最近几年，我不止一次看到空气悬挂和后轮应该选择谁。很多消费者对这两种机箱技术有误解，分不清到底两种机箱技术哪个更好。为了方便更多消费者的认识，今天，我们将详细分析两者的差异，教你如何轻松选择适合自己的机箱技术。下面我们来看一下。
我周围的很多朋友都有一个共同的问题：对空气悬挂的认识是错误的。一直认为与该技术相匹配的车型都是高级车型，此前常见的有奔驰S级和宝马7系等。这也使人们对空气悬挂有错误的认识。事实上，为了真正看到性能，后轮必须转向。要知道，有很多超级跑步装备后轮旋转技术，如保时捷911 GT3、兰博基尼Aventador等。
空气悬挂的诞生是在普通悬挂的基础上升级的，可以将螺旋弹簧改为空气弹簧系统，添加电控系统和气泵，通过气囊调节机身高度，减缓震动感。但是缺陷在于自有品牌的技术不成熟，空气悬挂普遍容易受损，后期维修成本非常高。
后轮的旋转不同。这项技术由后轮的主动旋转和后轮的被动旋转组成，经常出现在大中型豪华车上，低速转弯时很容易通过。另外，车身姿势稳定，高速行驶期间，可以有效控制车辆的尾部运动和滚动状态，保持车辆的稳定和操纵经验。
