【百科解读】
近两年，随着DMI、DHT等技术的出现，PHEV市场的准入门槛大幅降低，且电池规模化供应不断降低制造成本，再加上购置税优惠等因素，多家品牌车企纷纷积极推广PHEV车型。以本田CR-V为例，其上个月销量可谓是业界大山。然而，通过筛查我们发现，在PHEV（插电混）这个细分领域，比本田做得好的品牌还有很多，领克就是其中之一。
先说说大家最关心的续航焦虑，本田CR-VPHEV采用的是由2.0L发动机+双电机组成的混动系统，发动机能输出146马力，峰值扭矩为175牛·米，电机总功率为135kW，传动系统匹配E-CVT变速箱，百公里加速成绩10.3秒。
领克01PHEV则搭载Drive-E1.5TD发动机+前永磁同步电机的组合，发动机能输出180马力和265牛·米的峰值扭矩，电机最大功率为60kW，传动系统匹配7DCT-H湿式双离合混动变速器，百公里加速仅需7.6秒。并且，领克01PHEV还采用了将电机集成在变速箱内的P2.5高效能混合动力技术以及还搭载了博世iBooster能量回收，回收率近100%，里程可以增多15.4%，越是拥堵路段，能量回收越多，将NEDC工况下的百公里综合油耗降低到1.4L，燃油经济性十分突出。相比本田CR-VPHEV的4.9L（NEDC工况）综合油耗，领克01PHEV能为用户节省更多用车成本。再加上其综合续航超过800公里，确实比本田CR-VPHEV优秀很多！
其次是颜值，本田CRVPHEV其外观真的称不上大胆，甚至没什么创意。这样来看，有人会说本田有些老古板也可以，但这种老古板带来的稳重风格确实也是它吸引到如此多消费者的一个关键点，毕竟者家庭用车市场大部分消费者对于个性的诉求并没有那么强烈，能买到一台“什么都兼顾一些又不犯错的SUV”便是
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
【百科释义】
近两年，随着DMI、DHT等技术的出现，PHEV市场的进入门槛大大降低，电池的大规模供应不断降低制造成本。再加上购置税优惠等因素，很多品牌车企都积极推广PHEV车型。以本田CR-V为例，其上个月的销量可谓行业内的一座大山。然而，通过筛选，我们发现有许多品牌在PHEV(插电式混合动力)细分市场做得比本田更好，Linker就是其中之一。
先说大家最关心的续航焦虑。本田CR-VPHEV采用2.0L发动机和两台电机组成的混动系统。发动机可输出146马力，峰值扭矩175牛·米，电机总功率135千瓦。传动系统匹配E-CVT变速箱，百公里加速成绩10.3秒。
G 01PHEV搭载Drive-E1.5TD发动机和前置永磁同步电机的组合。发动机可输出180马力和265牛·米的峰值扭矩，电机最大功率60kW。传动系统匹配7DCT-H湿式双离合混动变速箱，百公里加速仅需7.6秒。此外，雷克萨斯01PHEV还采用了P2.5高性能混合动力技术，该技术将电机集成到变速箱中，并配备了博世iBooster能量回收系统。回收率接近100%，可增加里程15.4%。越拥堵的路段，回收的能量越多，NEDC工况百公里综合油耗降至1.4L，燃油经济性非常出众。相比本田CR-VPHEV的4.9L综合油耗(NEDC工况)，雷克萨斯01PHEV可以为用户节省更多的用车成本。再加上它800多公里的综合续航，确实比本田CR-VPHEV好太多了！
其次是颜值，本田CRVPHEV的外观真的不大胆，甚至没有创意。从这个角度来说，有人会说有些老派本田可以做到，但是这种老派本田所带来的稳重风格，确实是它吸引这么多消费者的一个关键点。毕竟家用车市场的大部分消费者并没有那么渴望个性。只是他们可以买一辆打理一切不出错的SUV。
声明:本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时联系我们，我们将尽快安排处理。
