现代的“N”系列获奖了，伊兰特N与高尔夫GTI相比有竞争力吗？
国内市场的口碑和销量明显下降的现代汽车在国外市场上仍然是混杂的风气，尤其是在欧洲市场。在《TopGear》“2021 Top Gear Magazine Award”颁奖典礼上，现代汽车获得了今年的汽车制造商奖，这也是2018年以来现代汽车时隔3年再次被评为《TopGear》年年度汽车制造商。在刚刚过去的广州车展上，现代ILAND N、KONA N的登场似乎表明，现代预备将在我国引进大干的野心。
让我们先了解一下现代的“N”系列。
已计划从2014年现代开始打造高性能品牌，当年发掘了高性能领域专家Albert Biermann。这是宝马M系列研究所所长，主修车辆驾驶和悬架技术。Albert Biermann成功成立了N系列赛，从2016年开始，现代几乎跑完了WRC、WTCR、新北24小时耐力赛等一系列赛事，其中WRC的成绩非常好，——2019 WRC阿根廷站获得亚军，2020年取得2连冠。
接下来是针对高尔夫球员GTI的本次广州车展上，伊兰特N:
外观：车前口宽敞的黑色装饰、锋利的车灯、两侧的扰流板设计、侧面的棱角线、运动感的后部双排气都显示了作为性能车的身份。抓住新鲜感和年轻人的脸是伊兰特N的优点。当然，外观上是见仁见智的。
动力：IANTT N搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率：280Ps/5500-6000rpm，最大扭矩：392N.m/2100-4700rpm，与8档双离合变速箱一致，官方宣称100米5.3s。
2021 380TSI GTI配备2.0T涡轮增压发动机，最大功率220Ps/4500-6700rpm，最大扭矩：350 N.m/1500-4300rpm，7速湿式双离合器，100米7.1s。从这种动力对比来看，只能说后生很可怕，但GTI后期改造潜力也不容小觑，所以工厂的场景参数比较意义也不大。
机箱方面：ILAND N组装前MACPERSON式独立现价，HUMLIND独立现价。同时，伊兰特N加入了WRC的赛车技术，提高了车辆的驾驶控制经验。在机箱轻量化中使用集成驱动轴设计，可以将驱动部件集成到轻量化目的中，并调整减震器阻尼。底盘应用了很多赛车技术，但也照顾到了日常汽车的舒适性，减速带经过时减震器可以快速吸收震动。
总的来说，Elantn车辆的外观、可操作性都很好。作为入门级性能车是个不错的选择。只是面对GTI在中国已经下架的地盘和我们的自主品牌K03，即使WRC比赛成绩背书，现代汽车的全球销量也能挤进前五，但要想在中国市场重现辉煌，就不要再出现类似的大牛了。
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