最近一直不更新，没有其他原因，想一个人安静地思考。受到大家严厉的辱骂3分钟。
我花了很长时间努力体会这辆宝马540li。事实上，这辆车不是我买的，是天津一位网民委托销售的。送货车的那天，哥哥告诉我。这辆车你随便试一下，能卖就卖了，但是做一个程序，我想听听你对它的评价，看看和我到底是否匹配。
所以今天有了这个节目。
但是为了这次节目，我至少开了三箱油，差不多一个月的时间，每天早晚都会在一起度过。查看它的各种资料，用心感受历代宝马5系的差异。
让我们从我亲眼见过的宝马5系开始吧。国内能看到的5系，情况从E34开始。至少我见过E34，更古老的E12，E28。我真的没见过。恐怕没见过，也没印象。
我差点买了一辆汽车状态为极品的宝马E34，但还是硬牌。但是那辆车的手续有点问题，怕出事故，最后忍痛放弃了。到目前为止，也忘不了那辆车的四眼圆灯、前翻盖、挺括有力的车身。
后E39，保有量比较多，但还是很少。目前二手车市场上能买到的最古老的宝马5系基本上是E39。这是第一代整体车灯的宝马5系，也是使用第一代天使眼的宝马5系。
但是这一代没有什么特色，也没有玩的东西。二手车市场上1万、2万、3万韩元，随便买，当然代价是想开好。你要花比100%汽车价格更多的钱修理。正是因为这一代没有什么特色，所以其实玩的人也不多。
之后，著名的E60、Chris Bango时代的宝马开始尝到现代车型的味道。这种车型在国内开始有大规模的保有量，现在市面上任何地方都可以买到，价格在数万~ 10万人之间。
最有价值的是E60M5。目前市场价格在2X到3x左右。S85B50的V10发动机，声波逆天，但最可惜的是国内E60M5。清一色，半自动变速箱，小偷sb，一台变速箱都会破坏。
如果真想拥有这辆车，就要配手动挡。那才是真正的骨灰级玩家。我没有这种精力。看看你们。
以下是F10/F18时代的宝马5系列。这一代5系在被扫地出门前被奥迪A6L压制，颓势、强势反弹、销量猛增。
g src="https://p3-sign.toutiaoimg.com/large/pgc-image/fc497d321bd84f6ba3067bd7b4c91ce1?_iz=31825&from=ar;x-expires=1696081319&x-signature=siyMAo6hFETt9pcfgsYq4UO9RwQ%3D&index=6" width="640" height="480"/>
这代5系，前期款523Li，用的是2.5的N52B25的机器，跟宝马325i的发动机一样，没啥动力可言，不过高低是个6缸车，听起来也不丢脸。但这个机器娘胎里就带了不少毛病，相信玩过325i的人都懂。
后期款的525Li，全面用上了N20B20的2.0T四缸机，就是宝马F3X这代的机器，宝马跟保时捷一样，很喜欢在中期改款的时候，在机器上做特别大的改动，中期改款等于别人上了新款似的。可能一方面是为了让产品有吸引力，一方面也是为了大规模试用吧，毕竟就算出了啥问题，也是老款背锅，而如果没啥问题，新款接着用，就放心了。
这代5系在国外也非常成功，成为了历史上销量最大的宝马5系。
我认为原因有几个，一是外形确实很成功，俘获了大多数人的审美。二是采埃孚8AT的运用，宝马终于放弃了之前那个sb的AMT跟6AT，8AT跟BMW的配合，真的是行云流水，无懈可击。三是这代后期款已经开始用上了涡轮增压机器，N20B20，N55B30等一代名机的应用，终于摆脱了之前自然吸气发动机普遍烧机油漏机油的问题，品控大增。
还有一个原因，可能就是新时代的到来，大家都变有钱了吧，尤其是中国这个新兴市场带来的爆炸性的增长，让宝马挣得盆满钵满，不得不说，宝马的高层当初扎根中国的战略眼光还是很厉害的。都知道咱中国人骨子里就是艰苦奋斗，不甘人后的性格，也知道咱们中国人会挣钱，还勤快。
这代的顶级车型M5，用了V8的机器，我估计要不是直列发动机的曲轴强度受不了，机舱摆不下，以宝马的尿性，估计得上个直列8缸（开玩笑）。这代M5没有任何操控可言，就是个配了大排量发动机的商务房车，玩圈速操控的看都不会看一眼，外形跟烂大街的宝马5系区别不大，价格又高高在上，所以买的人非常少，二手车保值率也很差，没啥人买。
相反，E92M3很受欢迎，也很帅，很年轻化，以现在的眼光来看都不过时，操控圈速都很犀利，双离合变速箱也比之前宝马的AMT不知道强了多少个次元。
不过我觉得，如果对操控没啥兴趣的朋友，等到宝马M5降到跟M3差不多价格的时候，买个M5也还是挺香的，毕竟好歹是个M5，对吧！
最后就是现如今最新的这代5系，G30/G38，这代已经用上了宝马全新的后驱CLAR平台，这个平台诞生了宝马所有的后驱车型，包括宝马7系，Supra，Z4等等等等。虽然平台一样，但用料，尺寸等等还是有很大的差异，比如说宝马7系，在车身上大规模使用碳纤维材料了，但5系基本还是铝合金加高强度钢材，所以级别不一样，区别还是很大的。
这代平台化做得非常成功，B38，B48，B58发动机，基本就是缸数不一样，缸径跟行程都是一样的，大大节省了模具成本，一体化制造带来的平台化好处，太明显了。
宝马B系列引擎，相对上一代N系列引擎，强大太多了。尤其是B58对比N55，简直就是方方面面吊打，具体细节，我都在视频里说了，文字里就不啰嗦了。
变速箱虽然也是采埃孚变速箱，但细心的朋友就会发现，其实变速箱也进化了，改进了个别的齿比，材料也加强了，阻力减小了，换挡逻辑也更聪明了。
不过，老款F10/F18跟新款G30/G38的关系，不是从很差变到很好，而是从很好变到更好。F10/F18其实已经非常优秀了，它只是外观内饰有点老气了而已，机械素质并不差，后期款动力总成的也很耐用，预算不够买G系列5系的，真可以买F系列5系。毕竟N系列引擎已经证明过自己的可靠性，但B系列还没有。
另外B58发动机香归香，但气门正时后置，缸壁涂层的设计，后期要是坏了，维修也会相当麻烦。宝马为了给旗下4S店创收，设计方面真的是不遗余力。
同时，这代的M5，也是历史上圈速最快的M5，以我曾经见过的案例为准，金港有人跑到过1分12.x的水准，这圈速，也就跟老款991.1的GT3没差什么了。你很难相信上一代M5还只是个肌肉车，但这代居然能有这么快的圈速，很大原因可能得归功于这代M5上的四驱系统。
当宝马也开始玩上了四驱，奥迪就该着急了。
另外，这代5系，对普通人来说，搭载B48的530Li就够了，方方面面都够了，不过B48是有爆水管的通病，B58没怎么听说过。
而且530Li仅仅是够用，而540Li是富余，是奢侈，是淡定从容的快乐，这份快乐，需要你额外支付10万块钱左右。（二手车）
所以其实540Li的最佳购买时机，可能还得再过几年，那时候二手车价格更便宜了，比如到了二三十万的区间，那就真的是香爆了。不过这台车的小毛病啥的，可能也会在后几年一并爆发。
最后，我来给大家做一个540Li的优缺点总结，方便大家节省流量。
BMW 540Li行政版优缺点总结。
缺点
1，贵。
2，气门正时挪到了发动机后方，一旦出了质保，就贼麻烦。（修理工哭晕在厕所）
3，电弧喷涂涂层如果一旦坏了，非常不好修。
4，后轮用的空气减震，成本高。
优点
1，除了上面所述的，其它都是优点。
2，参考第一条。
好了，以上就是我随手写的一些对于5系的理解，希望能对大家购买二手5系起到一定参考作用。有什么问题，可以评论区跟我交流，如果有记错或者谬误的地方，也请各位斧正，不胜感激。
本期节目就到这里结束了，我们下期再见！
