一辆旧车载运的是一个故事，看到旧车就会想起积满灰尘的岁月。等你到了一定的年龄，乡愁的情绪就会慢慢在你心里滋生。回忆是什么？朋友，爱人，同学。当然，还有住在你记忆中的那个旧A6。
山东济南的车友，感谢这位车友的信任。对不远的所有车友来说，我们除了感谢之外，就是责任。
2.0T的BPJ发动机，经典机型，是德系BBA三杰中最早的直射发动机，开创了时代的先河。
这张满是灰尘的身份证就像老房子里满是灰尘的老照片一样充满回忆。
古典后味，直白、粗犷、简单、外表光鲜、稳重。
这么旧的车，部分故障代码正常。第一个故障代码是进气复制的推杆球头磨损脱臼，更换新推杆即可。
后面的故障代码是偶发故障，不一定是真的，但要重视，也可能是发作频率低的故障。
这么多传感器报告故障，不可能有这么多传感器故障。这里首先剧透的是发动机主线束上的两个614继电器触点老化，偶尔不能供电。
这些都是假故障。
有时错误代码不是确定故障的唯一方法，数据流中也包含大量信息。这组数据表明，该车低压燃油泵不好。
速时候负荷过大，正常数据不能超过60%，说得直白点，就是怠速时候油泵仅仅用不到六成的功力就够了，但是这里却要八成多的功力，说明油泵效率低了。
准备开拆，这样的老车，拆起来都有点怕，不是说技术上达不到，而是管子和线束都老化了，不碰它没事，碰了就嘎嘣脆。
脆也没办法，断了就换呗，小哥们先断开发动机和车身的所有连接部件。
底下用手术台接住，松开螺丝，准备举起车身，两者分离。
取出发动机
把发动机拖到亮堂的地方来拆
开始分解发动机
开始分解发动机……
你看你看，被我说中了吧。插头塑料都脆了，果然是嘎嘣脆，一拔就散架。
虽然我们修的是发动机，但是变速箱上好多发动机漏出来的机油混合着灰尘形成的油泥，估计要让人洗到崩溃。
这是啥？高压泵顶筒，我勒个去，居然被顶穿了，那高压泵柱塞就直接和凸轮轴接触了，估计凸轮轴和高压泵都废了。
拿掉进气歧管，看到四个喷油嘴，心里就是一阵颤抖，要知道，这个年纪的车子，喷油嘴肯定没一个好的，眼下这款车的喷油嘴价格被炒上天了，一个要1000+，不知道车主能不能承受
进气道里面满满的都是积碳
拆掉盖子，看到配气机构，不怎么干净啊，有油泥啊。
看看这凸轮轴，因为顶筒被顶穿了，柱塞直接磨凸轮轴，已经磨损了
所以说，这个车，高压泵要换、高压泵顶筒要换、凸轮轴也要换，唉，破财了
链条后盖的调节阀上面的塑料环，都断了，又要换。老车嘛，车价便宜，但是修起来可不便宜啊。
拆掉凸轮轴瓦架
拿掉气缸盖
看看里面的活塞，厚厚的都是积碳，冰冻三日非一日之寒，烧机油也不是一天两天的事情，这个你要理解
拿下气缸体
分解气缸体，唉，里面确实不干净啊。
拿掉曲轴
挨个取出活塞。这公里数，活塞肯定是不要了
看看四个活塞，活塞环对口的对口，油环被积碳堵塞的堵塞，唉，谁让他是老车呢。
喊来镗缸的师傅，拉去镗缸。
元宝梁洗干净，然后把四个衬套都换了
开始镗缸了，因为这个车拉缸了，所以无论如何都要镗缸了，哪怕尺寸上没变形，也要镗缸了。
效率还是挺高的，四个缸套镶进去了
研磨气缸，达到最后的尺寸和粗糙度。
第二天一早，缸体就给我送回来了，边边角角我们自己还要处理一下
原车活塞是马勒的，我们这里改用科尔本的，科尔本才是活塞届的老大。
活塞环是我们自己定做的，密封性好，又带大波浪油环
瓦全部换新的，涂抹初装油，就是一种比较厚的润滑油，起到保护作用
挨个捅入新的活塞，用专用的套筒。
按照规定力矩拧紧小瓦螺丝
PTEF的四氟油封，必须用专用工具导向，不然油封唇口容易翻折，导致漏油
安装好平衡轴和机油泵，这个地方是有记号位置的，不要搞错了
这款车机油泵和平衡轴是一体的，这个是洗完后的，非常干净是不是，不知道的还以为是新的呢。
旧的链条挡板老化了，换新的
油底壳按规定打胶，用过德国汉高的胶水，不能含糊。
缸体翻过来，对接变速箱
25牛米拧紧爆震传感器螺丝，不然肯定报故障
四个火花塞，用上汽大众途观的，两者通用的，放心。
更新四个火花塞，和EA888通用，但是记得涂抹火嘴油
放置好凸轮轴，其中一根是新的，至于为什么要换，前面已经交代了，磨损了呗
装好凸轮轴瓦架，链条数好节数。
这车空调不制冷，压缩机坏了，所以换个压缩机，不是原厂的，但是也是比较好的品牌件，质量还不错的。
按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝
安装涡轮增压
安装好后面的附件。细心的朋友是不是发现，变速箱已经被刷得干干净净，这里要给我们的小哥点个赞
安装气门室盖
原车好多插头都碎了，我们这里就挑个典型的来说下，这个是喷油嘴插头
捅出针脚，更换插头，确保安全可靠。
原车皮带盘螺丝是五金店的杂牌螺丝，我们换成奥迪原装的，但是长度长了点，拿去线切割割掉，拒绝自己用切割机割出来跟狗啃过一样，每一个细节都不能马虎。
六个原装螺丝到位，看上去舒坦了。
今天就到这，明天继续……
因为这个车换四个喷油嘴，喷油嘴对汽油清洁度要求很高，所以把汽油滤芯一起换了
更换新的汽油滤芯
电动燃油泵也一起换了吧
新旧油泵对比，一个如妙龄少女，一个如XXXX，自己脑补
后减震器漏油很厉害
友情赞助两根车友升级底盘留下来的减震器，虽然是旧的，但是是好的，结个善缘呗[爱慕]
这个是最让车主肉疼的东西了，四个喷油嘴，进价1050一个，看文的车友不要喊贵，自己去打听打听现在这东西的价格，当然了，是原厂件价格，别拿副厂的来说事。
一汽大众原装的。这玩意，不是原装的就是博世的，其他的都是假冒伪劣。
安装好废气阀和进气歧管
这根就是之前报故障的东西，两头是球头，老化脱臼了，我们换根新的。
发动机总装完毕，准备进入机舱
慢慢降下车身……
慢一点，小心一点，不要磕着碰着。
进入机舱，完美融合
换掉的新的高压泵，日立的。德国车上很多都是日本的配件，真的很希望以后全世界汽车都采用中国的配件。
固定底下的螺丝
看看，肥水不流外人田，德国品牌推荐德国机油。好吧，这次就满足你。
让你和嘉实多极护机油，估计前任车主平时经常虐待他，吃的是很差的机油，从今天起，给他改善伙食，吃细粮。
加奥迪原装助力油。
准备启动……
一把就打着，但是发现一个问题，发动机内部杂音很大。为什么呢？看下去就知道了。
原车16个顶筒，估计有几个不好了。小哥说他们都检查过，顶筒没间隙。我说没间隙不代表就是好的，全部给我换掉。
家中常备，江中牌健胃消食……哦，不对，台词错了，伊娜牌液压顶筒。
重新拆凸轮轴，又要费一番周折，但是没办法，我们不能因为怕麻烦，就姑息问题，在我这里，对于任何小瑕疵，都没有妥协的空间。
顺便发现一个问题，节温器连接的铁水管漏水，起初以为是密封圈不好了，后来发现是锈蚀得厉害，口子烂了，换新的吧，原厂件，300+。
安装好凸轮轴。之后打着车子，就变得润物细无声了。
加注冷媒
排气管里水汽袅袅，说明什么，说明燃烧得好。
开去做四轮定位，避免日后跑偏吃胎
数据调试中……
顺便换了新轮胎，还要做四轮动平衡，不然高速抖动就麻烦了
很多地方数据做到5甚至10就认为OK了，但是到我这里，参数必须到0，这个是我的原则。
出去试车，对面KTV的小姐姐貌似没开门，难道是台风来了的缘故吗？
顶着头上的台风，出去试车，天边好大一朵棉花糖啊。
开了一段路，靠边看下油泵参数，现在占空比低于60%，说明油泵效率很好。
继续试车，天边乌云越来越浓，但是对于我们这种追求精益求精的人，试车是风雨无阻的。
准备上高速了，乌云越来越浓了，估计一会有滂沱大雨，不是闹着玩的，希望早点上去，早点下来。
一路畅通无阻，车子运转顺畅，虽然乌云密布，但是心情却是格外轻松。
经过长长的隧道……
一路上动力澎湃，声浪迷人，油门轻盈，和来之前简直判若两人……哦不对，是判若两车。
试车结果我非常满意，但是总觉得还是少了点什么。
靠边读取故障码，燃油压力低？没道理啊，高压泵、低压泵、喷油嘴……汽油滤芯，都换彻底了呀，还有什么遗漏的吗？
当然有了，油轨的这个单向阀，与谁注意过这个东西，家里有个拆车的，换上去吧。
再跑了一圈，就没有故障码了，这下心里有底了。
经过周密的检查，没有任何故障，可以交车了！
车子是板车过来的，我们甚至与车主都没见过面。相互之间凭的就是信任和信用。既感谢车友的信任，也感谢自己的诚信，当然更加要感谢头条这个公平公正的第三方平台，承载了修理厂和车主之间的信任和诚信。
就在一个小时之前，这台车开到金华，上了板车运回山东济南。
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