增加到2025年的10万辆，预计到2025年氢燃料电池汽车的市场规模将达到800亿元。
可以说，2022年北京冬奥会氢能源汽车的大规模美好之旅，让人们真切地感受到氢能源汽车离我们的生活更近了，未来氢能源交通的普及也是大有可为。
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