【百科解读】
蔚来CEO李斌直言：“不明白为什么现在还有人买燃油车，”燃油车用户嘲笑纯电动车用户买了个“电动爹”，纯电动车用户不屑插电混动用户“有电是条龙,没电是条虫”。它们似乎陷入了一个无限循坏的圈子。
正如民间的一句俗语：“公说公有理，婆说婆有理，”存在的即是合理的。
受限于电池瓶颈尚未突破，纯电动车续航里程有限，加上受温度因素影响较大，开起来的确要计算着里程来安排充电的事宜，便捷性并不如随时随地加油的燃油车。
而插电混动车型，政策规定只要纯电续航里程超过50km就能上“绿牌”。所以大部分PHEV车型纯电续航里程普遍以超过50km基准线为主，一般在55-80km之间。不少车主把电用完了就当普通的燃油车来使用，否则过高的充电频率会带来不便。
难道就没有时代的最优解？3月1日，摩卡DHT-PHEV正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为29.5万元-31.5万元。以行业唯一204kmWLTC超长纯电续航，开创“0焦虑智能电动”全新品类，给予新时代消费者一个最优解。
204km，0焦虑智能电动
在介绍摩卡DHT-PHEV之前，我们先来聊聊现阶段其他PHEV车型的焦虑在哪？
据《2021年度中国城市通勤监测》报告显示，全国42个城市日均通勤距离达到38公里。如果以PHEV车型普遍60km的纯电续航来计算，大部分车型一周要充二、三次电，这个是非常麻烦的。
另外，当前国内车桩比是6.8：1，58%的纯电用户期望一周只充1次电。但在工作日、节假日还是会出现充电难、等待时间长等诸多问题。尤其是长途旅行，充电桩的密度还是很低的，车主还是会因此而产生里程焦虑、充电焦虑。
因此，魏牌的智能DHT混联技术它来了。魏品牌CEO李瑞峰表示，摩卡DHT-PHEV是魏牌的集大成之作，是当下全球最好的新能源技术。涵盖两种动力形式，三套动力总成，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式。
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【百科释义】
蔚来CEO李斌直言，“我不知道为什么还有人买燃油车。”燃油车用户嘲笑纯电动汽车用户买了个“电爸”，纯电动汽车用户不屑于插电式混动用户“有电是龙，没电是虫”。他们似乎被困在一个无限循环中。
俗话说:“公说公有理，婆说婆有理。”存在就是合理的。
受限于电池瓶颈尚未突破，纯电动汽车续航里程有限，且受温度因素影响较大。开车的时候确实需要计算里程来安排充电，便利性还不如随时随地加油的燃油车。
对于插电式混动车型，政策规定只要纯电动续航里程超过50km，就可以上“绿卡”。因此，大多数PHEV车型的纯电动续航里程普遍超过了50km的基准线，一般在55-80km之间。很多车主在没电的时候把它当做普通燃油车使用，否则充电频率过高会带来不便。
难道没有一个时代最优解吗？3月1日，摩卡DHT-PHEV正式上线。推出两款新车型，售价区间为29.5-31.5万元。凭借业内仅有的204kmWLTC超长纯电续航，开创“0焦虑智能电”新品类，给新时代消费者一个最优解决方案。
204km，0焦虑智能电动
在介绍陆丹蓝DHT-PHEV之前，先说一下现阶段其他PHEV车型的焦虑。
《2021年中国城市通勤监测》报告显示，中国42个城市日均通勤距离为38公里。如果PHEV车型一般是60km纯电续航，大部分车型一周都要充电两三次，很麻烦。
此外，目前我国车桩比为6.8: 1，58%的纯电动用户预计每周只充电一次。但仍存在平日、节假日充电难、等待时间长等诸多问题。尤其是长途出行，充电桩的密度还是很低的，所以车主还是会有里程焦虑和充电焦虑。
因此，威牌智能DHT混合技术应运而生。威品牌CEO表示DHT是威品牌的杰作，是全球最好的新能源技术。涵盖两种动力形式、三套动力总成，可实现EV驱动、混联驱动、串联驱动等多种工作模式。
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