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【百科解读】

11日，在重庆弗迪锂电池有限公司的无尘车间里，工人正在操作着机器，车间外，工人们打包、搬运、装卸，刚生产出的刀片电池正在陆续分批发往全国各地。

“全线生产在虎年新春之际并没有完全停工，大年初四就陆续复工了。”重庆弗迪锂电池有限公司总经理田维浩告诉华龙网新重庆客户端记者，春节期间工厂也没用完全停工，从大年初四开始根据生产情况陆续安排复工，为此也制定了一些返岗激励方案，目前一期、二期所有产能已完成复工检查、生产全面复工。

随着新能源汽车市场需求的不断扩大，比亚迪动力电池产能持续加码。近年来，比亚迪已经陆续成立了多家弗迪系电池公司，其中就包括位于璧山区的重庆弗迪锂电池有限公司，当作其动力电池生产基地之一，同时也是全球首个“刀片电池”生产基地。

整个工厂共分两期建设完成，一期8条电池产线，集高自动化、高智能化控制系统并配备全球顶级净化车间，二期规划6条产线，两期项目满产后，年产值逾200亿元。

据田维浩介绍， 比亚迪汽车2021年交付了74万台，其中新能源车60.4万台，同比增长220%，连续九年中国第一。“我们公司在去年更是完成了超100亿的营收，成为璧山首家百亿企业。”田维浩说。

下一步，田维浩表示：“在2021年公司实现超100亿营收的基础上，今年的营收将再创新高。”

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【百科解读】

说起比亚迪汽车的出海，可谓是大张旗鼓，当然，这个说法是在商(参数解读：图片)用车领域，电动大巴率先让比亚迪鸣响世界。而在乘用车领域，比亚迪汉，唐(参数解读：图片)等车型也相继受命，出海征程。

去年的12月份，比亚迪在挪威顺利交付第1000台

唐EV(参数解读：图片)。这也是出海里程碑，“唐EV是比亚迪出海挪威的第一款新能源乘用车，而第1000台唐EV的交付，表明比亚迪在海外乘用车市场迈出了主要一步。”比亚迪欧洲有限责任公司总经理舒酉星如是说。

然而，比亚迪的出海任务还远远没有结束。

近日，有相关消息称比亚迪将面向澳大利亚市场公布新车Atto3。新车即为比亚迪元Plus，只是为了顺利出海开售，比亚迪为其更换了新名称。在此之后，比亚迪还将向澳大利亚市场出口比亚迪海豚，并且也将重新命名，或命名为Atto1。誓要冲击澳大利亚纯电乘用车市场，这也会是比亚迪新能源的主要一步。

据悉，Atto3一经公布，截至目前就已经收到了15000份订单/意向书，十分火爆。

今年1月1日，元PLUS在国内正式开启预售，新车共有四款车型，预售价区间在13.28-15.28万，共有两种续航里程，区别是430km和510km。目前在国内也还未正式上市，但也箭在弦上。

而比亚迪

海豚(参数解读：图片)，是在去年的成都车展上国内正式上市，四款车型的售价区间为9.38万元-12.18万元。是海洋车系的首款车型，同时也是首款基于e平台3.0打造的车型。续航里程区别为301km、405km。2022年1月份海豚单月销量达到了10602台，销量表现抢眼。

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【百科解读】

最近，比亚迪汽车高端品牌筹备办公室主任赵长江又在微博上与网友互动了关于高端豪华MPV的配置信息。并发出讨论：空载离地间隙15cm应该是最佳高度的话题。

从与微博网友的互动中，我们了解到关于这台MPV的最新信息：

1.乘坐舒适，有空载15cm离地间隙

2.第三排可放平收纳进后备箱

3.外观由专属全新设计团队操刀

4.可能选装空气悬架

比亚迪在早期公布会就明确指出以后会有一款定位高端的车，据赵长江透露，比亚迪旗下首款高端MPV是适合家庭、商务以及政务接待的车型，拥有223的七座布局。按照比亚迪品牌级公关事业部总经理李云飞透露的消息，比亚迪旗下高端品牌的产品预计售价会在50到80万元之间，也就是说该MPV的起售价可能要到60万左右了。

此前，比亚迪内部人士称，高端品牌的首款MPV可能会叫做“夏”，至少是一台C级车，对标竞品会是别克GL8以及传祺M8。不过，推测“夏”的定位可能跟目前最热门的丰田埃尔法或者塞那差不多，如果尺寸和配置能跟这两款车型重合，应该能对这两款车造成不小的冲击。

小编从网络上流传出的一张比亚迪未来3年的新车规划中看到，比亚迪高端品牌将会在合肥工厂进行生产，有关于一台C级MPV的新车规划，但并不是以”夏“命名，而是”明“。预计2023年上市。同时，此前透露的高端品牌第一台车的高端越野也出现在这张表格中。这也进一步印证了高端品牌将要公布的消息。从赵长江与接近比亚迪的相关人士透露的信息来看，高端品牌将会在今年正式公布。

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比亚迪公布了2022年进展目标：服务300万新能源汽车用户。

截至2021年，比亚迪新能源累积销量150万辆。其中，2021年5月中旬，比亚迪新能源累积销量100万辆，2021年5-12月份，比亚迪新能源累积销量50万辆。

也就是说，2022年比亚迪新能源销量目标近150万辆（燃油车或只占据5%左右）。要挑战翻倍增长不止，比亚迪底气何在？

从去年的成绩来看，2021年是比亚迪极速前进的一年：乘用车全系销量达到730093辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车全年销量达593745辆，同比增长231.6%，位居中国新能源汽车销量第一。

比亚迪开年业绩同样业绩亮眼。今年1月份，比亚迪共销售95180辆，其中新能源车销量为92926辆，同比增长367.6%。插混车型1月销量为46540辆，同比增幅高达760.58%；纯电动车销量为46386辆，同比增220.72%。

另有消息称，比亚迪目前仍有高达30万的订单待交付。

面向2022年，比亚迪有着明确的产品规划,将推出20款新能源车型：由王朝、海洋、腾势以及高端品牌四个板块构成。

其中，海豹和海狮预计在今年的第二季度和第四季度上市。比亚迪的高端品牌很有可能4月份到北京车展上公布，预测售价50-100万元，甚至还会突破100万元。

除了服务300万新能源汽车用户，挑战150万辆销量目标，比亚迪还表达了多方面的决心。比如，继续开辟海外市场，抵达更多国家和地区。

根据海关总署的数据显示，比亚迪2021年共出口各类车型共计15180辆，同比增长230.94%。尤其是在新能源商用车领域，比亚迪有着非常强悍的产品实力以及行业影响力。

2021年，也是比亚迪新能源乘用车出海元年：去年12月，比亚迪在挪威顺利交付第1000台唐EV，在海外乘用车市场迈出了主要一步。

再比如，保证产能和交付跟得上。常州抚州工厂即将开始产能爬坡。目前，西安1、2期实行极限式的2班倒，最高日产达2500辆。所以，2022年比亚迪产能将会大幅提升，缓解交付压力，保障年度翻倍式销量目标。

与此同时，比亚迪还会任命一位“新高管”——首席宠粉官，在用户运营和服务上精耕细作，强调品牌年轻化和用户形象重塑。

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【百科解读】

农历虎年刚开始，比亚迪就发布了1月的销量数据，比亚迪1月全系销量95180辆，同比增长了126.1%，其中新能源车型销量92926辆，同比大涨达到了376.6%，环比微增，新能源销量再创新高，迎来了开门红。EV纯电车型销量46386辆，同比增长220.7%，DM混动车型销量46540辆，同比增长760.6%，双双突破4.6万，两大技术均衡平稳进展，主力车型亮点十足。

1月汉家族达到12780辆，连续5个月过万，光单一的汉EV也已经连续3个月过万，这种稳稳过万的态势，绝对可以在中大型轿车市场里站稳脚跟。从爆料看，很快汉EV新款加推，动力续航双提升，汉DM-i也将很快到来，汉家族持续增添新动能，销量奔着月销2万前进。

最火热的秦PLUSDM-i销量也创出新高了，1月达到18450辆，在西安有疫情的情况下，克服困难加紧生产，等车的车友该信心足一些了。传闻今年投产的合肥新工厂，也将有部分产能给到秦PLUSDM-i，交车时间一定会大大缩短。

海豚继上个月过万后，1月达到10602辆，继续破万，连续的月销过万，凸显e平台3.0的受欢迎程度，领先一代的纯电技术，尤其现在刚好处于冬季低温，海豚出色的续航发挥更令人信服。这车给海洋网未来的海豹、海狮等新品开了个好头。

新能源国补在2022年退坡，造成12月出现了集中购买的末班车效应，1月往往会出现销量的冲高回落，从新势力的蔚来、小鹏、理想发布的1月销量数据看，均出现了环比下滑。显然比亚迪并没有受到政策因素影响，个人购买需求旺盛支柱着比亚迪新能源销量持续走高，尽管1月初期受到西安疫情影响了产能，但比亚迪很快就调整恢复，从新年祝福上也看到了比亚迪立马交车的决心，2022年八大工厂火力全开，快速交车有戏。

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比亚迪此前在广州车展上正式公布了海洋网，使得该品牌的销售网络从“王朝+e网”变更成了“海洋和王朝”，而海洋网是旗下一个综合型的销售网络，同时具有更加鲜明的新能源属性，以及更年轻的产品定位，旗下首款轿车定名为“驱逐舰05”。

近日，车叔自相关渠道获取到了一组比亚迪全新SUV车型的专利图。从图中来看，这款新车的前脸采纳无边界格栅，格栅上方为造型细长的大灯组，如果延续与驱逐舰05同样的设计语言，那么两个灯组之间会装配一块贯穿式的透明罩，营造出贯穿式大灯组的既视感。

从车身侧后方的专利图来看，新车具备标准的SUV轮廓，配备了传统门把手，看起来比较简洁，没有采纳花里胡哨的线条进行点缀。此外，这款车装配了当下流行的贯穿式尾灯组，车尾下方配备黑色护板，但没有看到排气系统，想必是被隐藏了。

从该车整体的造型来看，这绝对是海洋系列的车型，大概率还会被命名为“XX舰”。车叔目前还未获取到新车动力方面的信息，但预计会与驱逐舰05保持一致，搭载骁云-插混专用1.5L发动机与永磁同步电机，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，配合电机可让车辆在7.3秒内时速破百。

这款车将使比亚迪海洋系列更加壮大，同时也会让消费者有更丰富的选择，经典的王朝系列与时尚的海洋系列，对应的是不同年龄段的消费者，从定位上来讲确实有所差别。这款全新的SUV现已进入路试阶段，相信不久之后便会亮相，就让我们拭目以待吧。

对此大家有什么看法呢？欢迎留言讨论。

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【百科解读】

2月18日，一则“比亚迪集团公布全新logo”的话题冲上热搜。话题词显示，2月17日，比亚迪集团宣布，对其品牌进行焕新升级，公布新标识，旗下的比亚迪汽车也对标识进行升级。

据比亚迪集团介绍，“比亚迪汽车”品牌也从视觉角度对标识进行了优化，从业务的特定场景需求及消费者感知交互出发，贴合当下平面设计趋势，更具立体感和设计美学，辨识性更强。

（图源：比亚迪官微）

不过这在很多网友看来，比亚迪全新logo好像改了又好像没改。有网友直言，感觉我也能去当设计师了，现在毕竟现在换logo不是把logo变圆润，就是把logo字体加粗，顺便在编一个设计理念，这完美了。

不少网友也纷纷想到之前小米换logo事件，有人调侃称：这设计费怎么也得好几百万吧，好像改了，又好像没改，有点像小米之前的logo修改。也有人发问，和小米是同一个设计师吗？

据了解，2021年3月份，小米换了logo的时候也一度引发热议。小米现在的logo号称历时三年，由日本著名设计师原研哉亲自操刀完成，据说花了200万。

然而新logo似乎只是由方变圆，这直接引发网友群嘲，有网友甚至建议雷军“当场报警”。

2021年4月6日，小米集团董事长兼CEO雷军在小米直播间回应网友对小米新logo的吐槽时表示，一个成熟的品牌，做logo只能小改。

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