【百科解读】
在路上经常能看到很小很小的电动车，一般只有单排双座，速度不高，这种车也被叫做老年代步车。老年代步车合法吗？
老年代步车上路合法吗
“老年代步车”目前不能合法上路，而这个叫法也只是约定俗成。这种车型的真正定义是低速三轮/四轮电动车，根据新的国家标准，时速超过26公里，汽车重量超过55公斤（不包括电池重量），被认为超过电动汽车的标准，必须属于机动车辆范畴。
目前低速四轮老年代步车除了在山东的几个低速四轮车主要生产城市可以上牌统一管理有合法路权，其他的省份和城市，这种车都是没有合法路权的，不能上路。只能在交通监控之外的城乡结合部或者农村地区行驶，目前还没有全面监管。
老年代步车能上牌吗
纯电动四轮车是应该要上牌照的，也必须上牌照的。根据《道路交通安全法》对机动车的定义，纯电四轮代步车可以被划分为机动车，所以它是具备上牌照的基础的。
但交管部门明确指出了，根据国家相关规定，凡是未列入国家机动车产品目录的都属于非法车辆，公安交通管理部门不予登记核发牌证，不得上路行驶。老年代步车就属于这一类。
所以具体要看相关规定了。
老年代步车能上路行驶吗
老年代步车的是否应该上路，一直是各方面争论的焦点。
从管理层面上看：老年代步车一直没有相关的明确的生产标准，也就是说没有进入国家工信部进行备案，所以老年代步车目前还无法上牌，无法上保险，无法明确具体需要的驾驶证。正因为没有明确的生产标准，所以导致老年代步车的质量问题很多，大多是不具备汽车生产资质的“三无小厂”生产的“三无车辆”。所以因其质量问题，目前可不可以上路没有明确的标准。
从各地政策来看：目前只有山东地区针对符合安全生产标准的部分老年代步车在一定的限制条件下，进行试点允许上路，其他大部分大中型城市都是严厉禁止老年代步车的上路。目前在农村地区及小城市虽然可以上路行驶，但也没有明确是否可以上路。
从网友的反馈上看：很多中老年人由于出行需要，强烈要求老年代步车允许上路，便利自己的出行和交通，但是一部分人也因为老年代步车的“三无特性”，部分城市老年代步车行驶入“城市机动车道”影响了城市交通，再有老年代步车的驾驶人年龄偏大，没有经过交通法的学习和培训，容易造成交通事故，所以很多网友也反对老年代步车的上路。
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【百科释义】
在路上经常能看到很小的电动车，一般只有单排双座，速度也不高。这种车也叫老年代步车。老年人代步车合法吗？
老年代步车上路合法吗？“老年代步车”目前还不能合法上路，这个名称只是约定俗成的。这类车的真正定义是低速三轮/四轮电动车。按照新国标，车速超过每小时26公里，车重超过55公斤(不含电池重量)。被认为超过了电动车的标准，必须属于机动车范畴。
目前，老年人低速四轮代步车除山东几个低速四轮代步车主产城市外，均可通过合法路权进行许可和管理。在其他省市，这种代步车没有合法的通行权，不能上路。除交通监控外只能在城乡结合部或农村行驶，目前没有全面的监管。
老年人代步车可以上牌吗？纯电动四轮车应该上牌，而且必须上牌。根据《道路交通安全法》中对机动车的定义，全电动四轮代步车可以归为机动车，所以有牌照的依据。
但交管部门明确指出，根据国家相关规定，凡未列入国家机动车目录的车辆均属违法，公安交管部门不予登记发放号牌，不得上路行驶。老年代步车就属于这一类。
所以要看相关规定。
老年代步车可以上路行驶吗？老年代步车是否应该上路行驶，一直是各方面争论的焦点。
从管理层面来说，老年代步车没有明确的生产标准，也就是说没有进入工信部备案，所以老年代步车无法上牌、投保，也无法明确具体的驾驶证。由于没有明确的生产标准，老年代步车质量问题较多，且多为不具备汽车生产资质的“三无小厂”生产的“三无车”。所以由于其质量问题，目前并没有明确的标准可以上路。
从各地政策来看，目前山东只允许部分符合安全生产标准的老年代步车在一定限制条件下试点上路。其他大部分大中城市严格禁止老年代步车上路。目前在农村和小城市虽然可以上路行驶，但是是否可以上路行驶还不清楚。
从网友的反馈来看，很多中老年人强烈要求允许老年代步车上路，方便自己出行和交通。但也有人反对老年代步车在一些城市驶入“城市机动车道”，因为其“三无特性”，影响城市交通。再说，老年代步车的司机年纪大了，没有学习和培训交通法规，容易导致交通事故。
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