过去的小型汽车都以经济和大宝为主要卖点，但随着市长/市场竞争的激烈，一些汽车企业开始推出新的设计，这种小型汽车具备自动驾驶的“高数奖”配置是漂亮的，但前提条件是决不能影响低价。方老师掐指一算，发现最近上市的零跑T03和申宝俊E300/E300 Plus都满足了上述要求，在7万级纯电动车中可以说是比较特殊的存在。
除此之外，同级最长的403公里NEDC续航里程引起了广大消费者的关注，申宝俊E300/E300 Plus凭借科幻的造型设计赢得了潜在买家的欢心。今天房间老师来了，好好比较一下0跑T03和申宝俊E300/E300 Plus该怎么选。
这次我们以差不多的价格选择了三种L2级自动驾驶、7.58万韩元的零跑T03 400豪华版、7.98万韩元的新宝俊E300星际版、8.48万韩元
续航：零跑T03不仅续航最长，而且快速充电速度的优势也很明显。
这三款车中电池容量最大、寿命最长的是36.5千瓦时，NEDC续航里程达到403公里的零跑T03，是市面上所有小型车销售中最长的，可以满足消费者的城市代步和短途旅行的需求。但是从安全性上讲，新宝俊E300 Plus上搭载的磷酸铁锂电池的热稳定性理论上比零跑T03和新宝俊E300上使用的三元锂电池要好。
零跑T03和申宝俊E300/E300 Plus在快、慢充电时间上存在明显差异。零跑T03(30% ~ 80% 36分钟)的快速充电速度与申宝俊E300/E300 PLUS(30% ~ 80% 1小时)相比具有明显的优势。在慢充电时间方面，申宝俊E300/E300 Plus(0-100%分别为4.5小时和5小时)比0跑T03(正式来说，只有30-80%的人会有6小时，0-100%的慢充电时间肯定会更长)。
另外，还可以看出两种车型适用工作条件的差异。zeron T03可以同时进行长途旅行或紧急充电，而申宝俊E300/E300 Plus更适合比较规律、充电缓慢的用户。
动力：零跑T03
动力数据略胜一筹，新宝骏E300/E300 Plus后轮驱动
动力方面，零跑T03搭载了一台最大功率55千瓦、最大扭矩155牛米的前永磁同步电机，在数据方面相比于新宝骏E300/E300 Plus的40千瓦、150牛米稍有优势。
悬架方面，零跑T03采用了前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立的悬架组合，新宝骏E300/E300 Plus则采用了前麦弗逊+后双横臂的四轮独立悬架组合。从理论上讲，使用后独立悬架的新宝骏E300/E300 Plus在乘坐舒适性方面应该要优于零跑T03。
■ 外形：零跑T03造型呆萌，新宝骏E300/E300 Plus设计科幻
由于微型车的受众群体多为年轻人，所以新车在设计上大多走的是小巧、精致、个性的路线，这两辆车也不例外，但风格取向有明显区别。
从车头来看，零跑T03走的是呆萌可爱路线，新车配备的一体式大灯造型圆润，内部灯带呈现C字形，给人不错的视觉效果。
相比于零跑T03，新宝骏E300/E300 Plus的外貌更具未来感和科技感，看上去甚至有点概念车的味道。头灯采用了一体化设计，外圈为LED日间行车灯，内部则是一体式的远/近光灯，纵向设计的转向灯位于车头下方两侧。
零跑T03的车身侧面也和前脸一样，给人一种小巧、精致的感觉，凌厉的腰线从前翼子板处延伸至尾灯，给人不错的视觉效果。
（上图为零跑T03）
新宝骏E300/E300 Plus采用了双色车身的设计，看上去非常时尚，隐藏式的门把手也为车侧增加了一丝科技感。
（上图为宝骏E300）
（上图为宝骏E300 Plus）
新宝骏E300和新宝骏E300 Plus在车身侧面的设计上有所区别。新宝骏E300 Plus的B柱后方空间较大，并且二者下方的车门防擦条和选用的轮辋尺寸、样式也有一些不同。除此之外，二者在外观部分的设计没有什么差别。
轮胎方面，零跑T03配备了规格为165/65 R14的轮胎，新宝骏E300和新宝骏E300 Plus分别配备了规格为145/70 R12和155/70 R13的轮胎，虽然零跑T03在尺寸上占优，但从设计角度看显然两辆新宝骏更具创新精神、更得人心。
■ 内饰：零跑T03设计略显常规，新宝骏E300/E300 Plus风格独特
零跑T03内饰部分采用了较为简洁的设计，虽然空调出风口采用了镀铬装饰及亮黑色饰板，为内饰增加了一丝精致感，不过整体的设计风格略显常规。新车配备了8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的中控液晶屏幕，并且中控液晶屏幕支持触控操作，实际的使用要比新宝骏E300/E300 Plus更加方便。用料方面，该车的中控台处均采用了硬质材料覆盖，符合这个级别车型的定位。
（上图为零跑T03内饰）
新宝骏E300和新宝骏E300 Plus在内饰部分的设计完全相同，新车采用了双辐式多功能方向盘+液晶仪表盘的设计，看上去有不错的时尚感。不过新车并未搭载中控屏幕，显示信息都集成在前方的仪表盘上，但这块10.25英寸的液晶屏幕并不支持触控功能，仅可以通过方向盘两侧的快捷键或语音系统来进行操作。用料方面，新宝骏E300/E300 Plus的中控台处采用的都是硬质材料，虽然触感一般，不过蓝黑相间的内饰配色提升了车内的时尚感。
（上图为新宝骏E300/E300 Plus内饰）
■ 乘坐空间：四门的零跑T03进出便利性更佳，新宝骏E300/E300 Plus座椅布局更丰富
零跑T03的车身长度相比于新宝骏E300多出了接近1米，比新宝骏E300 Plus也长出了半米多，并且由于零跑T03采用了四门布局，所以后排乘客上下车会非常方便，用车便利性要比新宝骏E300/E300 Plus出色一些。
（上图为零跑T03后排）
新宝骏E300除了提供标准的两座版本之外，还有“2+1”的座椅布局可供选择，后排的单个座椅位于副驾驶后，而新宝骏E300 Plus则提供了“2+2”的四座版本。不过由于新宝骏E300/E300 Plus均采用双门布局，进出后排还需挪动前排座椅，使用便利性相比零跑T03稍逊色一些。
（上图为宝骏E300三座版）
（上图为宝骏E300 Plus）
■ 舒适性配置：整体差别不大，零跑T03性价比略高
受限于成本，这个级别车型的舒适性配置其实都不算丰富。零跑T03配备了仿皮座椅、主驾驶位座椅高低调节和5喇叭音响。而新宝骏E300/E300 Plus配备了织物座椅、后排座椅靠背调节和空调PM2.5过滤系统。三款车型在舒适性配置上的差别并不算大，考虑到新宝骏E300/E300 Plus的价格更贵，所以零跑T03的性价比会更高一些。
■ 安全性配置：三款车型均配备L2级自动驾驶，但零跑T03尚未开放
在主动安全配置上，三款车型都搭载了L2级自动驾驶辅助系统，不过零跑T03这套系统目前还无法使用，厂家宣称是由于软件方面还需调试，要等到9月份OTA升级后才能实现，而新宝骏E300/E300 Plus的自动驾驶系统目前均能使用。
在功能方面，三款车型均可以实现全速自适应巡航、车道保持辅助等功能。不过零跑T03增加了交通标识识别功能，而新宝骏E300/E300 Plus则多出了倒车车侧预警。此外，这些功能仅在三款车型的高配版本才会拥有，低、中配均未具备。
■ 邦点评
零跑T03和新宝骏E300/E300 Plus是市面上比较少见的售价在七万左右却配备L2自动驾驶的微型车，性价比是两款车型的共同特点和优势。不过二者在定位上的区分还是挺明显的，零跑T03在续航里程、快充速度、空间表现方面均有明显优势，更适合出行距离较长，对后排空间表现及乘坐舒适性有一定要求的用户。
新宝骏E300/E300 Plus更像是“奢华版”的城市代步车，科幻的造型设计让其在外观上更具辨识度和吸引力，小巧的车身也能为停车带来方便。但受限于其快充速度较慢，并且续航里程一般，更适合那些上下班代步或将其作为家中“买菜车”的消费者。
如果您纠结于买新宝骏E300还是E300 Plus，我的购买建议更倾向于前者。毕竟两门设计大大降低了后排在使用过程中的便利性，除非确实有多人乘车刚需，否则我认为用两个座椅换取更大行李厢的新宝骏E300更加方便实用。
