不同于BMW3系和5系的大众路线，BMW4系轿车是兼具舒适性和运动性的纯粹“宝马”，是令人难忘的宝马。BMW4系轿车跑来伤害靠背形状，双肾格栅巨大，前短，机关室长，轮毂大，排气管双方双出等元素给人留下了充满运动感的第一印象，没有框架的门又给颜值增加了一分。
对我来说，BMW4系轿车行驶的无框车门、滑板车形状、夸张的格栅等典型特征，加速时的轰鸣声和快速弯曲的快感更有用。进入弯道前，双手用力抓住方向盘，保持一定角度，右脚深深踩下油门踏板(以下简称油门)，发动机不会大幅倾斜，不会侧滑，无力，像底盘扎根一样有规律地沿“指定路线”高速弯曲，得到油门后融入交通流。
这5门5个BMW430i配有一台高功率2.0T发动机，最大功率180千瓦(245马力)。与8速水一体变速器相结合，带有变速拨片，最大功率为400nm，0-100km/HR加速时间为6.2秒，比低功耗版本快近2秒。
坐在 BMW430i汽车上的时候，第一感觉是座位包裹着身体，臀部、腰部、背部都是固定的，但不是赛车座椅的硬邦国，而是有点硬的类型。同时座位可以调节到多个角度，总能找到合适舒适的位置。弯的时候，这整个座位提供了很好的支持，心理上很踏实。还有一件事想得很周到。车辆启动后，安全带会自动拉紧，发出通知，第二确认。
乘坐轿车行驶的BMW430i的坐姿接近跑车，躺一会儿才舒服，靠近地面会有加速的快感。同时，长长的发动机室看起来更苗条，真的有开跑车的既视感。BMW430i转向柱是手动4路调整，但长度调整是很长的纵向长度，这一点非常实用，适合其他司机的习惯。
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四环路限速80公里，BMW430i在这个速度下跑非常温和，发动机转速维持在1000转/分钟上下，无论是并线还是提速均表现的很轻盈与敏捷，特别是并线时驾驶感受与搭载空气悬架的车型相似。
进入限速120公里的机场高速，逐渐加大油门，BMW430i车速快速提升，车速在110公里/小时左右时，转速小于2000转/分钟，提速过程中依然非常轻盈。在这个速度下深踩油门，转速瞬间提升到4000转/分钟左右，发动机的轰鸣明显大了不少，同时些许的推背感，车速快速提升。从后视镜看到远远的有些车。
换个方式再次体验BMW430i的加速，低速通过收费站之后，以最快速度将油门踩到底，也就是大家常说的地板油，发动机发出强烈的轰鸣声之后，稍稍有些停滞之后，便快速的冲了出去，此时的推背感比较强，短暂的地板油之后收油门，否则就超速了。加速过程中，无论是前排还是后排均没有不舒服。
从上述两种加速过程看，BMW430i在舒适和运动性能之间做了很好的平衡，既是性能出色的机器，也是一辆日常代步工具。
环顾车内，BMW430i采用12.3英寸液晶仪表，有不同的页面主题，显示很清晰。同时，在节能、标准和运动不同驾驶模式之间切换时，转速表和速度表下层底色会随之变动；中控屏为10.25英寸，相较于当下流行的12.3英寸中控屏是小了一些，但和中控台很好的融合，比例恰当，看着很舒服；方向盘是M套件，大小适中、握感舒适，激烈驾驶时反馈准确。值得一提的是，BMW430i比较传统，采用了很多实体按键，包括空调控制、电台记忆、驾驶模式选择、360度影像、定速巡航等，镀铬装饰下内饰整体很舒适，是另外的味道。
车内不足的是倒车后视镜下翻设计，这一功能适合侧方位停车，避免蹭到路肩；在垂直车位倒车时，从右后视镜几乎看不到右侧车辆，只能依赖车内影像完成倒车，只能关闭此功能。
点评：
性能之外，BMW430i还有一个特点，超高颜值带来高回头率，可以满足一下C位需求。身边不只一个朋友喜欢这款车的造型，乘坐后同样不只一个朋友喜欢上了这款车。
