汽车互联网可以说是近年来的热门话题，现在“互联网汽车”这一抽象概念迅速融入到产品中，普及率非常高。特别是国产品牌，时隔两年，呈现出四处开花的势头。尤其是我们最熟悉的中国互联网公司的三大巨头阿里、百度、腾讯相继推出的三大汽车互联网系统，到目前为止。
车辆系统的进化过程实际上与我们的手机非常相似，不难发现智能化是一个重要的机会，但在笔者眼里，它仍然面临着巨大的挑战。
1.汽车在“硬件”方面低于普通智能手机，更换概率低，长时间使用后汽车的计算能力落后，出现系统卡顿现象(看看我们手上的智能手机就知道了！)。
2.现在市面上山寨产品太多，落后的系统给用户带来了非常不好的体验。
3.消费者日常开车时使用的功能比较单一。基本上是使用音乐、蓝牙电话，导航基本上是使用手机。
4.除“互联网汽车”外，目前市面上(以合资品牌为主)实现了汽车联网功能，主要依靠CarPlay或CarLife功能。
凡有例外。例如，申宝俊找到了解决硬件问题的方法，——是将汽车系统的计算能力移交给手机。
此前申宝俊曾与三大汽车网络巨头阿里合作。其开发斑马系统在操作或使用感受上完全没有硬伤，而申宝俊RM-5、RC-6与宝泰展开了深度合作。
博泰擎Mobile的亮点在哪儿？
简单来说，这个系统像我们家的台式电脑一样配置，汽车屏幕是屏幕输出，主机是我们的手机。
值得一提的是，这款10.25英寸LCD屏幕分辨率很高，是整个系统的标准配置。
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这套手机互联系统功能分为近程和远程，远程车控主要是一些比较基础的功能，如一键升温、一键降温、发动机汽车、导航寻车等功能，而近程控制相当于智能钥匙，能够实现解锁车门、关窗这类功能，还可以让车辆实现无钥匙进入功能，而这样的操作只需要打开APP并且摇动手机即可实现。
手机连接成功后，主页上的导航、聊天、语音模块也正式启动。
新车具备车载微信功能
而目前车机系统仅支持文本的形式进行发送，而且在微信端也会添加（发自我的新宝骏）的后缀。
导航
有待改进的地方：
1、目前车载系统并不支持苹果手机。
2、在实用互联时手机屏幕必须保持点亮状态。
3、微信功能只能发送文字信息
总结：从功能来看，不论是在线娱乐、车载导航、语音系统等高频率的刚需功能，与市面上的主流车型并没有太大区别，但它最大的亮点在于博泰擎Mobile上，通过手机的映射方式赋予了车载互联网系统全新的使用方式。
在笔者看来这样的做法无疑是大大降低了车子与我们手机之间的隔阂，就好像我们同时使用两台手机和一台双卡双待的手机一样，使用双手机肯定会出现侧重之分，而使用双卡双待的手机就像是无缝连接一样，使用更为方便。
（图/文 网通社 杨梓健）
