【百科解读】
丰田会成为比亚迪的换标车吗？丰田其实并不乐意搞纯电，他的核心发展在混动和氢能源，但是当今世界的趋势就是纯电，这是丰田不愿意看到的，也是日本不愿意看到的，因为日本的发电成本太高了，你让他玩纯电，他根本玩不动。所以本田、丰田、日产早期都在搞混动，马自达直接就不玩。这丰田混动早就有了，所以这几年的核心都在氢能源上面，纯电都是附带发展的，所以直到前年才推出的纯电车型CHR-EV和奕泽E进擎（参数丨图片），这两辆车明显不符合中国的情况，两辆车的续航都是400公里，并没有太出色也就中规中矩。而我们再来看看其他品牌这个价位的续航，MODEL3的续航是468公里，小鹏P7的续航是480公里，极狐阿尔法T的续航也是480公里，这是新势力品牌在纯电方面的号召力一般是比传统车企强大，而我们再来看看传统车企的纯电，其实20万这个价格区间的传统车企纯电基本是全军覆没，没有一款能打，大多数车型都停留在2019年的状态一直没有更新，也就是销量并不好甚至是非常惨淡。只有一个比亚迪是活得最好的，也就是汉。那么汉的续航是多少呢？605公里，基本可以说是20万级的霸主了。
所以相对比你会发现丰田的竞争力太低了，不仅价格贵，续航还没有优势，而这也与丰田家用车高性价比的宗旨完全背驰，这两辆纯电车型的推出，就好像是被逼无奈一样。当然销量也是非常的难看，CHRV每月基本只有一两百的销量，甚至有时候就几十辆，所以你看丰田能不恨电动车吗？我相信大家也不止一次看到丰田章男怒怼电动车了，用他的话说未来新能源的方向必定会是氢能源，其实这句话我是非常认可的，因为氢能源确实是现在最完美的能源，它既可以像燃油车那样即充即走又非常的环保，燃烧后的废物也只有水，任何带氧化合物都不产生，这不就是最完美的能源吗？但是它太不稳定了，氢元素天生就非常活跃，极易暴躁燃烧，所以安全会是一个非常大的问题。即使丰田再怎么宣称技术成熟，也都让人望而却步，况且很多人说电动车加电站的建设是一个大问题，但氢燃料的运输会是更大的问题，它的布局以及安全管理成本都会比纯电高很多，所以综合一下世界选择了纯电。
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【百科释义】
丰田会成为比亚迪的更名车吗？其实丰田也不愿意搞纯电。他的核心发展是混合动力和氢能，但是当今世界的趋势是纯电，这是丰田不愿意看到的，也是日本不愿意看到的，因为日本的发电成本太高了。如果你让他玩纯电，他根本玩不出来。所以本田、丰田、日产早期都是搞混的，马自达不直接玩。这款丰田混动已经存在很久了，所以这几年的核心是氢能，纯电是附带发展。所以前年才推出的纯电动车型CHR-EV和逸泽E-Engine(参数图片)显然不符合国内的情况。两车续航都是400公里，中规中矩。而我们再来看看这个价位其他品牌的续航能力。MODEL3续航能力468km，小鹏P7续航能力480km，极速福克斯阿尔法T续航能力480km。这就是新势力品牌在纯电方面的号召力，普遍强于传统车企。再来看看传统车企的纯电。事实上，传统车企在20万元价格区间的纯电基本上是全军覆没，一个都不能用。大部分车型都停留在2010年。活得最好的比亚迪只有一个，那就是韩。那么韩的续航是多少呢？605公里，基本上可以说是20万级别的霸主了。
所以你会发现丰田的竞争力太低了，不仅价格贵，续航能力也没有优势，完全违背了丰田家用车高性价比的宗旨。这两款纯电动车型的推出，似乎也是被迫的。当然销量也很难看。CHRV基本上每个月只卖一两百辆，有时候甚至几十辆。所以你觉得丰田能不讨厌电动车吗？相信大家都不止一次看过丰田章男的愤怒电动车。用他的话说，未来新能源的方向将是氢能。其实我很赞同这种说法，因为氢能确实是目前最完美的能源。可以像燃油车一样充电行走，非常环保。燃烧后，废物只有水，没有含氧化合物产生。这难道不是最完美的能量吗？但是太不稳定了。氢气自然很活泼，容易燃烧，所以安全会是非常大的问题。无论丰田如何宣称自己的技术已经成熟，都会让人望而却步。除此之外，很多人说电动汽车电站的建设是个大问题，但是氢燃料的运输会是个更大的问题。它的布局和安全管理成本会比纯电高很多，所以全世界都选择了纯电。
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