【百科解读】

今天我要说的这款车型可谓是扮猪吃老虎了，虽然大家可能对于这个词心中早有定位，但很少会想起今天我说的这辆车，那他就是MINI。

虽然MINI它的车身比例，姿态还有造型，都是非常典型的小钢炮设计，但是在中国很少会把MINI看作是一台性能车，因为绝大多数的情况下它都是卖给了一些年轻漂亮的小姐姐们，所以反过来来看，中国很多年轻漂亮的小姐们，特别喜欢把MINI作为一台自己的梦想之车。

对于女主们来说，可以把它看作成自己一件非常漂亮的首饰，当我们上街的时候就大方地展示给大家看，自然而然也不会开得非常快，久而久之，可以说在大多数男同胞的心目中MINI就等同于在车路上的肉车，只是摆摆样子，根本不会开得特别快，并且也没有性能可言。

但是话又说回来了，他真的就没有性能了吗?这个答案肯定不是，因为他搭载的是2.0TMINICooper的发动机，同时它的最大输出可达192马力，虽然这个马力的数字并不是巨大。

但你可别忘了MINI的车身重量仅仅为1200kg左右，并且马力的推重比也是很惊人的，官方给出的数据是百里成绩只需要6.7秒，而对于这个成绩而言，对照大家熟知的小钢炮高尔夫GTI恐怕也要快上不少。

另外还有一点，就是MINI在中国进行了改版，它的2.0T的发动机被调高到了231马力，而官方给出的百里加速时间更是缩短到了6.1秒，并且这个车型的变速箱还从7速双离合改成了8速自动挡，这样就让这款车的改装潜力以及赛道耐久度更高了。

如果你觉得他的优势只是车身轻马力大，那么你可能又错了，因为从他诞生以来从来都不是主打加速能力的，而是强调独一无二的操控制感，因为它的4个轮子比一般的轿车都要更加靠近车身的四角，所以操作起来的时候非常灵活。

绝对可以给你一种人车合一的感觉，另外在宝马集团入主MINI品牌之后，宝马也把自己对电子系统的高阶调校方案给了MINI，所以让它开起来兼具高极限和高乐趣。

而曾经也有人给MiNi做过麋鹿测试，如果将它的系统调制动态DSC模式，那么每次紧急变线的时候，这台车总可以以一种不可思议的动态完成，这样就给人一种无法分辨到底是车主反应快，还是它本身的动态足够快。

总之不要因为它是前驱的布局就看轻了MINI，因为这台车的操控乐趣和过弯极限绝对是大多数前驱车难以比拟的，就像我之前所说的一样，他在中国因为用户体的群真相，一直也是被大家称之为马路上的肉车，而如果你特别热爱驾驶的话，不妨反其道而行之，购买一列辆MINI汽车，让大家看一看什么是扮猪吃老虎。

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