本文目录一览：

• 1、城际列车长什么样
• 2、长浏城际铁路即将动工 浏阳恒大项目受关注
• 3、浏阳至益阳城际高速途经路线图
• 4、长沙到浏阳的铁路 还在建不?有没有动工啊？
• 5、省级新战略，浏阳金阳新城大格局
• 6、长浏城际铁路什么时候通车？线路规划是怎样的？

城际列车长什么样

问题一：城际列车是什么意思 一般指鼎座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中我组短途旅客列车，中途不停站或停很少的站，只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢。如目前开行的京津、广深、沈大、沪杭、沪宁、成渝、昌九城际列车等。

问题二：城际，动车以及高铁各自的区别是什么？ 城际：指两个近邻城市之间开通的快速列车，一般在200公里以内，比如北京–天津城际，以c打头

动车：指时速达200-300公里之间的快速列车，以d打头

高铁：指时速在300公里以上的快速列车，以g打头

动车、高铁是中国独有的分类，国外对时速200公里以上的，统称为高速列车，亦即高铁

问题三：城际铁路是什么 城际铁路，是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路、柳南城际铁路，正在施工的武汉城市圈、成绵乐、长株潭、青烟威荣城际铁路。

问题四：什么是城际高铁 城际铁路：高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或着城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，龚点是相对短距离、公交化。

问题五：请问高铁和城际列车有什么区别,好像都是350公里每小时吧 中国的高速铁路分成两个等级：

一个是300-350KM/H等级的高速铁路，只能办理客运业务，上面跑的动车组被铁道部门称作高速动车组，当然也支持200-250KM/H级别动车组上线运行。

一个是200-250KM/H等级的高速铁路（被铁路部门换了一个快速铁路的称呼），可以客货共用 ，上面跑的动车组就被称作动车组，不支持300-350KM/H级别的高速动车组上线运行。

城际铁路属于高速铁路，只办理客运业务，但是城际铁路的设计标准也有差异。

像京津城际沪宁城际这两条城际铁路（估计中国不会太多的城际铁路达到这个等级了）设计时速为350KM/H，上面跑的动车组也是高速动车组，只不过被铁路部门称作城鼎高速动车组了，票价标准与高速动车组是一样的，车辆也是与武广高铁郑西高铁相同，只是后两条高铁的动车组在技术上进行了一系列改造以适应长距离的高速运行。

中国未来大部分的城际铁路都是以200-250KM/H的标准建设，主要是为了方便密集停站的需要，像江西的南昌-九江城际铁路，大郑州都市圈城际铁路，大武汉都市圈城际铁路，湖南3+5城际铁路，沈阳-抚顺城际铁路等都是按照200-250KM/H级别标准设计。那么这些铁路上的动车组就被称作城际动车组。

城际铁路上的动车组车次都是以“C”开头，票价标准要按照铁路的速度等级确定。

问题六：长浏城际铁路的介绍 长浏城际铁路即长沙至浏阳城际铁路，是“3+5”城市群城际轨道交通网的重要组成部分，长浏城际铁路全长67.05公里，推荐设计速度为200公里/小时。

问题七：什么样的经济条件适合城际铁路建设 国家有专门的政策的，就是2015年1月6日，经国家铁路局技术委员会审查通过，国家铁路局批准发布了铁道行业标准《城际铁路设计规范》，自2015年3月1日起实施。

一般是人口密度越大越好，因为是公交化开行，所以车站间距最长20公里，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。

城际铁路线路长度一般介于50公里-200公里之间。在此距离范围以外的铁路，短距离的一般属于市域或市郊铁路，长距离的则一般属于干线铁路。

车站间距一般为5公里-20公里。服务对象以中短途旅客为主，且单程时间通常较短，特别强调旅客出行的快速和便捷。最大编组为8辆

问题八：城际列车BJ-天津是在哪个火车站呀？ 1、北京站发车 车次 运行区间 列车类型 出发车站 到达车站 发车时间 到达时间 T531 北京 – 天津 特快 北京 天津 08:35 09:54 4405 北京 – 天津 普快 北京 汉沽 09:00 10:57 T533 北京 – 天津 特快 北京 天津 09:20 10:39 T535 北京 – 天津 特快 北京 天津 10:20 11:39 T537 北京 – 天津 特快 北京 天津 11:30 12:44 T539 北京 – 天津 特快 北京 天津 13:00 14:19 T541 北京 – 天津 特快 北京 天津 13:50 15:04 T543 北京 – 天津 特快 北京 天津 14:50 16:09 T545 北京 – 天津 特快 北京 天津 16:00 17:21 T547 北京 – 泰达 特快 北京 天津 17:05 18:19 T549 北京 – 天津 特快 北京 天津 17:50 19:12 T551 北京 – 天津 特快 北京 天津 18:30 19:44 2、建外大街在北京东二环外，香格里拉在城西三环外，当然离北京站近。 3、建外大街近，建外大街到机场大约80元，香格里拉大约120元。 4、北京的赵公口长途站有直达塘沽的大巴。也有直达泰达的火车。

问题九：高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思？什么是火车的开头？ D是动车、G是高铁、Z是直达快车、K是快速列车

问题十：省际列车和城际列车有什么不同？ 城际列车属于两大城市之间的火车，通常为直达或特快，少数有快速的

而且基本上距离比较近，而且每天的班次有很多 比较有影响力 例如广州到深圳的火车，再比如沈阳到大连 济南到青岛 哈尔滨到齐齐哈尔 这些车路径当中的特快列车 都可以称作是城际列车 它的特点是 中间停站少 即使停站，也是客流量比较大的车站 有的是直达的。

另外 通车不久的京津城际铁路，北京到天津的高速动车组列车，也属于城际列车。

省际列车其实就的跨省的火车啊

我们要消除一个误区 就是 铁路局的分布并不是按照自然省的形式划分的 比如长春属于吉林省，但它归沈阳铁路局管辖，再比如秦皇岛站是京秦铁路、津秦铁路、沈山铁路、秦沈客运专线、大秦铁路的交汇处，所以 秦皇岛这个城市分别被 北京铁路局 太原铁路局 沈阳铁路局所管辖。

理解上面的划分之后 我们可以概括一下

通常K字头3位数的列车为跨局快车 跨局并不一定跨省 如果跨省了 就属于省际列车了

另外，3位数的T字头列车 也是这样的

而在普快列车里

通常1打头的 是跨局3个或以上的列车

2打头为跨局2个或以上的列车

这些都属于省际列车了

而像沈阳到北京 上海到北京 等的直达特快 或者动车 由于耗时短 实际上可以看做城际列车

像哈尔滨到北京 沈阳到济南 沈阳到太原等动车 即使速度快 但耗时比较长 我们也可以把它看做是省际列车

长浏城际铁路即将动工 浏阳恒大项目受关注

笔者近日了解到，长浏城际铁路可行性研究报告已通过铁道部审查，即将正式动工。建成无缝对接。

“这意味着，长沙的购房者又多了一处新的选择。”业内人士表示，长浏城际铁路，在打破交通瓶颈的同时，更重要的是缩短了长沙与浏阳之间的心理距离，对推动两地楼市的互动无疑意义重大。

一个明显的迹象是：近日，由恒大地产打造的浏阳恒大华府成为两地市场热议的焦点，浏阳豪宅市场暗潮涌动。

长浏城际铁路即将动工

浏阳开启高速迅捷时代

近日，长浏城际铁路可行性研究报告已通过铁道部审查，即将正式动工，建成沙的无缝对接。

这对浏阳楼市来说，无疑是一重大利好。”影响最大的当属本地豪宅市场。”一位在浏阳耕耘多年的业内人士表示，高标准、高品质、配套完善的品牌豪宅，具备撬动两地高端购买力的内在属性，或将成为今后市场的又一焦点。

来自市场层面的信息是：11月25日，浏阳第一鼎级豪宅–浏阳·恒大华府正式对外认筹，自认筹之日起，浏阳·恒大华府营销中心人气爆满，接待客户近千组，豪宅品质得到了市场的广泛认同。

浏阳·恒大华府位于浏阳新兴高尚住区”行政中心”，市委市政府、政务中心、国土局、教育局、公安局等行政单位林立;百年名校浏阳河中学、长沙职业技术学院、新文小学、市体育运动中心、广电中心、家润多超市近在咫尺，浏阳新兴***业已形成。浏阳大道、花炮大道环绕，享3都市生活圈。首期50000m2世界级皇家园林，35000m2国际级航母配套，满屋名牌，9A带装修等具有引领性的鼎级品质，开创了浏阳豪宅市场新的高度。

恒大集团斥资48亿

打造“三个公园一座城”

作为长沙恒大地产布局三线城市的第一站，浏阳·恒大华府——地产龙头企业旗下的高端品牌吸引了整个浏阳的目光，开放认筹当天，项目大门两旁停满了前来看房的私家车，更多的车辆只能停到白沙路拐角处的加油站附近;会所认筹现场被上百名购房者挤得水泄不通，有一家三口一同前来、也有好友几人结伴而至，大家纷纷热议浏阳第一鼎级豪宅的大气恢弘之外，更对眼前欧式皇家风范的带装修赞叹不已;现场的置业顾问被购房者们团团围住，接受大家的项目咨询，认筹现场好一番热闹的景象。早在10月20日，恒大地产集团就与浏阳市政府签署了关于”三个公园一座城”的建设协议，斥资48亿，在倾力打造700亩带装修大盘”浏阳·恒大华府”的同时，重金力建1100余亩市政公园–约1000亩翠园公园、约100亩水佳湖公园、约70亩体育公园，以”三个公园一座城”的恢弘钜制，礼献浏阳。三大公园建成后，将形成浏阳最大规模的生态集群，并成就浏阳·恒大华府的鼎级宜居优势。

浏阳·恒大华府不但外享”三个公园一座城”的卓越生态，其内部更建有大规模皇家湖景园林。据销售人员介绍，浏阳·恒大华府首期规划50000m2世界级皇家园林，采用”一轴、双湖、多组团”的对称式布局，恢弘壮阔，奢美绝伦。 浏阳·恒大华府还与浏阳最大市政绿化广场隔街相望，浏阳河风光带近在咫尺，沿岸谭嗣同故居、文庙、欧阳予倩大剧院等人文景观林立。

值得注意的是，在这片鼎级宜居氛围中，人们还能享有”休闲中心、运动中心、娱乐中心”三大航母配套。其中，国际运动中心特聘请三届奥运冠军熊倪担任名誉馆长。

据浏阳·恒大华府营销负责人介绍，该项目以恒大集团一贯的”满屋名牌、9A带装修”标准，打造全成品带装修豪宅。与奥的斯、摩恩、TOTO、松下、海尔等国内外一流品牌建立战略合作联盟，全国三甲装修公司倾力打造，成就鼎级豪宅品质，引领浏阳进入高端精品人居时代。据悉，浏阳·恒大华府会所、园林、样板房12月4日将正式对外开放，届时购房者可以亲临现场，感受浏阳鼎级豪宅的风范。

50000m2世界级皇家园林

惊艳全城

首期近50000m2欧洲风情皇家园林，以世界级大师团队手笔，全美呈现欧洲皇家园林的宏伟庄重气魄、瑰丽多姿与浪漫自然，完美诠释国际豪门生活的尊贵与奢华。

园林中穿插有水系、喷泉、欧式廊柱、欧式雕塑、欧式花架等景观元素，每一处精雕细琢的风景无一不与皇家园林的华贵主旋律自然呼应。数百棵名贵大树、珍贵苗木、灌木及多种花灌地被植物，遍植园内，四季如春。

13600m2超大双湖水景

辉映传世名宅

50000m2欧洲风情皇家园林之央，13600m2超大双湖水景气势恢宏，辉映传世名宅。户户观湖，开窗见景，山水为幕，奢美绝伦。

湖畔更设有风情广场、喷泉、亲水平台等景点，以及亭、茶座、桥、木栈道等多样化的休憩场所，环湖栈道、湖畔亭榭与两岸的参天大树，营造出心旷神怡的自然生态风貌，为湖景园林增添更多灵动气韵。

超大双层跌水，大气天成

超大规模双层跌水区是皇家园林的点睛之笔。跌水区连接双湖，超高跌水，形似瀑布的壮美。流水顺地势而下，与静态湖水动静呼应，大气天成，造就浏阳绝无仅有的社区流水景致。

浏阳至益阳城际高速途经路线图

驾车路线：全程约76.1公里

起点：浏阳

1.长沙市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿咸嘉湖西路行驶20米，右转进入玉兰路

2) 沿玉兰路行驶1.4公里，左转

3) 行驶240米，右前方转弯进入岳麓西大道

4) 沿岳麓西大道行驶5.8公里，直行进入长张高速公路

2.沿长张高速公路行驶10米，直行进入长张高速公路

3.沿长张高速公路行驶61.6公里，在益阳/益阳大道出口，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶940米，直行进入益阳大道(东)

5.益阳市内驾车方案

1) 沿益阳大道(东)行驶820米，进入益阳大道(东)

2) 沿益阳大道(东)行驶170米，在第2个出口，朝罗马国际大酒店/桃江方向，稍向左转进入益阳大道(东)

3) 沿益阳大道(东)行驶3.2公里，左转进入龙洲南路

4) 沿龙洲南路行驶1.4公里，右转进入梓山西路

5) 沿梓山西路行驶490米，右转

6) 行驶20米，到达终点

终点：益阳市

长沙到浏阳的铁路 还在建不?有没有动工啊？

在修轻轨吧，不是铁路，但类似铁路。听说正在进行中，具体情况不清楚。

省级新战略，浏阳金阳新城大格局

        浏阳金阳新城起步于1997年创建的浏阳工业园，在没有母城依托的情况下，从一片荒山野岭开始，发展至今已初具城市雏形。金阳新城包括浏阳经开区、高新区和永安、洞阳、北盛、蕉溪四镇，总面积380余平方公里，建成区面积约38平方公里，常住人口约35万人，各类注册企业1300余家，形成了以生物医药产业、电子信息产业、智能制造产业为主导产业，健康食品产业、再制造产业为特色产业的“三主两特”产业体系。

        根据长沙市委、市政府的决策要求，2020年4月，浏阳经开区与浏阳高新区实现合并，进入湖南省国家级园区第一方阵。园区是国家级生物产业基地、国家创新药物孵化基地和国家级再制造产业示范基地，也是国家新型工业化产业示范基地和长江经济带国家级转型升级示范开发区，在湖南省133个省级及以上产业园区综合评价中排名第一。

        近日，金阳新城规划建设工作座谈会在浏阳经开区召开，长沙市委常委、浏阳市委书记、浏阳经开区党工委第一书记黎春秋强调，要对标雄安新区，高标准规划建设好金阳新城。

        做好金阳新城的规划建设，要明确遵循金阳新城的规划定位，其中战略定位为对标雄安新区规划建设；规划定位为推动实现城城融合、城乡融合、产城融合；功能定位为建设成为省会副中心、航空科创城；理念定位为贯彻新发展理念的试验区。要梳理要点，要尽早框定金阳新城核心区，尽快启动建设；要完善道路路网和交通线路，推动金阳新城充分对接机场配套道路，加快新城公交与长沙市区无缝对接；要推进产城融合，围绕“三主两特”产业做好金阳新城产业布局。要明晰路径，有序、有效做好金阳新城的规划设计。

        园区按照金阳新城的发展战略定位，将以经开区（高新区）为核心，大力实施城城融合、产城融合、城乡融合，建设创新驱动发展引领区、高新技术产业集聚区、非省会功能承载区、城乡统筹协调发展示范区，将金阳新城打造长沙东部区域性中心城市。

        浏阳金阳新城地处长沙市东部，距长沙黄花国际机场15公里、距长沙高铁南站33公里，长浏高速、平汝高速、大浏高速、319国道、金阳大道等多条高速公路和城市主干道在园区交汇，规划中的长浏城际铁路从园区经过并设站点，区位优越、交通便捷。

        据最新消息，石长铁路东延线将从新城北园经过，客运设站情况待定，货运站据称有所规划。

长浏城际铁路什么时候通车？线路规划是怎样的？

;     长沙到浏阳本来就不远，如果长浏城际铁路建成后，应该能更加方便往来长沙和浏阳之间的市民。

      不过长浏城际铁路其实在2011年已经开始动工，不过在建设的途中因故被搁置，而且已经经过一段相当长的时间没有消息了，也没有具体的消息说长浏城际铁路什么时候通车，所以长浏城际铁路通车时间也是不确定的。

      据说长沙至浏阳城际铁路，全长有67.05公里，设计的速度为200公里/小时，据说长浏城际铁路也是“3+5”城市群城际轨道交通网的重要组成部分。

      由长沙火车站北端引出后跨浏阳河折向东，跨东二环、万家丽北路、京珠高速、武广高铁浏阳河隧道后，沿星沙盼盼路向东至黄花国际机场，出机场站后向东北上跨长浏高速公路，在长浏高速公路北侧一路向东，经永安镇、浏阳工业新城、蕉溪乡后折向南，进入浏阳市区。

      长浏城际铁路初步计划设置12个站，以高架桥形式穿越长沙市，以长大隧道形式穿越黄花机场和蕉溪岭，全线大部分为高架，途中需跨越远大路、晚报大道、京广铁路、浏阳河、东二环线、万家丽北路、武广高铁、京港澳高速、星沙镇的特立路、长沙县内长永高速、浏阳市境内长浏高速等。长浏城际铁路是长株潭城市群城际轨道交通网的重要组成部分，是一条以城际客流为主、兼顾部分城市客流的城际铁路，同时也是一条服务于黄花国际机场的快速轨道交通。

      总长65公里的长浏城际铁路将于2011年开工建设，按设计时速200公里修建，总工程近4年，总投资约77亿元。

      据湖南城际铁路有限公司相关专家透露，长浏城际铁路初步以高架桥形式穿越长沙市，以隧道形式穿越黄花机场和浏阳境内的蕉溪岭，全线大部分路段为高架形式。