【百科解读】
三菱现阶段转型发展，当然也不拘泥于欧蓝德及其三菱帕杰罗这种明显高大上的车型，所说机遇没打一处来，因而广撒网源才还是比较我的思路。最近小型电车是很火的，三菱的哥哥五菱的宏光MINI便是大杀四方，用户评价非常不错。那样比五菱少两菱的三菱，当然掌有机遇，所以也取出自己家老头乐车型EK，呈现这一三菱斗五菱的态势，从整体实力上来说三菱EK确实有目共睹。
先看来设计方案，现阶段无一例外，说成老头乐，实际上小型电车面对全是年青人，因而造型设计都那么说上，三菱EK也是一样的设计风格，进气格栅层面使用了家族X型进气格栅，虽然没有用封闭式格珊总体视觉的仍然非常好，一个新的银色车标很有质感，侧边及其尾端都是习以为常设计，靓丽的喷涂及其犀利的拼色，展现出谷爱凌一样的精致感，做为知名汽车企业设计方面确实并不是问题。
对比许多类似老头乐车型，三菱EK一大优势是车内饰，仪表台合理布局跟欧蓝德有些类似，弧型控制面板相互配合悬浮屏，看惯了宝马奔驰这一车内饰或许算不得什么，可是比一比宏光MINI及其奇瑞QQ等国产车型，三菱EK内饰合理布局也需要绮丽一些，乃至大屏幕都给了。这一点也不能说三菱忠厚，终究这一款三菱EK在日本本地落地式约10万，没给一个显示屏确实不合情理。
此外较为激进的便是，那样一台小车，三菱会用上辅助驾驶技术性，即使10万针对老头乐可以说高价，但是在体验上确实毫不含糊。此外车里使用了四座的规划，融合3.4米车身，好用度还行，对于他们那里狭小的土地资源情况而言，小车更好用。而且20kWh的电池包，在财源广进状态下能够方式180千米，虽然也不是特别长，但是人家地区窄小，因而充足好用了，出行或是买菜之类的够用。
总体而言，现阶段小型纯电发生井喷式的态势，车型一下子多了很多，因而并不是宏光MINI那样主观臆断，反而是做为后来居上要想获得一席影响力，还是得凭着一些专长。三菱EK这一款老头乐的专长，则取决于新一代的大屏设计及其车机系统，再加上时尚的辅助驾驶技术水平，体验上可以满足年轻人的好奇心，但是这个价格还有些高，倘若引进得话不一定打得赢五菱，小弟终归是弟弟。
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【百科释义】
三菱现阶段的转型发展，当然不拘泥于欧蓝德和旗下三菱帕杰罗这些明显高大上的车型。说的机会没来，广撒网还是我的想法。最近，小型有轨电车很受欢迎，三菱的兄弟五菱的洪光MINI很受欢迎。用户评价很好。在那方面不及五菱的三菱当然有机会，所以也拿出自己的老头车型EK，可见三菱战五菱之势。从整体实力来说，三菱EK确实有目共睹。
好像第一个设计方案，现阶段无一例外，叫老头乐。其实小电车都是年轻人，所以造型设计都是一样的。三菱EK也是同样的设计风格。家族X形进气格栅用于进气格栅级别。虽然围起来的歌山整体视觉还是很不错的，一个新的银色logo很有质感，侧面和尾端都是习惯的设计。漂亮的喷涂，犀利的配色，尽显顾爱玲。
三菱EK相比很多同类老款车型，在车内饰上有很大的优势。仪表盘的合理布局和欧蓝德有些相似，弧形的控制面板配合悬浮屏幕。看惯了宝马奔驰的车内饰可能没什么，但相比洪光MINI、奇瑞QQ等国产车型，三菱EK合理布局的内饰也需要更加美观，甚至大屏都给了。根本不能说三菱是忠诚的。毕竟这台三菱EK在日本是10万左右的落地式。不给展示真的不合理。
另外，更激进的是，三菱会对这么小的车使用辅助驾驶技术。即使10万元对老人来说可以说是天价，但体验确实不含糊。另外车内采用四座方案，3.4米车身，使用性还可以。对于他们狭小的土地资源来说，汽车更好用。而且20kWh的电池组在财力充裕的状态下可以用180km。虽然不是特别长，但是人多的区域又窄又小，所以够用又好用，旅游或者买菜都够用。
总的来说，现阶段小规模纯电呈井喷态势，型号一下子多了很多。所以不像洪光MINI那么主观，但是作为后来者，想要获得一个有影响力的席位，还是得靠一些专业知识。三菱EK，一个老人的拿手好戏，靠的就是新一代的大屏设计和它的车载系统，再加上时尚的辅助驾驶技术水平。在体验上可以满足年轻人的好奇心，但是价格还是有点高。如果引进，不一定能拿下五菱，但小弟终究是小弟。
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