【百科解读】
近日，蔚来汽车李斌在接受媒体采访时表示：“造车需要储备的资金门槛，几年前我说的是200亿，现在没有400亿可能都干不了了”。
李斌称，“我觉得汽车行业的门槛比我们想象的要高很多，今天可能和几年前相比又不太一样。在今天这个时间点，我觉得研发、服务体系和基础设施的投入，门槛本来变得更高了。”在李斌看来，汽车行业的高投入不仅是固定资产方面，更主要的是在研发和服务体系上。
对于现今造车需要400亿的说法，李斌解释称，400亿不是一个精准的数字，是直觉的判断。其表示，“不是说（达不到400亿就）没有机会，我永远不会说这样的话，但风险会高很多”。400亿指的是真正成为一个有竞争力的、可持续进展的，且有抗风险能力的企业所需要的资金储备。如果没有储备这么多的资金，就要承担非常大的风险。
李斌直言，“这个不是吓唬创业者，我自己也是创业者，我们今天还在亏钱，为何亏钱呢？是因为我们要为未来做投入。如果不做投入，我可以很快就盈利，但这有什么意义呢？很可能过两年就断崖式下降。”
众所周知，李斌曾说出一句行业广为流传的一句话：没有200亿不要造车。在2016年的全球新能源汽车大会上，李斌在会上直言，造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。除此之外，还需要提高资金的使用效率，也就是说即使有了200亿的资金准备，钱也依然要省着花。因为造车的产业链很长，中间任何一个环节没有控制好成本，都会导致量产车成本高，从而产品失去市场竞争力。
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【百科释义】
近日，蔚来汽车的李斌在接受媒体采访时表示:“造车需要的资金门槛是200亿元。几年前我就说过，没有400亿是做不到的。”
李斌说，“我认为汽车行业的门槛比我们想象的要高得多，今天可能与几年前不同。今天这个时间点，感觉RD、服务体系、基础设施投资的门槛变高了。”在李斌看来，汽车产业的高投入不仅在于固定资产，还在于RD和服务体系。
对于今天造一辆汽车需要400亿元的说法，李斌解释说，400亿元不是一个准确的数字，而是一个直观的判断。它说，“不是没有机会(如果没达到400亿)。我绝对不会说这样的话，但是风险会高很多”。400亿指的是真正成为有竞争力、可持续、抗风险的企业所需的资本储备。不储备这么多钱，就要冒非常大的风险。
李斌直言不讳地说，“这不是吓唬企业家。我自己就是一个创业者。我们今天还在赔钱。为什么我们会亏损？因为我们要投资未来。如果我不投资，可以很快盈利，但是有什么意义呢？很可能两年后就会掉下悬崖。”
众所周知，李斌曾经说过一句在业内广为流传的话:没有200亿不要造车。在2016年全球新能源汽车大会上，李斌在大会上直言，造车是一件非常昂贵的事情，所以新创企业至少需要200亿以上的资金来准备造车，否则做不好。另外，要提高资金的使用效率，也就是说，即使有200亿的资本公积，钱还是要存的。因为造车的产业链很长，中间任何一个环节没有控制好成本，都会导致量产车成本过高，从而产品失去市场竞争力。
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