长城毒舌说：“SUV不居世界第一，不考虑轿车产品上市。”目前，SUV是否位居世界第一，暂时不予理会，重新开始轿车业务的消息可能会成为实锤。
已经在今年的上海车展上向市场传达了WEY品牌总经理李瑞峰表示长城汽车今年将重启乘用车项目的口碑。最近欧拉品牌营销总经理吕飞调到WEY品牌担任乘用车品牌总经理的消息，证明长城正在加快乘用车事业的落地工作。
之前发表的长城复古概念车
事实上，产品的多样性也是提高销量的关键因素。过去五年长城汽车的销量一直保持着百万级的震动，所以很难上涨，核心原因是产品单一。所以从2020年开始，长城的多品牌和多元化产品战略的核心目的是突破百万瓶颈。
平民版劳斯莱斯？
不久前，WEY品牌轿车专利也出现在网络上，引起了社会各界的强烈关注和讨论。长城重置轿车似乎越来越近，将通过奢侈品牌WEY实现。
只是专利图，但仍然透露了很多信息。从外观设计的角度来看，新车仍然是基于经典复古手法制造的，这在奥拉朋克猫、芭蕾猫和WEY的新梦想复古中已经见过，所以新车走这种路线也不足为奇。
但是看到熟悉很多时尚潮流的设计，Way这种复古的设计风格还是很有吸引力的。
前脸部分，复古的元素集中在四个圆形分离式前照灯上，有点像第一代全身GTR。另外，大面积的网红也会保留下来，但从图片来看，它是没有边界的风格，与大灯融合，似乎知名度很高。
侧线比较硬，屋顶也不是像很多轿车一样做成圆形弧度，而是有比较明显的棱角，给这辆车增添了一点庄重的感觉。
但这些都不是重点。如果你仔细观察，你会发现前后隐藏的门把手位置都是中间设计的。所以大胆推测这是门对门设计。)好家伙，像劳斯莱斯一样的风格！
还设计了响应车尾部和车头的四个圆形灯，值得注意的是，尾部没有发现排气管设计。因此，预计今后这辆车将成为纯电动或混合版。事实上，在充电口或燃料口的左侧和右侧，这些线索也能推测出这不可能是燃料车。
动力领域，
新车预计将搭载长城最新的DHT混动系统，发动机有望搭载1.5T或者2.0T。不过从修长的车头比例来看，塞下坦克500同款3.0T V6发动机也完全有可能。
致敬or“借鉴”？
该设计也让人想起，日产曾经在2013年东京车展上发布的日产IDX概念车，整体线条平直硬朗，还有夸张的大嘴和四个圆形大灯，隐隐约约透露着一股复古风，与WEY牌轿车有着许多相似之处。
只不过日产IDX定位是台跑车，竞争对手锁定在斯巴鲁BRZ和丰田86上。遗憾的是最终都没有进行量产，答复是公司没有相应平台去支撑这款车。
除此之外，2018年巴黎车展亮相的标致e-Legend概念车，走的也是这种路线。整个造型非常复古，车身极为方正，四眼前大灯辨识度相当高，瞬间让我们回到了504 Coupe那个年代。
或许很多人对WEY品牌首款轿车的设计，同样抱有质疑的态度，毕竟有芭蕾猫、朋克猫这些“前车之鉴”，所以自然也很容易将WEY牌轿车与日产IDX、标致e-Legend联系到一块。
但在几十年前，车辆的外观造型基本上都相差不大，通过硬朗的线条来将自身的气质向外界展露。所以也很难一口咬定，WEY牌首款轿车在设计上借鉴了以上两台概念车。
对手是谁？
那这款轿车将来会跟谁去打呢？根据尺寸和造型来看，新车定位在B级甚至C级的概率较大。并且从整体车身轮廓来看，侧面姿态并非传统前低后高走势，更符合中大型旗舰轿车四平八稳的线条走势。
而这样的设计，更多的则是出现在像劳斯莱斯、宾利，以及红旗L5这些车型上，所以新车定位预计也会比一般国产轿车要高，可能会与奔驰E级、红旗H9、奥迪A6L、宝马5系等这些豪华C级车齐驱并驾，那在售价方面越过30万大关应该是八九不离十了。
其实之所以这样猜测，还有另外一个依据。WEY作为长城旗下的豪华品牌来讲，一直以来都缺少一款能拔高品牌定位的爆款车型。坦克300虽然热度不错，但是已经被单独拎出来作为一个品牌存在。
剩下的车型在产品力上还算能打，但难以瞬间抓住人眼球。这就是为什么特别的坦克300朋克版即便卖到30万，还能被消费者一扫而光的原因，因为设计上确实够特别、够有吸引力。
而作为长城重启轿车业务以来的首款WEY牌轿车，重要性不言而喻。定位如果在十几二十万，往后想往上走，难度很大，况且从设计上来看，一定会和现阶段在售的摩卡、玛奇朵等车型拉开差距。
全新复古车–圆梦
和刚定名的“圆梦”一样，都是走的复古路线，据传圆梦的售价在二三十万左右，那WEY牌轿车卖30万以上应该不过分吧？单凭一个对开门，起码也是对标豪华品牌。
对开门的主要优势就是，对开门的后车门可以实现近乎90度的展开，不需要扭曲身体钻出车子，进出更加从容优雅。这就好像房子一样，现代公寓为了节约空间多采用单门，而对于敏感的人而言，对开门的开启方式会更有回家的感觉。你看讲究的豪宅别墅，哪家不是对开门的。
或成爆款？
至于好不好卖还真不好说，不过现阶段很多人都愿意为设计买单。身处智能互联的大时代，新车的设计越来越趋同，很难勾起大多数人的兴趣，甚至我们试车的意愿也会变得越来越低。
2017年宝骏510上市，这款顶配不到7万余元的小型SUV上，上市即爆款，在头两年的时间里，稳坐每月销量榜前五。之所以能点爆市场，分体式大灯设计可谓最大核心。
在当时，众多车企正处于产品更新迭代前夕，它的颜值率先打破了家用即中庸的大环境。
而随着坦克300的成功，长城在汽车设计上也是放飞了自我，潮派概念车、朋克猫、芭蕾猫相继亮相之后，都获得了非常不错的关注度。
所以从首款WEY牌轿车的设计来看，热度是有了，只要配置、用料、空间、动力等这些给到位，销量上应该不用太担心。
只不过想成为爆款，难度不小。坦克300的成功不仅仅归功于设计，而是在这个价位区间，它并没有直接的竞争对手，再加上越野+家用两不误，因此才会在市场上吃得开，“天时地利人和”缺一不可。
反观WEY牌轿车的对手如领克，各个都在市场上摸爬滚打了那么多年，品牌、产品力、口碑样样能打。对比起来，很多人宁愿稳妥一点，选择被市场认可的产品，也不会冒险去尝试一款新产品。
而对于年轻人来说，虽然WEY牌轿车在设计上有足够的吸引力，但“偏高”的价格也会让人望而却步，很难被纳入家用首选的名单。当然如果最终上市价格落在20多万，那优势还是很明显的。
魏建军虽然曾放话“SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品”。但下半句是“一旦推出轿车，那也一定要是有国际范的，绝不再做中国式的，而且必须是做时尚科技、动感极强的产品”。
从朋克猫到最近曝光的专利申报图，似乎进一步印证，复古将成为长城重启轿车的“杀手锏”元素。
