插头混合动力汽车(PHEV)是从内燃机大规模过渡到电动车(BEV)的完美车型，很多人认为。与纯电动模型相比，在最佳状态下提供两种最佳驾驶体验，使客户能够在城市内完全电动行驶，同时提供更长的生命历程。基本上，每当你离开村子的时候，你都可以像其他任何汽油动力汽车一样使用。
尽管如此，、插头混合动力汽车仍然存在棘手的问题，引发了充电时间的争议。因为大多数插头混合动力汽车的充电极限限制在3.7千瓦时，远远低于纯电动车型的充电能力。
我们已经看到了可以使用100或150 kWh充电插座的车型，所以车主几乎没有时间给车充电。因此，我想知道目前在慕尼黑进行电池工作的宝马专家们是如何解释这个问题的。为什么PHEV车型仅限于3.7 kWh充电？(阿尔伯特爱因斯坦)。
"今天市场上见到的典型插头混合动力汽车具有单相充电功能。也就是说，通常限制在3.7千瓦时。我们知道，更快的充电功能是好的，可以为客户提供更好的使用方案，业界也在努力缩短这种充电时间。过去，这些限制是由成本和技术方面造成的。”在最近的采访中，为宝马开发电池的专家对国外媒体说：
目前拥有插头混合型号的最令人失望的问题之一是充电需要很长时间。电池的能量密度增加了，但充电容量保持不变，这种汽车的充电时间变长了。例如，新款宝马X5 xDrive45e的电池容量为21千瓦时，可以在7小时内充电。这个充电时间够长了。现在，迷你Cooperse和宝马i3使用50 kWh高速充电器，大约35分钟就可以充电80%。这种对比看起来差距有点大。
插头混合动力汽车确实以多种方式工作，通常在家里或公司有足够的时间充电。同样，车辆内燃机可以在正常行驶时用来给电池充电。因此，除非实际客户有需求，否则宝马在短期内可能不会为插头混合型号提供快速充电选项。
