【百科解读】
日前，零跑汽车发布零跑C01电池相关消息并介绍了动力电池的迭代。作为零跑汽车的第四款车型，零跑C01定位纯电中大型轿车，将领先特斯拉成为首款搭载CTC电池技术的量产车型。据悉，零跑C01将在4月首发，6月预售，8月上市。
CTC电池底盘一体化技术的量产，将引领动力电池技术进入3.0时代。CTC电池底盘一体化技术（如上图）将电池与下车身、底盘进行集成设计，让零部件数量减少20％，结构件成本减低15％，整车刚度提高25％，简化了总装工艺，高度集成化和模块化。
动力电池1.0时代（如上图），采用VDA标准化模组，初出茅庐的技术，电池包开发简单，1.0时代标准化模组结构性强，模组通用性强，售后维修方便；缺点：但VDA标准化模组受限于模块化的电量和电压平台，无法随意进行电量和电压配组，且零部件多，模组成本高。
动力电池2.0时代（如上图），采用CTP大模组，电池组体积利用率提升15％-20％，零件数量减了40％，简化模组工艺，让生产效率提升50％；缺点：由于CTP大模组电芯胶粘到电池包底盘，电芯损坏时返修难度大，不能像模组电池包，可定位特定模组进行单个模组的更换，售后维修性差。
零跑C01的「1357」四个产品点中，另外三个分别为：“3”：3秒级零百加速；“5”：5米级中大型轿车尺寸；“7”700km超长续航。
据此前曝光的内饰谍照来看，新车将采用与
零跑C11(参数|图片)相类似的内饰，整体采用“Type-C”的设计元素，细节之中可见；中控屏来看，或仍将采用三联屏的设计方式。从公布的底盘官图来看，新车将搭载前后双电机。
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【百科释义】
日前，零跑汽车发布了关于零跑C01电池的消息，并介绍了动力电池的迭代。作为零跑汽车的第四款车型，零跑C01定位为纯电动中型车，这将引领特斯拉成为首款搭载CTC电池技术的量产车。据悉，零跑C01将于4月上市，6月预售，8月上市。
CTC电池底盘一体化技术的量产将引领动力电池技术进入3.0时代。CTC电池底盘一体化技术(如上图所示)将电池与下车身、底盘一体化，零件数量减少20%，结构件成本降低15%，整车刚性降低25%，简化了装配工艺，高度集成化、模块化。
动力电池1.0时代(如上图)，采用VDA标准化模块，技术刚刚起步，电池组开发简单。1.0时代，标准化模块结构强，通用性强，售后维护方便。缺点:但是VDA标准化模块受限于模块化的功率和电压平台，无法随意匹配功率和电压，零件多，模块成本高。
动力电池2.0时代(如上图)，使用CTP大模组，电池组体积利用率提升15%-20%，零件数量减少40%，模组工艺简化，生产效率提升50%；缺点:由于CTP大模块电池是粘在电池组的底盘上的，电池损坏后很难修复。不像模块电池组，可以定位特定模块更换单个模块，售后可维护性差。
零C01的“1357”四个积点中，另外三个是:“3”:3秒零百加速；“5”:5m级中大型车尺寸；“7”700公里长的电池寿命。
根据此前曝光的内饰谍照，新车将采用
类似于零度C11(参数|图片)的内饰整体采用“Type-C”设计元素，细节可见一斑；就中控屏幕而言，依然会采用三重屏的设计。从公布的底盘官图来看，新车将搭载前后双电机。
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