作为宝骏品牌旗下销量最高的车型，宝骏510以亲民的价格在国内市场占据了一小部分份额。2017年至2019年间，510的平均月销量都在过万水平，在销量高峰期，月销量一度需要突破6万台，月销量2万台、3万台已经成为家常便饭。今天，随着更多汽车企业丰富产品线，对510的销售压力也在增加。5.38-8.8万韩元的售价区间，目前也有丰富的产品选项。11月1月的销售量只有1673台，无法与当年相比。以今天宝骏510的2021节1.5L自动带薪型(导游7.38万韩元)为例，现在还不值得入手吗？
在外观设计上，宝骏510延续了家族式设计风格，与旧型号相比，前面整体变化不大。作为一款小型SUV，进气格栅采用上层设计，外观采用银色线条或装饰板，特别是结合外观的海风蓝色，整个车看起来年轻、时尚、可爱。中网取消了原来的横向装饰，改变了黑色点阵布局，使外形更加简洁。
灯组设计方面，分离式大灯得以保存，近距离一体式卤素灯的外观由黑色装饰套件补充，增加了外形的运动效果。有人说，卤素光源不管寿命长还是光照效果，与LED相比都略有差异，但可以通过后期的合法改造来弥补。
是宝骏510长宽分别为4220/1740/1615毫米，轴距为2550毫米。标准SUV车身结构由腰线补充，尾部D柱采用与车身不同的颜色材质，达到屋顶悬空的效果，A柱变黑，进一步增加了外观的年轻和时尚质感。轮胎都有205/60 R16规格，轮子是铝材料，然后用双补丁处理，比起同价位竞品，使用强权更高级。
尾部设计部分，尾部线条感丰富，上面有宽扰流板，下面由双色组成，然后有包围。需要注意的是，单排气设计相对处于上部位置，使用行李箱时隐藏的排气效果更好。
普天510的尾灯呈匕首状，长而扁的形状与日灯组相呼应。尾灯外观用黑色圆圈装饰，延伸到两边的翼板上，白天看起来更尖锐。
室内设计中，装修的整体布局以实用性为核心，中央屏幕屹立不倒，方向盘有三种风格，在地板上稍平的设计，左右两侧吹着空调风。
口，下方则是一排实体按键和空调系统的控制旋钮；机械档杆为常规造型，在其前后均有储物格，下方采取镂空设计丰富储物空间。
作为一款售价区间在5-8万元的国产SUV，宝骏510的内饰用料多为硬性塑料，符合产品的市场价位。而在中控台部分区域，比如车门扶手、手套箱、座椅等易接触面是使用软性材质覆盖，并伴随缝线点缀，与硬性塑料形成截然不同的视觉效果。而在车门扶手、空调出风口及部分区域则使用银色线条装饰，也是对棱角面的一种保护。
车载系统上，图中车型（2021款1.5L自动优享型）原厂给到的是8英寸触控液晶屏，根据用户的需求支持选装10.25英寸和车联网功能。功能性是比较少的，倒车影像带有随动辅助线，且兼顾不错的画质清晰度。仪表盘中间为液晶屏，两侧是传统机械指针。
其他配置方面，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助功能在大多数版本都是标配。作为顶配车型则具备胎压显示、驾驶位无钥匙进入、主驾驶位电动调节、前后排USB电源、外后视镜加热及锁车自动折叠、全景式天窗等功能。
宝骏510定位小型SUV，将前排调整正常驾驶位，身高175cm的体验者坐在后排，腿部空间接近1拳3指，头部空间为1拳；中间地板虽有隆起，但不足以影响乘坐的舒适性，后排乘坐空间表现中规中矩，是一个满足家用的正常水平。
后备厢的基础容积官方标定是318L，其进深、横向宽度都是偏于主流的水准。后排座椅不仅支持靠背角度调节，在放倒后可以形成近乎纯平，最大装载容积扩展到1210L。
动力总成方面，目前宝骏510搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率73kW，最大扭矩135N·m，提供6挡手动和CVT无极变速箱（模拟8挡）选择。从发动机账面参数可以看出，宝骏510的动力总成能够满足城市代步，高速超车动力表现一般。NEDC综合油耗为6.2L~6.6L，低油耗是用户最为在意的部分，符合工薪家庭的用车需求。
悬架系统方面，宝骏510采用主流前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架结构。这套悬架结构符合产品的价位，且作为小型SUV使用扭力梁悬架对于后排空间不会侵占太多，从而达到保证空间，顾及成本的作用。
总的来说，如今的宝骏510在细分市场逐渐走在边缘，曾经依靠价格取胜确实是不错的竞争理念，毕竟技术层面背靠通用五菱，日常养护便宜，省油省心，符合大众家庭的使用需求。但如今，相近的价格区间有新能源车型的加入，也给宝骏510造成销售压力，毕竟购买新能源车没有购置税，直观的优势也使得消费者淡忘。
