【百科解读】
前几日，第三代哈弗H6DHT-PHEV（也就是插电混动版）正式上市，该车搭载了由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，共推出3款车型，两种续航（55公里和110公里），补贴后的官方指导价为15.98-17.38万元。这也意味着哈弗再次扩张了H6家族的产品序列，同时也宣布这台“神车”正式迈入新能源阵营。
那么，它的实力表现如何，到底有哪些优缺点呢？
在外观方面，哈弗H6DHT-PHEV的造型设计与2.0T燃油版基本保持一致，只是在细节之处有所调整，比如进气格栅内部辅之以点阵式元素进行点缀，饰条、轮毂配色也进行了小幅修改，并换装了蓝色打底的全新LOGO，以及加入了专属的青矾绿漆色，从而彰显其新能源车型的身份。
内饰部分的设计也与燃油版一致，三辐式造型方向盘、旋钮式换挡机构、电子手刹、全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏等均没有缺席，虽然设计比不上如今的纯电车型，但是整体科技感还是挺不错的，勉强说得过去。
相比外观、内饰，大家最关心的应该还是动力系统。哈弗H6DHT-PHEV搭载的是一套由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，其系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，匹配的是两种不同容量电池组，WLTC工况下纯电续航里程分别为55公里和110公里，而官方公布的亏电状态百公里综合油耗为5.6升。
从动力数据来看，这哈弗H6DHT-PHEV在同级别车有着比较明显的优势，因为柠檬混动系统的初衷是为了兼顾动力的同时，可以节省一些油耗，所以它在亏电油耗以及驾驶平顺性方面不如宋PLUSDM-i，而且宋PLUSDM-i的起步价格也更低。
值得注意的是，哈弗H6DHT-PHEV三款车型中在，只有顶配车型配备了快充，两款低配车型竟然都没有快充。如果55K版本没有快充大家可以理解，但是你110KM低配版本也没有快充，这也就意味着你想要快充，就得上17.38万元的顶配版本。所以你如果当油车开那真的大可不必花这么多钱买哈弗H6的混动，你买个1.5T顶配的哈弗H6才多少钱，剩下的钱加油不香吗？
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【百科释义】
日前，第三代哈弗H6DHT-PHEV(即插电式混动版)正式上市。该车搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统，推出三款车型，续航有两种(55km和110km)。补贴后官方指导价为159.8-173.800元。这也意味着，哈弗再次扩充了H6家族的产品系列，也宣告了这款“神奇的汽车”正式进入新能源阵营。
那么，它的实力如何，有什么优缺点呢？
外观方面，哈弗H6DHT-PHEV的造型设计与2.0T燃油版基本一致，只是在细节上有一些调整。比如进气格栅内部采用点阵元素装饰，饰条和轮毂配色略有改动，更换了全新的蓝底LOGO，增加了专属的皂石绿漆，凸显其新能源车身份。
内饰设计也与燃油版保持一致。三辐方向盘、旋钮换挡机构、电子手刹、全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏都没有。虽然设计不如如今的纯电动车型，但整体科技感还是相当不错的，勉强可以说。
相比外观和内饰，大家最关心的应该是动力系统。哈弗H6DHT-PHEV搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统。系统最大功率240kW，最大扭矩530n·m，匹配两种不同容量的电池组。WLTC工况下，纯电续航里程分别为55 km和110 km，而官方公布的动力损失状态下百公里综合油耗为5.6升。
从动力数据来看，这款哈弗H6DHT-PHEV在同级别车型中优势明显。因为柠檬混动系统的初衷是兼顾动力和节省部分油耗，所以在动力损耗和驾驶舒适性上不如宋PLUSDM-i，宋PLUSDM-i的起步价也更低。
值得注意的是，哈弗H6DHT-PHEV的三款车型中，只有顶配车型配备了快充，而两款低配车型都没有快充。如果55K版不快充可以理解，但是你的110KM低配版也不快充，也就是说你要想快充就要交17.38万的顶配版。所以如果你开油罐车，你真的不用花那么多钱买哈弗H6混合动力车。你买一辆1.5T顶配的哈弗H6要多少钱？剩下的钱有臭味吗？
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