【百科解读】
近来油价飞涨，要不要继续购买燃油车成为了一个热议的话题。
3月15日，微博认证为魏牌CMO的乔心昱就该话题发生，他写道：
“燃油车香不香不知道，但与拿铁DHT同价位的合资燃油一定不香。颜值比你高、配置比你强、智能比你棒、豪华感就不说了，最关键在DHT的加持下，油耗还比你低……”
“别看现在合资燃油销量如日中天，但如果还维持现在的配置和价格，我敢断言——在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油没有未来，欢迎打脸。”
而就在今天上午，其再次发声：“电车的享受、混动的油耗、超1000公里的续航和领先时代的咖啡智能，再配上合资燃油的价格，这就是拿铁DHT。说句降维打击合资燃油，不过分吧？”
不得不说，最近魏牌果然是“火力全开”，日前其CEO李瑞峰宣称：“魏牌智能DHT混联技术是全球最好的新能源技术”、“相比采用其他技术路线的蔚来、小鹏等产品，DHT混联可以对蔚小理实现吊打。”
而CMO乔心昱也曾直言，理想增程式不如魏两挡DHT混联新能源技术，并做出了详细解释：
理想ONE为串联架构，仅有EV和串联两种模式摩卡搭载DHT架构，除了EV和串联，还拥有发动机并联直驱模式。
高速工况，发动机直驱工作点会直接落在高效区域，能量的传递不需要经过发电机和驱动电机，与串联模式相比，能量传递效率会更高；高速工况，发动机直驱油耗较串联模式可降低10%~15%；车速越高，节油越显著。
高速大负荷工况(加速/爬坡/拖车等工况)，如果只有一个直驱挡，发动机工作点会超出外特性曲线，只能切换串联模式。
摩卡搭载DHT架构为实现高速爬坡等大负荷行驶的燃油效率，发动机匹配了两个直驱挡，分别是动力直驱挡和经济直驱挡；高速爬坡工况，发动机采用动力直驱挡油耗较串联模式可降低18%~25%。
从种种迹象来看，魏牌主要负责人也开始注重宣发，打铁需得自身硬，但酒香也怕巷子深。
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【百科释义】
最近油价飙升，是否继续购买燃油车成为热门话题。
3月15日，微博中认证为魏的乔新宇就发生了这样的话题。他写道:
“燃油车好不好闻我不知道，但是和拿铁DHT同价的合资燃油肯定不好闻。我就不说比你更高的颜值，更强的配置，更好的智能，更豪华。最重要的是有DHT的加持，油耗比你低……”
“别看目前合资燃油销售的如火如荼，但如果维持目前的配置和价格，我敢断言——在拿铁DHT这样的混动面前，合资燃油是没有未来的，欢迎面对。”
就在今天早上，又响起来了:“电车的享受，混合油耗，超过1000公里的续航，领先的咖啡智能，再加上合资燃油的价格，就是拿铁DHT。说降维打击合资燃油不过分吧？”
不得不说，威牌最近真的是“火力全开”。近日，其CEO李瑞峰宣称:“蔚来品牌智能DHT混合动力技术是全球最好的新能源技术”，“相比蔚来、小鹏等采用其他技术路线的产品，DHT混合动力技术可以实现蔚来小立的悬浮。”
CMO乔新宇也直言理想的延保方案不如威两当DHT的新能源技术，并做了详细解释:
李一是串联架构。只有EV和系列车型配有DHT架构。除了EV和系列车型，还有发动机并联直驱模式。
高速时，直驱发动机的工作点会直接落在高效区，能量传递不需要经过发电机和驱动电机，所以能量传递效率会比串联模式高。高速时，直驱发动机的油耗比串联模式可降低10% ~ 15%。车速越高，节油越明显。
在高速负载条件下(加速/爬坡/牵引条件等)。)，如果只有一个直驱档，发动机工作点会超过外特性曲线，只能切换串联模式。
陆丹蓝配备了DHT架构。为了达到高速爬坡等重载行驶的燃油效率，发动机匹配了动力直驱档和经济直驱档两种直驱档。在高速爬坡工况下，采用直驱的发动机油耗比串联模式可降低18%~25%。
从种种迹象来看，卫品牌的主要负责人也开始注重宣传，打铁还需自身硬，但酒香也怕巷子深。
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