【百科解读】
近年来，随着国内汽车市场的快速发展，国内的汽车保有量飞速提升，大街小巷变得拥挤，就连三四线城市都开始出现严重的早晚高峰，交通压力与日俱增，汽车排放的尾气以及附属行业都严重加剧了对环境的污染，于是，更加环保的新能源车型便顺应市场而来，并且有着很多优惠举措以及出行更加方便，所以促进了纯电车型以及油电混动的普及。
直至目前为止，中国品牌推出的混动品牌包括有比亚迪超级混动DM-i、吉利雷神（参数丨图片）混动、长安的iDD等等，然而在国产混动技术品牌里，作为“后来者”广汽传祺的钜浪混动却是让人印象最为深刻的。
自2021年12月第二代GS8正式上市以来，广汽传祺已推出第二代GS8双擎版、影酷混动版、影豹混动版、新一代M8混动版等多款混动车型，开启全产品线混动矩阵，并积极向新能源科技企业转型。目前，广汽传祺最新混动专用发动机热效率突破44.14%，达成中国品牌发动机最高热效率。下面，小编就带大家一起了解一下广汽传祺的钜浪混动吧。
传祺出手，混动专用发动机热效率再创新高
出自传祺之手的钜浪混动系统，是由中汽中心权威认证的目前国内外热效率最高的混动专用发动机，热效率突破44.14%，比升级前的2.0ATK提升了2.04个百分点，比上一任拿下“最高热效率”称号的发动机高出1.1个百分点。
了解发动机的人应该都很清楚，热效率超过40%的发动机屈指可数，能够达到这种水平的发动机当属国际顶尖水平。
在金字塔尖上的进步是极其艰难的，就像百米跑进10秒的运动员，每提升0.1秒都是对自身的重大突破，对于发动机热效率而言，能做到传祺这样一口气提升两个百分点的，实属不易。
丰田在2009年推出热效率为38.5%的2ZR-FXE发动机，到了2017年才有热效率去到41%的DynamicForceEngine2.5L自吸发动机，从38.5%到41%，提升这2.5%的热效率，丰田花了8年时间。
同样都是两个多百分点的提升，但从42.1%提升到44.14%，显然要困难得多，但传祺还是做到了。
在混动时代，太多人过分注重技术路线的选择，却忽视了混动专用发动机的重要性，这实属不应该。无论何种技术路线，其核心还是发动机，毕竟发动机才是一切动力之源。如果一套发动机的热效率不高，那么这套混动系统注定是技术落后的。
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【百科释义】
近年来，随着国内汽车市场的快速发展，中国的汽车数量迅速增加，大街小巷变得拥挤不堪。甚至三四线城市也开始出现严重的早晚高峰，交通压力与日俱增。汽车和辅助工业排放的废气严重加剧了环境污染。因此，更多的环保新能源汽车随着市场而来，优惠措施多，出行更方便，促进了纯电动汽车和混合动力汽车的普及。
截至目前，中国品牌推出的混动品牌有比亚迪超级混动DM-i、吉利雷神混动(参数ߐ图片)、长安iDD等但在国产混动技术品牌中，作为“后来者”，广汽传祺的巨浪混动最令人印象深刻。
自2021年12月第二代GS8正式上市以来，广汽传祺已推出第二代GS8双擎版、影酷混动版、影豹混动版、新一代M8混动版等多款混动车型。，开启了全产品线的混合矩阵，积极向新能源科技企业转型。目前，广汽传祺最新专用混合动力发动机热效率已超过44.14%，达到中国品牌发动机最高热效率。下面，边肖将带您了解一下广汽传祺的惊涛骇浪。
混合动力特种发动机热效率再创新高。
传祺的巨浪混合动力系统是目前国内外热效率最高的特种混合动力发动机，由中汽中心权威认证。其热效率已超过44.14%，比升级前的2.0ATK高出2.04个百分点，比之前有“最高热效率”称号的发动机高出1.1个百分点。
了解发动机的人应该都很清楚，热效率超过40%的发动机屈指可数，能达到这个水平的发动机在世界范围内都是名列前茅的。
在金字塔的顶端取得进步是极其困难的。就像一个运动员100米跑10秒，每增加0.1秒，对自己来说就是一个重大突破。就发动机的热效率而言，要在这样的一口气中达到两个百分点的提高并不容易。
丰田在2009年推出了热效率为38.5%的2ZR-FXE发动机。丰田用了8年时间，将2017年热效率为41%的DynamicForceEngine2.5L自吸发动机的热效率从38.5%提高到41%。
同样是两个多百分点的增长，但是从42.1%增长到44.14%显然困难很多，但是传祺还是做到了。
混动时代，太多人太注重技术路线的选择，却忽略了专用混动发动机的重要性，这真的是错误的。无论什么技术路线，其核心都是发动机。毕竟发动机是一切动力的源泉。如果一台发动机的热效率不高，那么这种混合动力系统注定是技术落后的。
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