不久前，申宝俊在上海举行了RC-5/RC-5W质量监察会，由于时间关系，我个人没有去现场，而是在看同事们发的视频，这辆车的设计仍然很合我的口味。但是看视频/照片和现场看实车是有区别的，所以申宝俊RC-5开试映会的时候，我来了。不仅要来看这辆车，还要体验一整天。
能否卖好一辆的车，设计很重要，没有人会买丑车。虽然每个人的审美不同，但符合大众审美的车往往卖得更好。
目前汽车市场的消费主力年轻化趋势明显。大学一毕业就已经买车安排日程，所以很好地把握这些消费者的审美、未来。申宝俊RC-5就是这样的车！
有些人可能认为年轻人喜欢的东西都是虚幻的，但如果是不切实际的天马行空，那就没有意义了。申宝俊RC-5采用星际几何美学的设计语言，整体延续了家族设计风格。前脸的设计采用多种几何图案，LED日间行车灯采用长形设计，透视大灯采用方形结构，结合光栅的星辉矩阵进气格栅，显得独特。
前脸的设计与RM-5相似度很高，如果转到侧面，则是新的样子。RC-5天花板采用了个性化的滑板车设计，看起来比传统的三级轿车更运动一些。
尾部设计比较简洁，线条运动也比较僵硬。RC-5也采用了目前流行的穿透式尾灯，尾灯的两侧呈倒躺的“M”字形结构，辨识度非常高。
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RC-5的内饰设计同样延续了RM-5的风格，整个中控台设计比较简洁，线条都是直来直去。当然了为了凸显它的年轻感，新车在中控台下方的设计更偏向驾驶员一方，而挡把周边的功能按键也非常就手。
在用料上 ，新宝骏RC-5的中控台采用了大面积的软性材质包裹，磨砂的效果看起来有点像翻毛皮，将车厢的精致度提升了一个层次。
前排座椅官方叫环抱式星际座椅，座椅宽大，整体的舒适性还不错。后排的座椅的坐垫厚实，发泡海绵软硬适中，随车的同行对它是称赞连连。
新宝骏RC-5的车身长宽高分别是4650×1806×1458（mm），轴距为2700mm，车身在紧凑级轿车里有一定的优势。不过由于采用了溜背的造型，所以其后排头部空间的表现并不算特别宽敞。
掀背式尾门的好处就是尾箱开口很大，尾箱的容积也很大，放倒后排座椅后，搬运大件物品非常方便。
新宝骏将智能车机贯彻到旗下所有车型上，RC-5搭载了新宝骏车联网系统，其功能也是相当强大。语音控制采用了免唤醒功能，想要干嘛直接说出指令即可语音控制电话、地图导航等智能车机功能。
新宝骏RC-5的车机微信能自动语音播报接收到的信息。发送信息直接语音回复即可，新宝骏车机微信系统会实时把你的语音转换成文字，发送给你想要发送的人。此外，在任意场景的语音播报过程中，均可直接打断并说出新的指令。
此外，新宝骏RC-5还可实现车家互联，当下班开车回家的途中 ，就可通过车机远程控制家里的智能家居设备。
而手机远程控制功能也是智联网汽车非常实用的功能，可远程启动发动机、打开空调以及手机寻车，有了这些功能 ，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬天，进入到车内都是最舒服的状态。
新宝骏RC-5搭载1.5T发动机，最大功率108kw，最大扭矩250N•m，匹配的是模拟8速的CVT无级变速箱，两者结合动力输出非常顺畅，非常适合在市区驾驶。而上了高速，其加速能力也不错，250N•m的最大扭矩在2200转的时候就能完全爆发，甚至还能带来不错的推背感。
新宝骏1.5T+模拟8速CVT这套动力系统我在一个月内已经在RS-3和RC-5上体验了两次，表现可圈可点。它在非常拥堵的道路行驶能轻松应对，起步或是低速行驶完全没有顿挫感，就算粗暴对待油门快速降挡也不会出现扰人的感觉。当然了当需要动力的时候，它108kw的最大功率也能给足驾驶者信心，对于一款10万元级别的车型来说，表现优秀。
新宝骏RC-5采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体调校偏舒适，但悬架调的并不是很软，过一些路桥接缝的时候，其悬架的回馈比较直接。但是快速通过一些抛跳路面的时候它又能将车身的起伏抑制的不错，不会让车内的乘客有很颠的感觉，整体的调校还是不错的。
新宝骏RC-5也搭载了 L2级智能辅助系统，可一键启动，非常方便。这项功能不仅能让驾驶者在驾车的时候更轻松，而且也让驾驶更加安全。
总结：经过一整天的试驾，新宝骏RC-5给我留下了不错的印象，作为一款面向年轻的车型，它不仅颜值高符合年轻人的审美，而且也相当好开，动力调校完全可以媲美同级别合资品牌车型。其次它的智能化程度非常高，像智能辅助驾驶系统、远程车辆控制、车家互联等都是很实用的配置。新宝骏RC-5已经在7月16日启动预售，预售价区间为6.98-11.08万元，一般最终的售价都会比预售价低，也就是说买这款顶配的RC-5可能连11万都不用，性价比真高！
