今天给大家带来的是新改版的宝马5系(进口)。宝马5系的稳定性和可靠性，销量非常好，一直很受欢迎。19年5系销量约为17.3万台，开禁后，老哥5系库存基本清理干净。开学后与老哥相比发生了新的变化，具体有哪些亮点？我们谈谈吧。
外观方面，新款宝马5系列自然应用最新的家庭设计语言，因此很多设计要素与新一代的3系相似。例如，前面的脸变成了最新的一体式双肾进气格栅。幸运的是，它的大小没有新的4系那么夸张。毕竟，有些人还是不能接受大鼻孔的设计。新车灯集团变化也很明显。从原来的勺子型LED每周行车灯变成了与3系相似的双L型，提高了精准度和认识度。
值得注意的是， 另外，新的宝马5系列还提供豪华运动套装和M运动套装，以满足不同消费者的审美需求，两种外观套件作为选项提供。今天的体验车是短板车型，只有M运动套装，前保险杠造型层丰富，有运动感。豪华运动套装模特的前保险杠上有更多的铬装饰，展现出等级感。
新型宝马5系列的侧面造型变化不大，车身尺寸与原来基本一致。这款短板车型的长宽分别为4976 * 1868 * 1489mm，轴距为2975mm，空间表现在一定程度上代表了自然和长轴板车型，但部分消费者仍然倾向于原创的操作感。这款车是525i版本，所以轮毂尺寸为18英寸，其他短板车型轮毂都是19英寸，这款双五辐射型很符合运动气质，全系标配防爆轮胎。新车尾部的变化主要集中在尾灯组，比以前立体感更强，内部电灯打开后视觉效果也更受关注。灯罩还进行了熏蒸处理，其实新型宝马5系的外观主要是前后灯组的变化。
继 之后，我来谈谈新车的内饰。因为是中期。
改款车型，所以新款5系的内饰布局并没有发生明显变化。三幅式方向盘握感舒适，包括像小鸡腿的档把，使用也是十分顺手。做工用料方面，中控台以及两侧门板区域，都是采用大量的软性材质和皮革包裹，整体车内质感做得相当不错。不过在设计感上，和老对手奔驰E级或者奥迪A6L相比，还是差了一些。
科技配置方面，全液晶仪表和中控大屏的尺寸了都达到了12.3英寸，中控屏幕的显示清晰度、操作流畅度以及响应速度等等，都非常令人满意。新车还搭载了最新的iDrive7车载娱乐系统，它支持手势控制、手机无线CarPlay等等功能，颇具实用性。
新款宝马5系的前排座椅，整个包裹性相当好，对于腰部的支撑也很到位；不过它有个小缺点，就是腿托打开之后，会发现大腿中间有一截是空的；这点个人觉得没有新款E级做得好，因为新款E级的腿托带有伸缩功能。
后排空间表现，因为这是一台短轴版车型，所以它的后排空间并不算特别宽裕，对于身高1米7几的人来说已经是够用了，前排座椅调整到比较合适的坐姿，腿部空间大概两拳有余，头部还有一拳一指左右，整体表现，和长轴版的三系比较相近，当然与长轴版的五系是没法比。乘坐舒适性表现，因为新款宝马5系短轴版车型没有全景天窗，所以坐在后排稍微会有一些压抑感；中间地台凸起较高，对于中间乘客不是特别友好。优点也有，就是它的坐垫长度，即便短轴版车型也非常足够，所以对大腿的承托性非常到位。
动力方面，燃油版新款五系提供了525、530以及540三种不同动力车型，全系都匹配的是八速手自一体变速箱。525车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米；530车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大252匹马力，峰值扭矩350牛米。而540车型只有进口的短轴版，它搭载的是3.0T发动机，最大马力高达340匹，峰值扭矩达到了450牛米，动力是相当强劲。
最后总结一下，新款宝马五系主要变化就是，外观采用了最新的家族式设计语言；而内饰、空间以及动力，基本都与老款车型保持一致。虽然给消费者提供了更多的新鲜感，但其实产品力升级比较有限。您对这款车有什么看法？欢迎在下方评论区留言。
