总的来说，市场营销是一门联系企业准备和销售的学科。虽然巴士金融的SP不是卖，但是，如果我们夸大了运营和卖的设定，也会影响到洪水的准备和卖震。所以，我觉得除了和公交销售挂钩之外，运营和销售的常识也要运用到公交金融行业。

销售理论中最基本的面是“新销售理论之父”菲利普·科特勒·4P销售面，即产品、价格、渠道、促销。

产品策略

产品策略

产品可以说是所有销售流程的支柱。如果产品不够好，再多的包装和销售也是白费。那么我们该如何改进产品呢？

首先要做的是决定产品开发和排列的规则。可以说，产品排列的规则就是产品排列的精神。只有产品排列的规则确定了，保护后面东西的能力才有用，否则很可能会出现分道扬镳的情况。

任何产品安排的中心法则，最重要的是要适合潮流。首先，我们必须了解购物中心需要繁荣的趋势。洪水方向是什么？比如，直租产品不再是一般的公交金融产品，而是金融产品+资产管理产品。这是一个新的趋势，产品安排也要顺应这个趋势。

其次，巴士金融的产品安排出发点是用户的求降感。排列和形式符合需要，这只是在一个普通的水平。在高中，我们需要创造性的需求。要牢牢抓住储户的痛点，突破思想界限，摆脱保守产品的束缚。

市场上临时产品最大的问题是同质化的重要性。原来的产品有很多变化，所以了解产品和产品的属性非常重要。比如融资租赁，商场渠道充足，资本力量不同，产品特色不同。

产品的差异变化更多的是考虑产品策划人的策划思想，要考虑行动的零点SP:

1.整理者用什么属性的产品来整理产品。

2.它为哪个商场安排产品的工作？

一般来说，接触一个特色产品，首先是如何抓住存款人的眼球，如何找到他的兴奋点。真正让它成功的是所有消费场景的维护，和储户接触的每一步带给储户的直观体验。

定价策略

定价策略

指责一个产品不定价只是一种伎俩。决定一个产品好不好的关键成分是产品的价格。那么车贷产品的价格是怎么算出来的呢？

定价在销售过程中永远是一个非常混杂的过程，一款车贷产品的定价有三个重要因素:税率、到账日期、返还方式。

目前市场上的贷款产品中，一般现金贷的日常寿命都比较短，在几周或者几个月。住房往往是长期贷款，期限很长，往往是二三十年。车贷介于两者之间，还款时间一般在1-5年之间。车贷和其他贸易贷款一样，税率是从基准或资本税税率开始，加上成本空和危害的累积来确定的。

定价模型也可以大致表示为:

部分贷款税率=雇主筹集的资本+非资本运营成本(包括公司员工的薪酬等。)+储户违约的危险+长期贷款中的预定税率+目标成本的余额。

看来决定车贷税率的不仅仅是资金成本和公司运营成本，还有违约的危害和目的成本空。

然而，车贷产品的定价并不是交易收入的直接体现。以近两年火热的直租产品为例。都说直租成本高，但是直租定价高吗？不，自然，直接租房交易的成本来源包括四大。确认为资本性收入，收取上牌、年检等服务，扣除新车收取。结果就是处置车辆残值的收入。

配售策略

营销渠道战略/营销渠道战略

从渠道的角度来说，阻止渠道的简单，隐藏简单渠道的危害来展现话题，才是关键。那么如何突破这种简单和控制呢？

加入SP 3.0阶段后，思想不再受金融产品的控制，这是唯一能为别人做的产品。我反而夸大了自己作为服务者的设定，不如通过服务输入价格后有不同的收入来源。

首先，我们需要处理服务价格的基准问题。SP首先服务的是经销商，帮助经销商更好的提高备货技巧。SP提供的服务可以帮助经销商处理几何准备问题，这就决定了SP的价格。所以，有了这份努力，经销商需要什么，SP就做什么。

收入结构的不同可能会贬低依附于简单手段的收入来源，拓宽渠道。思考的重点还是产品的多元化，展现SP对资源的调节能力和对调节后资源的利用，真正帮助经销商提供服务，提高服务价格。只有这样，能力才能使收入结构更合理，收入来源更多样，编制更安静，可连接性更强。

推广策略

沟通策略

促销应该是包括品牌传播(广告)、公共关系和促销在内的一系列商业和销售行为。

为了了解商场，了解用户，也为了了解产品如何渗透那些用户的共同需求，要做好前期的工作，比如市场的调整和准备。之后，我们需要找到一个突破点。那么，我们应该从商场的哪一点来提升自己的生意呢？

是起始产品匹配度最高的点。这一点是如何被采纳的？融资租赁类产品，在车库，就是一个典型的带有很强的财务补偿属性的例子。因为资本比例高，储户的性质不算太高。如果有前提的话，大概城市会采用，一些品牌功能比较多的贸易银行会打算做。即使是这种情况，也需要定位哪些车商会需要这种赔偿产品。

如果有突破点，就要守住商城开发的投放，影响处置的进程，一部分动作商城开发需要找到节点。然后在了解节点后，对来料进行审核，批准借出。

开一个商场，是一个了解商场，了解用户，了解产品的话题。第二，找准落地地点为宜，一个从点到线再到面包式滑行的过程。同时，在过程中把握目的的实现，进行有效的治疗。

有人的地方就会有商场，有商场的地方就会有商场的经营和销售。公交金融同样必要，但是很多努力还是远远没有达到运营和销售的思路范围。如何巧妙应用运营销售的表面来准备和实施，会有很大空的空间供我们推敲，也期待看到更多商场的可能性和多样性！

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