【百科释义】
中国汽车出口不断向好。
海关总署最新数据显示,今年1-7月,我国汽车(含底盘)出口总额达1757.4亿元,同比增长54.4%。
中国经济学会秘书长崔东树在接受《第一财经日报》采访时表示,自疫情爆发以来,中国汽车产业链的强大韧性得到充分体现,填补了全球汽车市场供应不足的空白,使中国汽车出口市场近两年呈现超级增长。
“新能源汽车是目前中国汽车出口的核心增长点,改变了汽车出口依赖新兴市场的被动局面。未来全球对新能源汽车的需求仍有望增加,中国在新能源汽车和电池产业链上也具有规模和成本优势。在此背景下,中国汽车出口增速有望进一步提高。”他说。
新能源汽车出口颜色鲜艳。
中国汽车工业协会数据显示,我国新能源汽车出口势头强劲。一些企业已成功进入欧洲和其他国家和地区的市场。上半年新能源汽车出口量增长1.3倍,占汽车出口总量的16.6%。
崔东树认为,新能源汽车出口的亮眼,是因为近几个月来,很多国家尤其是欧美国家消费者需求旺盛,刺激了中国新能源汽车产业的外需。
Marklines等市场研究机构的最新数据显示,今年1-6月,欧洲八国(德国、法国、英国、葡萄牙、挪威、瑞典、意大利、西班牙)新能源汽车注册量约为88万辆。截至6月,新能源汽车在欧洲的渗透率已经达到21%。与此同时,近几个月美国新能源汽车的渗透率逐渐上升,截至6月份达到7.6%。
崔东树进一步分析说,很多国家的消费者之所以对新能源汽车需求旺盛,一方面是政府还在加大政策力度,使得汽车产业从传统燃油车向新能源车转型。另一方面,油价上涨推高了消费者使用燃油汽车的成本,使得使用新能源汽车更加划算。
6月,欧洲议会支持欧盟委员会去年7月14日提出的立法建议,决定在2035年前禁止在欧盟销售燃油汽车。
市场研究机构Global Petrol Price的数据显示,今年6月,法国和德国的柴油价格一度涨至2.13和2.06欧元/升的高位。美国汽车协会(AAA)数据显示,美国汽油均价一度突破每加仑5美元(约合每加仑3.7升)的高位。
崔东树还表示,从供给端来看,目前全球仍面临核心短缺潮,导致欧美日等地汽车产能减少。而中国汽车企业在芯片保障和供应方面做得很好,填补了全球汽车和新能源汽车供应不足的空白,从而获得了巨大的增量。
行业数据预测公司AutoForecast Solutions的数据显示,截至6月12日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产约223万辆。其中大部分减产来自欧洲等地区,中国累计减产幅度不算太大。
不过,在海通证券科技行业高级分析师李璇看来,中国新能源汽车出口快速增长的一个原因是基数比较低。”因此,当出口有一定增长时,其增长速度更为明显.”他在接受《第一财经日报》采访时说。
出口车都在哪里卖?
据乘联会介绍,在新能源汽车出口的带动下,今年上半年,中国汽车出口的主要地区是欧洲,经济发达地区有所增长。2022年1月至6月,中国向比利时和英国出口了约7.8万辆和4.5万辆汽车。
李璇认为,这体现了中国汽车尤其是新能源汽车的竞争优势。在汽车向电动化转型的过程中,汽车的电子消费品属性越来越强,而我国新能源汽车企业在动力性能方面具有一定的技术和产品优势,包括智能驾驶舱和智能驾驶。
在此背景下,许多新能源汽车企业进一步加快了进军欧洲的步伐。继蔚来等新能源汽车品牌之后,比亚迪近日宣布进军德国和瑞典市场,首批车辆将于第四季度交付。
根据乘联会的数据,除了欧洲,今年上半年,中国向智利、墨西哥、秘鲁等南美国家出口汽车较多,分别出口11.2万辆、9.4万辆和3.9万辆。
在崔东树看来,造成上述现象的原因是北美和南美的汽车工厂受到芯片短缺的影响,导致产量严重下滑。截至今年6月12日,南美汽车累计减产约9.8万辆。
展望后市,中国汽车出口速度有望继续提高?在崔东树看来,未来中国汽车出口市场增长的核心动力仍然是乘用车空的增长,而在很多国家向新能源汽车转型的背景下,这种需求有望进一步提升。中国在新能源汽车和电池方面已经有了比较完整的规模,规模效应会带来成本优势。在此背景下,中国汽车出口有望进一步加快。
李璇认为,未来中国汽车出口将呈现两条主线:高端汽车出口和低端汽车出口。在高端汽车方面,中国新能源汽车将进一步在欧洲和北美市场展开竞争。中低端车方面,中国车企可能会在亚洲、南美等新兴市场深耕,发挥性价比优势,借助中国汽车产业链模式,进一步提升在当地的市场份额。“未来,中国汽车和新能源汽车出口将全面开花。”他说。
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