【百科解读】

4月5日晚,比亚迪网络举报中心微信公众号发布消息称,网传比亚迪将要新一轮涨价?经核实,不实!比亚迪方面此前在电话会议上表示,“相信随着锂资源供给增加以后,价格应该是会慢慢下降,对新能源汽车的成本压力会减缓。”

有分析认为,上述涨价通知的逻辑,可能是比亚迪停产燃油车后,希望提高单车利润率。但在乘联会秘书长崔东树看来,比亚迪停产燃油车后,产品单价将大幅提升,销售均价突破15万元的水平。

昨日(4月5日)晚,比亚迪网络举报中心微信公众号发布消息称,“网传比亚迪将要新一轮涨价?经核实,不实!希望广大不知悉实情的网友不信谣、不传谣。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞也证实,“为不实消息”。二者均附上了网传比亚迪将涨价的微信群截图。

截图显示,有群友发布群公告通知:厂家新一轮涨价信息今天晚上将会公布,最低涨价3000,请所有销售顾问联系近期有意向的客户先交定金,向客户要身份信息,做好厂家系统提报,避免客户损失。

有分析认为,“无风不起浪”,上述涨价通知或许是基于原材料成本上涨带来的压力。事实上,今年以来,比亚迪已经实行了两次调价,一次是在2月1日,上调幅度为1000-7000元不等,原因是原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响;另一次是在3月16日,上调幅度为3000-6000元不等,原因是原材料价格持续大幅上涨影响。

比亚迪方面在此前的电话会议上表示,我们对两次价格调整做了解释,过往的订单也没有涨价,大家可以理解。再加上近期油价在上升,我们的订单不降反升。比亚迪方面提醒,碳酸锂价格如果继续上涨,会影响整体新能源的量,那可能会有大的变化。

不过,比亚迪方面也明确指出,锂资源短期供不应求造成价格短期的上涨,现在增长的趋势放缓,基本上稳定。“相信随着供给增加以后,价格应该是会慢慢下降,对新能源汽车的成本压力会减缓。”不难看出,比亚迪对于原材料供应及价格保障,有一定的信心。

也有分析认为,上述涨价通知的逻辑,可能是比亚迪停产燃油车后,希望提高单车利润率。就在“辟谣”消息发布前两天(4月3日),比亚迪汽车正式宣布,根据其战略发展需要,自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。

但在乘联会秘书长崔东树看来,比亚迪停产燃油车后,产品单价将大幅提升。崔东树表示,前期比亚迪F3起步价仅为4.5万元,燃油车退出后纯电动车型起步价上升至10万元,插混车型起售价为11.18万元,这使得比亚迪的产品档次大幅提升,销售均价突破15万元的水平。

“比亚迪停售燃油车水到渠成”,崔东树表示,比亚迪近几年实现自主创新的突破,取得“鲤鱼跃龙门”的效果,技术突破带动了销量突破。一方面,比亚迪的刀片电池技术形成独特电池技术品牌,提升了在纯电市场的份额;另一方面,DM-i产品技术突破明显,令其产品结构由传统燃油车向插混车型转变。

比亚迪发布数据显示,一季度共销售汽车28.63万辆,同比增长422.97%。其中,纯电动乘用车系列销量为14.32万辆,同比增长271.05%;插电式混动系列乘用车销量为14.15万辆,同比增长857.4%。

值得一提的是,3月比亚迪燃油汽车产销量均为零。近年来,比亚迪旗下燃油汽车的销量持续走低。数据显示,2020年和2021年,比亚迪燃油汽车销量分别为23.7万辆和13.6万辆,占比总销量的56.29%和18.5%。

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