资料来源：经济日报-中国经济网王跃岳
号称“车主们最可靠的合作伙伴”的“新车”宝川560不仅完全辜负了市场和消费者的信任，还让车主们再次陷入危险境地。对于上汽通用五菱(Wuling)一直未能解决的变速器故障，业内人士表示：“宝川560因同样的隐患召回了两次，召回的改善措施没有产生实质性效果，是自己解决不了的难题吗？”直言不讳。
在晚来的“CCTV“315”晚会上，上述通用五菱旗下宝川560因变速器故障被点名，让很多遭遇维权困难的车主感到高兴。一位网友说：“宝川560变速箱的问题终于暴露了。一次修两次三次也没有结果。现在CCTV 315曝光了，正在等待制造商的方案。”
网民评论
宝骏品牌的第一款紧凑型SUV宝骏560于2015年7月上市。那时，以低廉的价格，宝川560迅速跃升为市长/市场“黑马”，一度被车主们称为“新车”。据资料显示，上市一个月，宝川560台的销售量达到了9158台。此后销售量一直居高不下，截至2016年3月，其销售量最高可达42077台。
但是，自称为“车主们最可靠的合作伙伴”的“新车”不仅完全辜负了市场和消费者的信任，还让车主们再次陷入危险境地。据各车主解释：“毫无征兆，普天560在路上突然失去了动力。”
针对车主反应的这个故障，部分上述通用五菱4S店迅速找到了有问题的——“变速箱缺陷”，更换了问题车辆的变速箱。但是即使换了新的变速箱，普天560的“突然失去动力”故障也很频繁。一位车主说：“宝川560车辆频繁失速，即使多次更换变速箱，故障依然存在。”
更令人担忧的是，随着宝骏560销量的增加，对这辆汽车变速器的不满也同时飙升。车质网数据显示，2016款宝骏560车型共收到222款变速器的投诉，2017款宝骏560车型共收到358款变速器的故障报警。
为此，上汽通用五菱于2016年8月和2019年5月分别发布召回12485辆2016型宝骏560智能手动车和19680辆2017型宝骏560 DCT汽车的召回公告。但是“召回前和召回后仍然是一样的样子。这个失速还是失速，这个故障代码突出来了，故障灯都亮了。”一位主人无奈地说，“召回方案无效。维修只能强行消除故障灯。”
“一般来说，对于车辆故障，汽车企业首先进行内部评价和分析，准确地找出故障原因。然后提出召回车辆的彻底解决方案。因此，召回处理车辆基本上可以解决问题，消除隐患。”采访的业内人士表示，“宝泉560以同样的隐患召回了两次，召回改善措施没有产生实质性效果。是自己解决不了的难题吗？”哀叹道。
上述通用五菱发表声明
2018年3月上市不到3年的宝骏560突然宣布停产。与此同时，面对消费者的不满，上汽通用五菱的售后部门选择了“隐身”，将维权投诉渠道变成了死循环。目前CCTV“3.15晚会”公开，上述通用五菱(Wuling)表示：“我们承诺不惜一切代价对用户面临的产品质量问题负责到底。”对于这个承诺，消费者和舆论质疑道：“如果上汽通用五菱真的能承担责任，就不会拖到现在。”此外，两种召回都有未解决的问题，拿什么来“负责到底”？
事实上，宝骏560变速箱故障只是上述通用五菱产品质量问题的冰山一角。数据显示，今年以来，Air GM Wuling的投诉总数高达441件，其中宝骏品牌的投诉总数达到了318件，问题集中在变速器不能加速、不能挫折、车身配件等方面。五菱品牌投诉量为123件，包括发动机故障和车身配件家电等。对此，技术专家们表示：“上汽通用五菱真的不应该进行系统的反思吗？”直言不讳。
对汽车企业来说，质量太好的车是它的立体本。因为要制作太强的产品，才能在市场上发出声音，稳定地站着。为此，企业必须时刻绷紧“质量第一”的弦，在设计、制造、验证、使用等各个方面全面加强质量管理。否则，即使是“新车”也终究无法避免“翻车”的结局。(经济日报-中国经济网记者王若伟)
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