作为BBA“三大巨头”之一，奥迪在国人心中有着非常重要的地位。说到奥迪这个品牌，我相信绝大多数朋友想的就是A6这个车型。作为c级轿车，奥迪今天能取得这样的成就与此无关。
今天，我们乘坐时间机器回到1966年，了解奥迪A6的前世今生。
第一代A6:奥迪100(代号C1)1968-1976
追溯奥迪A6的起源，应该提到1968年出生的奥迪100(C1)。
1966年11月，奥迪的一位工程师将自己工作之余的绿色设计稿交给了当时大众集团的总裁。不料老板没有责怪他没有从事本职工作，反而对这个设计赞不绝口，不仅批准了这款新车型的开发和生产，还为以后奥迪在英戈尔施塔特进行自主研发铺平了道路。开启复兴之路大门的这款新车型是奥迪100(C1)，是我们目前熟知的A6战神。其中C1代表奥迪C系列重型汽车平台的第一款车型，该代号也一直使用到现在，数字100代表了当时塔型号100马力的最大功率。从1968年到1976年停产，这款奥迪原定出售10万辆车型，总销量惊人地达到了827474辆。这个传奇车型的诞生帮助奥迪昂首归来。
第二代A6:奥迪100(代号C2)1976-1983
随着第一代100的退休，第二代C2于1976年投入生产，与上一代相比，对第100辆车的贡献无疑是巨大的，为以后进军豪华车市长/市场奠定了基础。C2搭载了世界上第一台5缸发动机，这款独创、影响深远的机器最初的马力只有100匹出头，参数不显眼。但是六缸的动力，四缸的油耗对消费者无疑是非常有吸引力的。当然，奥迪100除了5缸发动机外，还理性地保持了1.6L和2.0L的4缸发动机。
两年后的1978年，奥迪首次将涡轮增压技术引入100车系统，推出了最大马力为70匹的直排5缸柴油机。同时，5缸援助的2.1L汽油发动机也扩大到了2.2L，塞进一个涡轮增压机，最大马力飙升到了170匹。这台发动机安装在基于C2的底盘升级的200车型上。可惜的是，随着双门轿车市场萎缩，C2后来推了更实用的Avant背包，这款车款一上市就大受欢迎，发展至今。
第三代A6:奥迪100(代号C3)1982-1990
20世纪80年代初，经历石油危机后，当各大汽车工厂正在研究节省燃料消耗和改善空气动力学的方法时，奥迪当然不会落后。早在1982年，他们就怂恿风阻力系数只有0.30的C3投放市场。这一代C3中出现了我们现在想的马车Avant车型。同时，动力系统全面涡轮化，奥迪引以为傲的Quattro 4驱动器系统也转移到了该车型上。C3时代的Avant重新定位为旅行车，而不是上一代的翻斗车，使得“Avant”成为奥迪旗下所有旅行车的尾部。同时，电力系统也全面涡轮化。主力的2.2T 5缸发动机的最大马力从121千瓦/165hp到147千瓦/200hp不等。高倍车费能在15秒内完成1/4英里(402.336米)，力气很大！
第四代A6:(代码C4) 1990-1997
这一代A6出生于1990年，电费仍被称为奥迪100，1995年中期改组后正式改名为A6。这一代车型有了更多的动力选项
，包括四缸、五缸、六缸。甚至在后期款的S6上使用了4.2L V8发动机，最大马力326匹，配合上quattro四驱系统，百公里加速时间为5.6秒，使得奥迪直线王的称号在民间得到广泛传播。
第五代A6：代号C5 1997-2004
三年后的1997年，全新C5平台的第二代A6首次亮相日内瓦车展，以曲线为主导的圆润外观和方正的前辈们相比感觉已经是两个时代的产物。二代A6除了引入强悍的RS6之外，奥迪还在Avant（旅行版）的基础上植入高低可调的空气悬挂和quattro全时四驱，并且大幅增加离地间隙。进而开发出了一个全新的越野旅行车的物种，奥迪官方将其命名为“allroad quattro”。奥迪宣称allroad还能穿越Land rover才能通过越野路段。1999年，一汽·大众宣布第二代A6（C5）正式引入国内生产，它在当时也成了国产中级车里最豪华的车型。
第六代A6：代号C6 2004-2012
第三代C6的研发设计工作早在2001年就拉开帷幕，并与中国特有的A6L同步展开。新车于2004年正式上市销售，C6时代的A6在外观风格上一改上代的四平八稳，“大嘴”进气格栅搭配干脆利落的车身线条。即使标准版车身长度被拉长至4927mm，但视觉上依然显得十分紧致。同时在中期改款后，加入了日间行车灯这项配置。
第七代A6：代号C7 2012-2018
发展到第七代的时候，玩灯玩到出神入化的奥迪还被车迷们调侃为“灯厂”。作为家族里面仅次于A8的老二，灯光自然也是A6的重点升级项目之一。多边形的前大灯组内集成了复杂的LED自适应照明系统，该系统还会根据不同的路况，自动调整照射范围，而另外一个高科技：ACC（自适应巡航控制系统）也首次出现在A6的配置单上。此外，其他配置也得到补充，包括抬头显示、伸缩式中控大屏、Carplay手机互联等。
第八代A6：代号C8 2018-至今
将年轻化进行得更为彻底的第五代A6（C8）于2018年6月在德国上市，其后一汽奥迪迅速引进国产A6L，并在前段时间正式上市。C8基于全新MLB Evo平台打造而来，无论是整车轻量化程度、悬架结构还是电气化先进程度都有着飞跃的提升。
直至目前为止奥迪A6已经发展至第八代。回顾这八代车型的发展历程，除了每一代都在不断在技术上取得新突破外，扩大家族成员数量也是A6成功的秘籍之一。在同一平台上开发不同用途的车款，在能充分利用现有资源降低研发成本外，还可以迎合不同消费者的需求和口味。
八代的推出，意味着新一轮的中大型车的战争已经打响，C8又能否复制甚至超越历代前辈的辉煌呢？让我们拭目以待！
